 回顾几个数据，2020年，新能源汽车产销量分别为136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。 新能源汽车如火如荼地崛起，供应链也在颠覆与重塑。如今，整个行业关心什么？“三电”技术，而动力电池又是其中的关键零部件。 经过这么多年，大家对动力电池有了更深的了解。掰着指头数，也能数出几项动力电池正面临的技术“痛点”。比如续航里程，充电效率，制造成本，以及电池安全。 但电池技术正在不断进步，而国家也非常有决心，正全力推进汽车电动化，为诸多“痛点”开出了解决的“药方”。 低风阻造型、车身轻量化，以及电芯能量密度的提升，包括结构的优化，都可以提高电动车续航里程。充电桩建设，超充桩布局，也可以有效提升电动车充电的效率和便利性。只要规模足够大，后续循环回收、梯次利用再形成闭环，电池的成本也有望继续下降。 那么，还有一个安全层面的问题，时刻牵动着用户的注意力。就目前的装机量情况来看，动力电池主要以磷酸铁锂和三元锂电池为主。用户对磷酸铁锂的安全性比较放心，但对三元锂电池仍持怀疑态度。 3月10日，广汽埃安举行电池技术发布会，推出了“弹匣电池”系统安全技术，并且公开了三元锂电池的针刺试验结果，只冒烟，不起火，三元锂电池的安全性忽然有了相当大的改变。 那么，广汽埃安是如何做到的？ 1、电芯稳定，耐高温 针对电芯正极，采用了包覆及掺杂技术，目的在于提升热稳定性。针对电解液，增加了新型添加剂，可以实现SEI膜的自修复，从而改善电芯寿命。另外，电芯电解液在加热到120℃以上时，在活性材料表面自发聚合形成高阻抗特性聚合物膜，以降低热失控反应产热。 2、隔热材料筑起“安全舱” “弹匣电池”在结构上相当于为每个电芯构筑了“安全舱”。比如，在电芯之间有隔热材料，上壳体可以耐高温1400℃以上，从而有效保护电池整包。 3、速冷系统防止热蔓延 在电池底部，布置有液冷集成系统，对其散热通道和导热路径做了专门的优化。广汽埃安官方数据显示，弹匣电池散热面积提升40%，散热效率提升30%，可以有效防止热蔓延。 4、电池管理系统全时采集数据 另外一项技术是，采用了全时管控的电池管理系统，具体可实现每秒10次全天候数据采集，以24小时全覆盖的全时巡逻模式，对电池状态进行监测。一旦发现异常，可以立即启动电池速冷系统进行降温。 广汽埃安有这么一组数据：搭载弹匣电池系统安全技术的电池包，相对于同类普通电池包，体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。 可以说，弹匣电池在提升安全性能的同时，并没有牺牲续航，也没有抬高成本，反而是一个“三赢”的局面。 以弹匣电池安全技术，解决针刺试验中热扩散的问题，是一个有效的思路。无论何时，安全终究是第一考量的因素，广汽埃安可以推动行业进步，值得点赞。 |
|
|
