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近日，国家发改委批复新建包头至银川铁路银川至惠农段可行性报告，同意新建包头至银川铁路银川至惠农段。  批复显示，新建包头至银川铁路银川至惠农段，线路起自银川站，经沙湖、石嘴山、惠农区至惠农南站，新建正线长100.6公里，设站4座。扩建银川动车运用所，同步建设惠农南站至既有包兰铁路惠农站联络线。铁路等级为高速铁路，双线，设计速度目标值250公里/小时。项目建设工期4年。 批复还显示，项目总投资128.7亿元，其中工程投资124.6亿元，动车组购置费4.1亿元。项目资本金比例70%、计90.1亿元，其中铁路总公司48亿元，由企业自筹解决（中央资金部分另行研究确定）；地方出资42.1亿元（含征地拆迁费用10.1亿元），由宁夏回族自治区按照相关规定要求安排财政资金等出资。本项目由宁夏城际铁路有限责任公司作为项目业主，负责项目建设和经营管理。 ▼▼▼ 国家发改委要求，加快推进包头至银川铁路包头至惠农段前期工作，条件成熟后尽快开工建设，实现京兰通道早日全线贯通，统筹做好与在建银川至西安铁路衔接。中国现在只有两个省会级城市没通高铁了，一个是拉萨、一个是银川。其中，拉萨由于地处青藏高原，目前还没有修建高铁的计划，估计10年内也很难有修建高铁的计划。而银川则不同，尽管目前仍未开通高速铁路，但在不久之后就将会有高铁开通。目前，西安至银川高铁线已经于2015年12月26日开工建设了，目前部分路段已经进入到铺轨阶段，全线预计2020年底竣工。此次，国家发改委批复新建包头至银川铁路银川至惠农段可行性报告，预示着包银高铁的建设也拉开了序幕。  包头至银川铁路项目包括正线和支线两部分。正线东起内蒙古包头市，终于宁夏银川市，全长536.484公里，速度目标值为250公里/小时；支线起于宁夏银川市，终于内蒙古阿拉善巴彦浩特镇，全长114.93公里，新建铁路长度110.58公里，速度目标值为160公里/小时。该项目是我国“八纵八横”高速客运通道之一京兰通道的重要组成部分，也是西北四省区与京津冀、东北地区旅客交流的主通道之一。 未来，包银高铁向西还将连通兰州，向东将连通呼和浩特直到北京。届时，“大漠孤烟直，长河落日圆”的宁夏边塞将正式纳入中国高铁网，交通状况将大为改观。 预祝包银高铁早日通车！ |
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