 京兰通道是国家《中长期铁路网规划》的“八纵八横”高速铁路主通道的“一横”，自东始于北京，向西经呼和浩特、包头、巴彦淖尔后，转向西南经乌海、银川到达兰州，全长1500多公里。 京兰通道由京张高铁、张呼高铁、呼包段、包银高铁、银兰高铁组成。包银高铁又分为包头至惠农段（内蒙古段）、惠农至银川段（宁夏段）；银兰高铁分为银川至中卫段（宁夏段）、中卫至兰州段（甘肃段）。 我们暂且把京张高铁、张呼高铁也按照区段来称呼，京兰通道共包括7个区段。目前，有4个区段已经开通运营，2个区段已经开工建设，唯有包银高铁包头至惠农段（内蒙古段）尚未正式开工建设。包银高铁内蒙古段设计速度250公里/小时，新建线路长419.3公里，是7个区段中新建线路最长的一段。  已开通运营的4个区段：一是京张高铁，线路长174公里，运行速度350公里/小时以下，于2019年12月30日开通运营。二是张呼高铁，线路全长286.8公里，运行速度250公里/小时以下，于2019年12月30日与京张高铁同时开通运营。三是银兰高铁银川至中卫段，正线全长207公里，运行速度250公里/小时以下，于2019年12月29日开通运营。四是呼和浩特至包头段，从呼和浩特东至包头站全长173公里，运行速度200公里/小时以下，2015年1月8日开始开行动车组列车。呼包段是京兰通道上唯一一段称不上高铁的区段。  已开工建设的2个区段：一是包银高铁惠农至银川段，线路长100. 6公里，设计速度目标值250公里/小时。2018年7月2日国家发改委批复可行性研究报告，2018年8月16日正式开工建设，项目建设工期4年，预计2022年建成。二是银兰高铁中卫至兰州段，正线全长218.5公里，设计速度目标值250公里/小时。2016年11月24日国家发改委批复可行性研究报告，2017年6月19日正式开工，项目建设工期5年,预计2022年建成。 到目前为止，包银高铁内蒙古段尚未正式开工建设，已经比其它区段滞后。如今年再不正式开工建设，势必阻滞京兰通道全线贯通。但从多方公布的信息来看，自2019年12月20日国家发改委批复同意新建包银高铁包头至惠农段的可行性研究报告后，开工建设前的准备工作有全面铺开和明显加速的迹象。  2019年12月25日内蒙古在乌兰察布市举行包银高铁内蒙古段建设动员大会。近日，乌海市海勃湾区、海南区，巴彦淖尔市乌拉特前旗等地先后发出关于包银高铁建设工程项目用地范围内国有土地收回、房屋征收等通知和通告，巴彦淖尔市临河区要求包银高铁临河段房屋征拆工作于今年4月底前全部完成，标志着包银高铁内蒙古段的征拆工作全面启动和加速推进。 那么，从现在到正式开工建设还需完成哪些工作？还要多长时间？按照铁路基本建设项目流程，可研报告获国家发改委批复后，还有三个阶段的工作要做。一是勘测设计。主要工作是选定设计单位、编制定测与初步设计、完成施工图设计和审查。二是上报开工报告。这个阶段要进行施工、监理和设备招标，落实开工条件并报批开工申请。三是计划编制。是在编制财政预算和建设实施计划，上报调整计划后，才能开工建设。 如果一切进展顺利的话，包括征地拆迁在内，完成上述工作大概需要半年以上时间，也就是说包银高铁内蒙古段开工建设时间最快也要等到今年的下半年。国家发改委批复的建设工期是4年，按此推算，2024年下半年建成竣工，2025年开通运营。也就是说包银高铁内蒙古段建成竣工和开通运营，要比包银高铁惠农至银川段、银兰高铁中卫至兰州段晚两年的时间。  通过以上推测，京兰通道全线开通运营大致时间在2025年。国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道的规划期是2016年至2025年，京兰通道应该能够在规划期内全线开通运营。 欲知高铁出行信息，请关注——铁路记忆 部分图片来自网络，侵权请联系删除 |
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