回顾《国际海事组织公约》第38(a)条关于预防和控制海洋污染的国际公约赋予海洋环境保护委员会(委员会)的职能，关注委员会第MEPC.115(51)号决议通过了于2005年8月1日生效的修订《防污公约》附件IV，及《防污公约》附件四第11.1.1条的规定。
注意储存在贮存柜内未经处理的污水不得立即排放，而应以当局根据该组织制定的标准批准的适度速度排放。审议了散装液体和气体小组委员会第十届会议提出的建议。
1.通过关于船舶未经处理污水排放标准的建议，该建议的文案载于本决议附件;
3.鼓励可能有较高排放要求的船舶经营人继续计算实际排放量，以证明符合管理当局和港口或沿海国家当局的要求。
1.1监管11.1.1 73/78防污公约要求修改附件IV的未经处理的污水,排放应距离最近陆地地12海里之外,但不能瞬间排放，应保持适当的排放速率和船速不少于4节。排放速率应经政府批准的基于标准的组织认可。本建议为批准和计算适度排放速率提供了标准和指导。
1.2适度的排放速率适用于已储存在储存柜中未经处理的污水的排放。
1.3本标准不将经水稀释的污水或灰水纳入排放速率的计算。因此，这个速率是一个保守的估计，除了船舶尾流的混合作用外，由于在实际排放之前的混合作用，按照这个标准排放的污水将对海洋环境提供更高水平的保护。
2.2未经处理的污水是指未经型式认可的装置处理或未经粉碎及消毒的污水。
3.1最大允许排放率为容积排量的1/20万(或20万分之一)，如下:
DRmax为最大允许流量(m3/h)， V为船舶在此期间的平均航速(节)
3.2 3.1中规定的最大允许排放率是指在任意24小时内计算的平均排放率，如果低于24小时内的平均排放率，则为排放周期。以每小时计算时，其不应超过由管理部门批排放率的20%。
4.1管理当局应批准3.1中规定的基于船舶夏季最大吃水和最高航速的排放速率。如污水以不同的吃水及速度组合排放，亦可批准一个或多个二次排放速率。
根据1966年《国际载重线公约》第3条规定的夏季吃水，船舶计算的容积排量应确定至并包括夏季吃水。
5.2如船舶要使用按固定排量的泵从储存柜中排放污水，则该泵可:
-以允许的4节航速校准;或为超过4节的特定最低船速进行校准。
此处的意思就是你泵的排量不能调节的话，那么选择泵的时候，泵的排量不能超过4节航速时最低吃水的排放率要求。
5.3如预期的实际排放速率超过4节船速的允许值时，实际排放速率可能需要降低或提高船速。具体的速率率和速度将在管理局签发的批准文件中说明。6.1为确保进行污水排放符合这个标准,负责排放污水的船员操作时应该确保排放途中,距最近陆地超过12海里及导航速度和排放率是一致的。鼓励排放量要求较高的船舶记录实际排放量的计算结果，以证明符合批准的排放量。船舶操作人员和工作人员应注意在减少吃水和/或船速的情况下，降低允许的排放速率。表格形式，请参阅下表。适用于对未经处理的生活污水有较高要求的船舶，如客船和牲畜运输船，在船速为4节时，一般不会超过排放速率的标准。
以上为公约对生活污水相关排放率要求的解读，那么是不是每条船都一定要满足排放率的要求呢？
上图为某轮生活污水处理系统图，从图中我们可以看到，该轮的生活污水处理系统设计：可以看到，生活污水必须要经过生活污水处理装置处理后（没有旁通管路）才能进入到生活污水储存柜（可以视为储存柜的水是满足要求的生活污水，不适用于上述规则中的未经处理的生活污水），因此对于这类设计的船舶，不做生活污水排放速率要求。反之，如果你的生活污水设计有旁通管路进入储存柜，是一定要有排放速率要求的。看完了今天的解读，快看看你家的生活污水设计吧，万一哪天被PSC检察官捉住了，今天的知识或许派得上用场。
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