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网易汽车3月16日报道 作为长安汽车第一款自主研发的SUV车型，CS35上市8年销量便突破百万，一直是小型SUV阵营中的标杆。身经百战的老将似乎更懂得抓住时机，不断提升自我，巩固江湖地位。那么，最近刚刚上市的中期改款CS35 PLUS实力究竟如何，能否为下一个百万销量开个好头呢？试驾之前，我还真心有所好奇。 我们今天试驾的是第二代CS35中期改款车型，新车换装了大哥CS75 PLUS同款设计语言，装配了新一代蓝鲸1.4T动力，同时还具备丰富的智能网联车机系统，均衡的表现非常适合作为人生中的第一款家用代步车。
长安CS35 PLUS新增200多项召唤指令，除了召唤“小安”之外，你也可以和“妲己”、“李白”的语音包进行互动，音乐、空调、新闻播报等等都可以通过语音指令达成。诸如：说出“我想看星星”，妲己便可以帮你打开天窗。当然互动还是需要触发一些关键词，比如实测“妲己，我不想听歌了”，她只是提示：“那你可以说关闭音乐哦~”，你需要再次召唤妲己，然后告诉她关闭音乐。假如你说“妲己，我感觉有点热”，她只是反问你哪里热了，你需要说降低空调温度，才可以执行这个命令。但总体互动下来还是挺有趣的，年轻人无聊时可以互动解闷。
值得一提的是，当你双手携带物品时，只要站在尾门数秒后，尾门便可以自动开启；在锁车时如果忘记关闭车窗、天窗，双击钥匙上的后备箱按键，可以快速关闭所有车窗，这些都是贴心且实用的功能。
这套新款蓝鲸1.4T最大功率可以达到160马力，比老款车型还多调校出2马力，数据上要优于多数同排量合资发动机，动力方面有了保障，油门踏板前段也比较灵敏，因此初段动力响应足够迅速，如果控制不好油门，会比较容易窜车。挂上S档后，深踩油门，降档比较利索，转速到达2000rpm后，能够明显感受到动力的爆发，并且带有一定的推背感。 正常驾驶的话，为了燃油经济性的考虑，变速箱的升挡非常积极，脚上稍微有一点收油的动作，就能感受到档位的切换，在城市道路中低速驾驶时，尽量稳住油门踏板，不然会轻微感受到双离合变速箱来回换挡的闯动。
在中高速驾驶下，随着档位的升高，这套变速箱在平顺性方面还是足够让人惊喜，只要不是激烈的地板油操作，你完全感受不出来有换挡的动作。
悬架方面，新车的调校偏向舒适，能够过滤掉一些细碎的震动，城市道路正常驾驶，底盘的质感以及悬架的支撑都还不错。不过遇到减速带、井盖等路面，即便是速度很低，车内也能明显感受到一些颠簸。
值得一提的是，长安一直以来都非常注重NVH的控制，这部发动机的噪音抑制同样非常出色，不过城市道路80km/h巡航时的风噪还是比较明显，当然这是同价位车型普遍存在的问题，可以接受。
在安全配置方面，长安CS35 PLUS提供了前碰撞预警，仪表盘上还会监测与前车的距离，跟车距离过近便会及时提示驾驶者；如碰撞危险将要发生，辅助驾驶员制动，甚至主动制动，减缓或避免碰撞，极大程度保障了行车安全。
总结：长安CS35 PLUS自2018年上市至今，市场表现一直不错，堪称家族销量担当。不过面对同期对手缤越等强力冲击，CS35 PLUS确实需要再次发力，搬回主导地位。如今，新款CS35 PLUS针对外观、内饰设计，智能网联系统、蓝鲸高效动力进行了全面的升级，借着大哥明日座驾的光环，相信新款CS35 PLUS在小型SUV细分市场将会有更优秀的表现。 |
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