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滦河（铁路）大桥坐落于穿越河北省唐山市三大铁路干线之一的京哈线214公里处，是我国早期铁路建设中的一座铁路特大桥，因它在滦县跨越唐山的母亲河，人们都称它为“滦河大桥”。 滦河大桥从1892年始建，到现在已经129年，期间经历了3次建设，它不但在连接华北与东北的铁路大动脉上发挥着显著作用，还和周边青山绿水相辉映，成为唐山市一道亮丽的风景。  始建于1892年的滦河铁路大桥（刘权国供图） 第一座滦河大桥建于封建社会的旧中国，是由钢桁梁和钢板梁相结合的铁路单线桥，这座桥留下了著名爱国工程师詹天佑无尽的智慧和汗水。1892年唐胥铁路东延至滦河岸边，由于滦河水深流急，河床地质条件复杂，架桥受阻，清朝政府请来的几名外国工程师都没有解决问题。时在塘沽工段任职的詹天佑临危受命，承担起建设滦河大桥的任务。詹天佑分析了外国工程师失败的原因，经过周密的调查最后提出改变桥址和采用压气沉箱打桩法的方案。按照詹天佑的意见，到1894年2月，一座全长670.6米的滦河大桥雄架在了滦河之上。滦河大桥的建成为詹天佑以后主持修建京张铁路积累了经验，滦河大桥也成为闪耀着中华民族智慧与自信之光的桥。  1976年大地震毁坏的滦河铁路大桥（信宝忠供图） 第二座滦河大桥是以钢板梁为主结构的铁路双线桥。之所以要修建这座桥，是因为京山铁路随着运量的发展逐渐由单线增加了复线，到1929年除滦县到朱各庄区间外都已铺成双线，单线滦河大桥成为瓶颈，又有1924年、1928年和1933年经过数次战争的破坏使这座大桥的技术状态发生了深刻的变化的因素，对其进行改建势在必行。1933年主管京山铁路（时称北宁铁路）的北宁铁路局派员对老桥进行了调查，最后从综合因素考虑决定队老桥不再改建，择址另建一座新桥。1939年，在距老桥上游45米处，全长677.42米的第二座双线滦河新大桥建成。老桥曾一度又改成公路桥，以后随着滦河公路桥的建成而退役。作为历史的文物，现在滦河老桥仍屹立在波浪滚滚的滦河之上，它成为京山铁路发展的见证和我们唐山人民的骄傲。 滦河大桥是由劳动人民而建，它最终也回到劳动人民的怀抱。1948年这座人民的桥为解放战争发挥了巨大的作用。在辽沈战役结束，平津战役即将开始的时候，撤退的敌军将两座大桥炸坏。解放军铁道纵队和唐山工务段、山海关铁路桥梁厂1400多人投入了对滦河老桥的应急抢修，保证了东北解放大军的步伐跨过滦河。修桥各部随后又转向对双线桥的修复，经过54个日日夜夜于恢复了通车，京山铁路的列车又顺畅行驶在滦河之上。为纪念这段历史,1949年5月人民政府在大桥的西桥头特立一座纪念碑，纪念碑的正面镌刻十九个大字“北宁路滦河大桥全线落成全线铺修竣工纪念'。在纪念碑的旁边，解放军铁道兵团第一支队还建立了一座“光荣碑”，在抢修大桥的艰苦岁月中26名荣立战功的解放军官兵的名字永远载入了史册。滦河大桥从此也是我市几处有历史纪念碑的红色纪念地之一。  2012年建成通车的滦河铁路大桥（刘权国供图） 第三座滦河大桥的建设是在国家的改革开放后，铁路建设也进入了新的黄金发展时期。为适应国家经济建设的需要，建设一座技术含量高的现代化新滦河大桥被批准立项。新大桥从2000年9月17日开始动工，到2001年12月16日又飞架在了滦河之上，新的滦河大桥比前两座更长、更高、更雄伟、承载量更大、设计列车通过时速更快，更能抵御水害和地震等自然灾害的破坏。滦河大桥又以新的姿态，为国家的经济建设发挥更大的作用。 作者简介  |
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