 01 龙潭长江大桥北锚碇施工有序推进    连日来，龙潭长江大桥北锚碇施工有序推进。北锚碇为大体积混凝土重力式锚碇，技术要求高，施工难度大。现场的工程技术人员和施工人员齐心协力，施工进展顺利，工地一片繁忙景象。    龙潭长江大桥北起仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于与338省道交叉处。目前，大桥正在进行锚碇基础、索塔下部的工程施工。从现场施工进度来看，3月20日可以顺利完成南锚碇沉井第二阶段接高施工的关键节点任务。龙潭长江大桥预计在2024年建成通车。届时，市民开车从仪征青山过江到南京，时间可缩短半小时左右。（来源：江苏新闻） 02 上海临洮路跨吴淞江大桥初具规模 横跨嘉定、长宁两区的临洮路跨吴淞江桥梁新建工程于2019年5月启动建设，目前桥梁主体已基本建成，施工方正在抓紧推进嘉定段内桥梁与地面道路的衔接施工，计划最快今年6月底可开放通行。   临洮路跨吴淞江桥梁新建工程北接嘉定金沙江西路，南连长宁、闵行区界。主桥为下承式系杆钢箱拱桥，全长112米，设计为双向4车道，设计车速每小时40公里。目前，桥梁南侧至北翟路的施工已完成沥青摊铺，北侧施工已经延伸至金沙江西路。施工人员正在对主桥的钢结构梁进行涂装施工。根据计划，最快在6月底前，道路桥梁可以全线贯通开放通行。   大桥通车后，原本过吴淞江需要绕行东侧外环S20和西侧华江路的现状将得到根本性改变。行车时间将从原来的近半个小时，缩短至10分钟以内，进一步方便两岸居民的往来通勤。（来源：上海嘉定） 03 乐山五犍沐快速公路岷江特大桥主体工程合龙 随着最后一方混凝土浇筑完成，3月17日，五犍沐快速公路岷江特大桥主体工程合龙，标志着大桥建设取得决定性胜利，为五犍沐快速公路的全线贯通打下“最后一根坚实的支柱”。 岷江特大桥是五犍沐快速公路的控制性工程，不仅是全线的重难点，也是从进港大道直接前往五通桥城区的唯一重要通道。大桥全长1138米，主体为连续箱梁结构，其中单跨跨径达到170米，为西南地区第一。整座大桥预计将在6月中旬建成通车。 岷江特大桥是连接五通桥城区、冠英新区、工业园区等重要区域的关键枢纽，也是五犍沐快速公路全线竣工的关键所在。项目建成通车后，将缓解五通桥区“一江两岸”交通压力，进一步串联成贵铁路、乐宜高速、仁沐新高速、G213等国省干线及正在实施的乐山机场、岷江港航电综合开发等项目，实现“公铁水”联运。（来源：乐山日报） 04 太原又一座汾河大桥开工 3月16日上午，清徐汾河大桥正式开工建设。 清徐大桥西起清徐县城的中轴线文源路（西干渠西侧），东接潇河新城主干道（潇河新城一二期南部边界）广安街，是清徐县城清源镇通往清徐县河东地区以及太原潇河新城的主要通道之一，也是汾河清徐段的第一座景观大桥。 清徐大桥采用古典连拱造型和汉唐建筑亭廊结合的建筑风格，桥梁平面呈船形布置，宽度为33.5-60.5米，主线全长1082米。大桥在汾河西岸将上跨滨河西路，并与滨河西路进行立交互通。在汾河东岸则是上跨规划次干路（非滨河东路）后落地。 清徐大桥是山西潇河新城项目启动后清徐县实施的第一个沟通县城与新城的基建工程，是清徐县与潇河新城融合发展的标志性工程，对清徐县融入山西省一号工程意义重大。（来源：太原发布） 05 太湖隧道湖域段底板“合龙” 伴随泵车长达22个小时的轰鸣，2000立方米混凝土浇筑着太湖隧道湖域段最后一块底板，3月18日凌晨零时许，最后一方混凝土从罐车浇向作业面，长达10.79公里的湖底隧道完成了最后一块湖中“拼图”。 作为苏锡常南部高速公路的关键控制性工程，太湖隧道建设备受瞩目。在太湖隧道的另一头，南泉段也正围绕隧道顶板、回土回水、调平层等重点工序加班加点。目前南泉段4996米顶板浇筑已完成79%，5380米侧墙浇筑完成84%，预计5月底隧道主体施工将全部结束，紧接着将进行隧道内的机电安装及装修。 进入3、4月份的施工黄金期，马山段陆域部分还有5块底板尚待浇筑，本月底即将完成，届时太湖隧道陆水两域底板将全线贯通，整个工程预计年内建成通车。（来源：无锡日报） |
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