 张呼高铁是内蒙古自治区 首条进京高铁 崇山峻岭间 有这样一群辛勤的铁路人 他们搬山排石、钻山凿冰、翻山巡线 守护着高铁运行安全
钻山凿冰需要“魔鬼身材”  十一苏木隧道和福生庄一号隧道位于张呼高铁乌兰察布市卓资县境内，由于山体地下水丰富，隧道周边一年四季都有地下水流动。   虽然已过春分，但夜晚气温仍然较低，有时一夜之间就会形成冰柱，如果不及时清理，就会堵塞排水管道，影响行车安全。因此，清理积冰成为呼和浩特局集团公司呼和浩特工务段桥隧工们的重要任务。  隧道外面的冰冻得结实，坚硬得像铁块，抡起撬棍用力一砸，不仅手被震得麻木生疼，溅起来的冰更像玻璃碴子一样。  位于隧道两侧的排水管道直径只有70厘米左右，负责打冰的桥隧工需要保持“魔鬼身材”。  作业人员想要到达排水管道不容易，需要先通过一个3米多深的排水井，还要随身携带锤子、撬棍等工具。  由于空间狭窄，他们只能趴在冰面上，双脚蹬着管壁固定身体，一手把铁钎斜插在冰面上，一手用小锤反复捶打铁钎，叮叮当当的敲击声不断回响，震得人耳鸣头晕。  一次作业下来，棉衣棉裤常常被融化的冰水浸湿，被泥水弄脏。 搬山排石需要“轻功”  张呼高铁沿线山高涧深、沟壑纵横，尤其是隧道口山体陡峭，坡度在80度以上，有的甚至接近垂直，严重风化的岩石就像一颗颗“空中炸弹”，可能坠落到高铁线路上影响行车安全。 巡山工作业时必须紧握安全绳，攀爬在高铁沿线55公里范围的28座山头上，及时处理可能坠落的危石、危树。 近百米的高山上杂草丛生、遍布暗坑，走在上面就像穿着轮滑鞋，每一步都如履薄冰，只能手脚并用一点一点地攀爬。 巡山扫石，迎面是岩石峭壁，身后是近百米悬崖，发现危石后，他们就要吊在峭壁上，使用撬棍撬出危石，并拍照登记，逐一建立“危石档案”。 翻山巡线需要好脚力 张呼高铁外部环境复杂，有许多不确定因素，山火、野生动物、放养的牛羊等都可能影响列车安全运行，所以工作人员需要定期巡线，拉网式排查高铁外部环境情况。 积雪和杂草要清理，安全防护设施要维护，高铁沿线84座桥隧涵、8类安全防护设施不能有一处疏漏。 每次翻山巡线，巡山工都要徒步20多公里山路，风雪无阻。他们的脚步踏遍管内每一座高山，汗水洒遍每一寸土地，张呼高铁开通3年来，他们先后在管内巡查近50遍，累计走行5000多公里山路。 寒来暑往，雨雪风霜 他们在深山中坚守 与山为伴、以山为友 默默守护着高铁和旅客的安全 视频：杜弘杨 编辑：金炫美 |
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