用生活中最通俗的例子解释什么是缠论的背驰？

很多人对缠论的背驰一直持怀疑态度，不会用，也不敢用。要想有效地利用好一个工具，首先你必须相信它。如果抱着怀疑的态度，自己都不相信自己，那么肯定是用不好的。今天我就用一个生活中最通俗的例子来简单解释一下什么是背驰。背驰比较复杂，但是我尽量简单，希望能说清楚。

背驰的字面意思就是背道而驰（很多人也叫背离，是同一个意思，没必要纠结和争论文字），一个往上一个往下，一个往东一个往西。股价越走越高，但买方的力量反而越来越小了；或者股价越走越低，但卖方的力量越来越小了；这就是股市的背驰。另外还有一些类似的词语表达，例如逆水行舟，不进则退；敌强我则弱，敌弱我则强等等，都是一种对比的表达。股市本身就是买卖力量的对比，多头占主力，股价上涨；空头占主力，股价下跌。

下面我就以开车为例子解释一下什么是背驰。

比如你在开车（就如股价上涨），暂不考虑下坡上坡等特殊路段（就如利空利好等影响），假设都是平路，如果你要一直保持100公里的速度前进（就如股价要持续上涨），那么你肯定是要一直踩油门，也就是需要一直保持力量不变，这时候你才能保持速度不减（也就是股价不降）。

如果你松开油门，也就是力量跟不上了（这就与你想往前开的想法背道而驰了。你本想前进，但是却松开油门，不就是典型的背道而驰吗？），那么即使这个汽车还可以惯性继续保持几分钟的速度不减，但是过了几分钟之后，速度肯定也是要慢下来的（也就是相当于股价要下跌）。

松开油门是一种主动的行为，让速度主动慢下来。那么还有另外一种行为，就是踩刹车，这是一种被动的行为，施加外力强制让速度慢下来。那么如果你想要把车完全停下来或者掉头（就如股价的转折），这两种行为一般都是必须同时实施才可能实现。如果一边加油一边踩刹车，双方力量均衡，那么速度还是会保持不变（就如下坡点刹车一样）。如果其中一方的力量大于另外一方，那么就会向力量更大的那一方偏移。很多人应该都有过拉着手刹开车的例子，那就是加油的力量大过了刹车的力量，所以四轮冒烟了还可以往前开。

那么股价的背驰基本上也是由以上两种情况会造成的。以上涨为例，第一种情况：如果买方的力量减少了（就相当于你主动松油门了），那么接下来股价肯定要回调，我弱则敌强嘛。第二种情况：即使买方的力量保持不变，但是卖方的力量增加了（就相当于你踩刹车了），只要卖方的力量大于买方（也就是刹车大于油门），那么也会压着股价下跌。第三种情况：在买方力量减弱（松油门）的同时，卖方的力量也在增加（踩刹车），这时候一正一负，力量悬殊，就会造成股价的快速下跌，买方溃不成军。第四种情况：就是一边加油一边踩油门，或者一会儿加油（买方力量大），一会儿又踩刹车（卖方力量大），那么双方力量均衡，就陷入了一种胶着的状态（也就是盘整横盘的状态），就如你开车一种保持在80-100的区间来回波动。上涨的情况分析了，下跌反过来就可以了。

背驰的表现往往都会有一定的延迟，级别越大，力量越大，延迟的时间就越长（周线级别的延迟时间肯定要大于日线级别的），就如火车与汽车的对比一样，火车需要提前半小时松油门，才可以让速度慢下来；而汽车可能提前几分钟就可以了。

另外背驰也是分级别的，一个1分钟级别的背驰造成的可能只是日内的回调(就如你只松开了油门几分钟或者只踩了几秒钟的刹车一样)，并不会造成股价掉头，后面还可能继续上涨。以上涨为例，一旦收出上影线，其实就说明在小级别（1分钟或者5分钟级别）开始减速了，也就给了一个提醒。后面一旦接着收出一个中阴线或者长阴线（小阴小阳十字星代表的是一种力量均衡，油门和刹车同时在踩，可适当观望一下），就说明在踩刹车了（卖方的力量加大了）。而光头光脚的阳线阴线，则代表的是一种力量的绝对控制（就如一直加油门，或者一直踩刹车）。

有人问了一个问题：“天地板的转折怎么看背驰或者减速？”

天地板的背驰或者减速发生在你股票软件看不到的地方，可能是1分钟级别以下的。就如本有1000万的封单，突然被砸下来5000万到跌停。可能就几秒钟的事情。那么在开始砸的前几秒，如果封单（也就是油门）跟不上，其实就是在背驰或者减速了（敌强我则弱嘛），只有封单（油门）继续跟上，大于卖单，才说明没减速，那就不可能打开涨停板。由于股票软件系统以及反应时间太短，还有T+1的限制，你很难提前看到这5000万的砸单，所以对于天地板这种极端的例子，我可以把它比喻成是悬崖。你如果有能力提前看到或者预判到这个悬崖，那么你自然可以避开它；如果没有这个能力预判（也就是你无法提前看到这5000万的砸单），那样掉下悬崖也在所难免了。

有背驰必转折，或者说转折肯定是由某一级别的背驰造成的。很多学习缠论的朋友对此问题争论不休，也不理解这句话的含义。那么您就想想开车的例子吧。只要你松了油门或者踩了刹车(也就是背驰了)，车子必定要减速或者最后停下来（这就是有背驰必转折）。那么反过来，你想要让车子减速，那么也必须提前松油门或者踩刹车。如果你不需要松油门或者踩刹车就能把车子停下来，或者说在车子掉头或停下来之前你也不松油门或者踩刹车，那么算你牛。我自愧不如！级别与背驰本就是反反复复，你中有我，我中有你，就如你开车一样，油门和刹车本就是轮流转换，千变万化。如果我一踩刹车，你就认为我要掉头了，那也是脑子里有大海的声音。

只是背驰和转折，你都必须分清楚级别，就如你只松了1分钟油门，肯定不可能减速太多，更不可能日线掉头了（但对1分钟级别来说，它已经算掉头了）。如果你松了30分钟油门，那么日线减速掉头的概率就很大了；如果你今天一整天都在松油门（长长的上影线）或者踩刹车（中阴线），那么明天掉头的概率就很大了。级别属于另外一个大的内容，无法展开。

以上就用开车的例子大概解释了一下什么是背驰。接下来的关键，就是你要如何去判断什么时候是主动松油门（买方的力量减弱了）？什么时候是踩刹车（卖方的力量增加了）？

有人嫌我写得太长，所以就不啰嗦了。