汉兰达上新，但我还是选择昂科旗

□顶端新闻·大河报记者 解元利 祁驿

在30万级合资7座SUV中，有两款车型深受消费者的青睐，分别是市场新秀别克昂科旗和常青树丰田汉兰达，很多车主在对比了两车之后，发出了这样的感叹：“就算汉兰达上新，但我还是选择昂科旗！”那么，它们之间到底有什么样的区别呢？我们对比了一下昂科旗28T四驱尊享旗舰型和2021款汉兰达2.0T四驱尊贵版。

01时代的差距，一眼便知

大灯组对于一辆车来说就好像是一双“眼睛”，直接决定了一台车的配置水平。

汉兰达全系的远光灯都采用了卤素光源，而且只有少数高配车型的近光灯才是LED光源，在这方面的表现一般。

别克昂科旗采用了分体式大灯设计，上方为LED日间行车灯，采用的是光导式设计，点亮效果更为瞩目。

一体式远近光灯全系均为LED光源，实拍的这款顶配车型还装备了Matrix矩阵式LED大灯，具有26个独立照明分区，能够自动防止对向车辆产生眩目，提升了夜晚的行车安全。

02车载智能，联网者胜

现在的车型，最热门的就是车载智能体验了，昂科旗从入门版就配备了8英寸中控触摸屏，支持CarLife和CarPlay手机映射，还拥有高德实时导航系统、语音识别控制、酷我音乐、考拉FM等丰富的功能，车内多媒体娱乐性大幅提升。

更关键的是，昂科旗支持OTA远程升级，近期开始逐步推送OTA升级包，升级后的互联系统更加实用便捷，语音控制功能也更加好用。

值得一提的是，别克提供每年100G的终身免费互联流量，让用户没有“流量焦虑”。

对比之下，汉兰达仅仅适配了CarLife连接，中控区域全系只有顶配车型使用了10英寸液晶屏，其余车型均使用6.1英寸的屏幕，虽然功能比较齐全，用起来比较顺手，但并不支持手机互联，有些落伍。

03空间内饰，谁更豪华？

车身尺寸上，昂科旗4981*1953*1727mm对比汉兰达4890*1925*1720mm，从数据上可以看出，昂科旗不管是车身尺寸还是轴距表现，都要领先汉兰达不少，这样的优势也会体验在车内驾乘空间上。

昂科旗采用3排7座布局，整体空间表现符合这一级别应有的水准。第二排座椅拥有140mm滑动距离并配备Easy-entry进出功能，可前后移动，还可调节靠背角度。拉起第二排座椅肩部的扳手并向前推，就会腾出第三排的上下车空间，出入不算费力，即便身材魁梧，在第三排也能得到非常舒适的乘坐体验。行李厢空间可在222升至1970升之间随意变换，放入三个人的行李后，仍有着非常可观的储物空间。

昂科旗更注重品质感的营造——这是保证每位乘客都能享受出行的关键。两片式超大全景天窗，为后排乘客带来了与前排乘客同等的明亮开阔；三区独立全自动空调配备纳米级防护PM2.5空调滤芯，让每位乘客都能获得舒适温度、清新空气与安全保护。

相比之下，汉兰达受限于横向与纵向空间，第三排座椅舒适度欠佳，只能短途或者应急使用。再者，汉兰达进出第三排的设计也不够便捷。

昂科旗的内饰更加精细有质感，与外观一样在“上流精英人士”的基础上，加入了更多高级感。360°环抱一体式座舱设计，形成了游艇于海面上游弋般的视觉感受，非对称式的中控布局提升了设计感，偏向于驾驶员一侧的设计方式也充分给予驾驶者贴心的操作关怀，令所有按键的操作和屏幕信息的读取都更加方便。流线型镀铬装饰更是堪称点睛之笔，简洁流畅地勾勒出富有层次感与优雅感的中控线条。而且无论是按键、镀铬、烤漆还是双色拼接饰板，都可以看出设计师的精巧构思。

作为一款豪华感和舒适性兼具的中大型SUV，昂科旗也特别注重静谧性。它全系标配了ANC主动降噪和夹层隔音风挡玻璃，并在全车内部大面积包裹了高性能声学材料。不夸张地说，昂科旗有着同级最佳甚至超过豪华品牌的隔音表现。

汉兰达作为一个主打实用主义的车型，低配车型仍然采用织布座椅、塑料方向盘，内饰面板有大量的黑色硬塑料覆盖，中控屏幕的布置与按键排列上，汉兰达也略显中庸、老气、缺乏设计感。

04更强动力，更优底盘

选择七座SUV，一个很大的原因就是要考虑家庭满员出行，车辆的动力性能和底盘也会左右消费者的购买决策。

在底盘方面，昂科旗使用了通常只有豪华品牌才使用的后五连杆独立悬挂+液压衬套，提供了更为优秀的底盘动态体验。

汉兰达后悬为这个级别常见的多连杆式独立悬架，偏重提升整车的舒适性。实际来看，汉兰达的舒适性在同级车中处在优秀之列，但开起来谈不上豪华感。

动力方面，昂科旗的2.0T发动机是通用的最新产品，具有堪称黑科技的“主动闭缸”技术，在低负载的情况下能够关闭两个气缸，即便是四缸工作，也分经济模式和满功率模式，从而在性能和油耗之间取得最佳的平衡。与发动机匹配的是通用自家的9AT变速箱，更多的挡位能够将动力梳理得更加平顺，同时提升发动机运行的效率。

值得一提的是，别克昂科旗全系可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保，全面提升消费者的用车体验。

汉兰达的2.0T发动机则是丰田的名机，搭载了丰田著名的D4S缸内直喷技术，注重燃油经济性，有出色的低扭表现，在城市低速跟车时颇为从容。与发动机匹配的是爱信6AT，虽然挡位不多，但是这套动力总成配合多年，丰田对它的调校十分成熟。

虽然两款车都提供四驱系统，但昂科旗拥有四种驾驶模式选择，包括舒适模式、运动模式、四驱模式以及越野模式，不仅可以控制前后桥的扭矩分配，同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，实现更好的车辆控制。

而汉兰达则提供了普通模式和雪地模式，在驾驶场景、不同路况上，汉兰达的局限性更高。

另外，昂科旗的四驱系统是可以实现完全断开的，也就是在两驱模式下，中央传动轴会与前桥分离，使得中央传动轴不再空转，从而降低油耗。

05豪华配置，领先一步

昂科旗主张的是“入门即豪华”，这种豪华不仅体现在造型设计的高级、用料材质的精致以及动力性能的质感，大量先进配置普及到全系车型，让用户获得远高于同级的享受，也是昂科旗作为一款高端产品的坚持。

昂科旗作为别克的旗舰车型，算得上是真正继承了通用的豪华基因，诸如PM2.5过滤、自动空调、全LED自动感应大灯等功能，统统标配。

不止如此，昂科旗还配备了不少豪华SUV才能享受到的待遇，比如BOSE音响、驾驶辅助配置、健康座舱科技，还有品牌内最高级别的静音科技手段，ANC主动降噪加上双层玻璃，后排侧隐私玻璃，意图打造更舒适静谧的多人出行环境。

在旗舰版本上提供了不少豪华SUV的专属配置，比如带14扬声器的第二代Bose Centerpoint ®环绕立体声音响系统，配备15个雷达+6个摄像头的高级驾驶辅助功能，支持实现亮度自适应调节、视野区域缩放、垂直角度缩放功能的高清流媒体内后视镜。

昂科旗的优势配置有电子驻车、尺寸更大的20英寸轮胎、并线辅助、车道保持辅助、电动后备厢、远程启动、主动降噪、前排座椅通风、后排座椅电动放倒、带车联网的中控大屏、LED前大灯、后排电动遮阳帘、感应雨刷、车内空气净化器等。

而汉兰达，除了在膝部安全气囊、自适应巡航、中央差速器锁止上略有优势外，在营造驾驶安全、驾乘质感的各种配置上，只能说很遗憾享受不到了。

 

因此，面对实用为主的汉兰达，我更偏向于昂科旗。毕竟，高颜值、高配置、高科技以及强劲动力的实用家用大SUV，才是最适合消费者的。

内容来自懂车帝