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提起铁道炮，由于德国在这一领域的辉煌战绩，我们总认为似乎只有德国制造这种东西，其实当时在欧洲，铁道炮还是相对比较常见的，法国、俄国（苏联）也都装备过。一般情况下，都是将重型海岸炮或者大口径舰炮安装在铁路车辆上进行有限的机动。由于日本本土在20世纪20年代铁路网还不算发达，并且日本本土受到登陆作战的威胁也不算太大，因此日本人对于这种武器需求并不明显。不过日本在涉足中国东北后，对于铁道炮的需求就有了，因为中国东北范围很大，而且苏联的威胁也存在，因此日本陆军决定研制铁道炮。 该炮组装完成，照片中还有法国技术人员 恰逢1926年法国施耐德公司（该公司代表作为M1897型75毫米野战炮，也就是《亮剑》里面的“意大利炮”）正好出售新式铁道炮，日本陆军决定使用特别经费购买一门进行研究。1926年（大正15年）签订合同，1929年（昭和4年）3月该炮运抵日本。不过日本在当时列强中算是穷国，因此只是从施耐德公司购买了火炮炮身部分，炮架和配套设备都没有买。 90式240毫米铁道炮和弹药车 炮身回国后，日本陆军组织技术人员进行分析，并重新研制了炮架、弹药车、电源车等。1931年，该炮全装完成，命名为“九〇式二十四厘列车加农”。1号炮完工后日本陆军计划仿制3门，但是这三门均未完工，实际上也就只有1号炮实际服役了。 最大仰角 该炮炮身长12.83米（42倍口径），炮身重35吨，战斗全重136吨，炮架为回旋式6轴平板列车（运抵中国东北后换装新式炮车），高低射界0-50°，方向射界360°，弹丸初速1085米/秒，射程50120米，这个已经超过大和号的460毫米炮的42公里射程了，因此该炮为日本射程最远的火炮。该炮炮车除了火炮之外，还有一个装备7发炮弹的弹药库，此外再加上动力车、弹药车组成一个铁道炮系统，其中动力车采用的是柴油机，而不是蒸汽机，另外动力车还装备有发电机。 火炮系统，包括炮车、弹药车和动力车 该炮炮架可360°回旋 该炮1931年完工并进行试验后，就被存放在富津靶场，后来被用于东京湾的防卫工作。后来日军为了在中国东北防备苏军，1941年末专门将该炮调到中国东北，并部署于虎头要塞。不过巧合的是，1945年8约9日苏军进攻时，该炮因为要运输到通化而被分解，所以没有起到任何作用就被苏军缴获了。不过战后去向不明，很可能被苏军测试后回炉了。 |
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