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“初期投入100亿人民币，未来十年投入100亿美元” “手握1080亿现金储备，拥有1万多名工程师研发团队，今年预计还会增加5000人” “全球500强企业下场造车，公司创始人、董事长兼CEO亲自带队” 放眼20多年由民营企业家发起的中国造车史，恐怕还没人打过这么富裕的仗，而小米集团做到了。 3月30日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军正式宣布小米集团将进入智能电动汽车行业，让飘了两个多月的小米造车悬念尘埃落定。小米下场造车的消息，不仅轰动了汽车行业，也点燃了整个科技行业。雷军和小米，终于要和智能电动车这个汽车行业转型的关键词绑在一起了。 小米为什么敢造车 在决定小米集团下场造车之前，雷军其实已经非常了解智能电动车这个行业了。2013年，雷军曾亲自到特斯拉的美国大本营拜访埃隆·马斯克，参观和学习特斯拉汽车工厂和马斯克的商业理念。马斯克对雷军说：“我从来没有觉得进入电动车行业会是一个机会，因为它的失败率要远远大于成功率。我只是觉得这是人类应该做的事情，也是值得做的事情，我不想苦苦等着别人来实现。”这番话触动了雷军，为此他还购买了4辆特斯拉Model S。 雷军在发布会现场透露，这些年他已经投资了近十家与智能电动汽车相关的产业，其中也包括现阶段中国造车三强之二的蔚来和小鹏汽车。雷军之于蔚来和小鹏，不仅是投资人的身份，更是充当了导师和鼓励它们前行的人。因此，雷军带领小米进入造车行业，应该是早就有所准备。 雷军分享，在过去75天里，小米管理层经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式的董事会，进行了极为严谨详尽的调研与论证，才做出了这个小米史上最重大的决定。 在这个过程中，反对与支持的声音始终伴随左右。雷军说：“有一大群朋友拼了命的劝我造车，我有时候都问，你们为什么觉得我能造成车？他们说小米对硬件对互联网都很懂，完全不理解你们为什么不造车。”而反对的理由也很有道理，“他们说汽车工业非常复杂，投入巨大无比，动辄就是几十亿上百亿的投资，而且周期特别长，弄得不好就很容易翻船掉到坑里去。你们是外行，估计搞不定的。还有说你看别人的电动汽车已经干了五六年，你们现在开始干，是不是晚了点？大家知道我纠结在什么地方呢？做还是不做，这真的是个问题。”雷军在发布会现场这样表示。 就连雷军自己，也觉得造车这件事对他来说太重要了，以至于一开始是打心底里抗拒董事会的决定。雷军分享：“这个决定对我来说真的太重要了。有时候白天的时候我能想出100条理由做，晚上我一冷静觉得有100条理由我们不应该做，所以经历了非常痛苦的这段时间，思考也蛮多的。我当时就在想，当初我们进入智能手机行业的时候，刚刚创业的时候一无所有，我们所有的竞争对手都是巨头。” 然而，经过10年打拼，小米取得的成就让世人瞩目。目前，小米集团已经是一家世界500强、拥有3万多名员工的大型科技公司。雷军说：“进入造车领域，我们担心害怕的是什么呢？我想了很久，其实只有一点，我们今天还有没有10年前一样的勇气？还有没有10年前一样的决心？甚至还有没有10年前一样的体力和投入？这是我反复思考的关键点。” 在雷军作出造车决定的过程中，米粉的支持也起到了推波助澜的作用。雷军透露，有一个米粉在6年时间里在小米商城里买了36万元小米产品，而真正让雷军感动的是这位米粉的一句话，他说我始终相信小米，这些是我和小米一起长大的见证。这位米粉还说：“最近关于小米造车的新闻很多，我的同事告诉我，说他很关心小米造车，而且斩钉截铁的说，只要小米敢造他就敢买。” 小米还做过有一两万人参与的一项调查，结果显示有90%的人支持小米造车，也会买小米造的汽车。正是这些米粉的无条件支持，最终坚定了雷军跑步迈入造车赛道的决心。雷军到底有多坚定呢？他在发布会上的一句话也许可以体现：“这将是我人生中最后一次重大的创业项目。我深知做出这个决定对我来说意味着什么？我愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战。” 小米要造什么样的车？ 小米手机是靠着极致性价比的差异化路线打开市场的，那句“为发烧而生”的口号至今还影响着许多年轻人，小米手机也是很多年轻人的第一台手机。但是如果你认为小米手机也应该走廉价路线，那就大错特错了。 雷军在发布会上说，小米造车的初心是用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活。当“高品质、智能化、全球化”这三个关键词同时出现在一辆车上时，那说明这辆车也并不便宜，至少会高于众多网友期待的“99999”的发烧价。 因此，雷军并不着急要马上推出新车，他表示至少需要3～5年才能见效。那么，小米到底想造出什么样的车？雷军说的三点信息值得参考。 第一，十年投资100亿美元，首期投资100亿人民币。这种数量级的投资已经远远高出李斌在前几年说的“没有200亿不要造车”的观点。所以，虽然造车无比烧钱，但小米不怕烧钱。因为小米集团目前的现金储备高达1080亿，雷军也表示说小米亏得起。 第二，小米造车业务独立于小米集团之外，是一个由后者全资控股的子公司。业内人士认为这样设置的目的可能是为了今后的融资做铺垫。但雷军表示，小米决定用全资的模式来造车，所有资金都由小米自己出。小米认为只有将汽车和手机生态链全部打通，才能给米粉提供无所不在的智能体验。 第三，雷军将亲自带队汽车业务，出任新公司的CEO。小米在智能手机领域已经非常成功了，目前已经做到了全球前三的位置。但是，小米的商业模式却从来都不是单一的智能手机业务，而是以智能手机为节点，去连接更广泛的智能终端。这也是小米电视、小米智能家居近几年做得风生水起的原因。 而智能汽车正是被广泛认可的下一个智能终端，小米要做的只是延长目前的商业模式价值链条，从已经完善的“智能个人设备到智能家居”生态链，继续延伸至智能出行。 雷军说：“我期待有一天在全球的每一条路上都有小米汽车驰骋的声音。我相信小米能让我们每一位用户不论在何时何地都能沉浸在科技带来的幸福生活之中。” 那么，小米汽车能成功吗？ ●车云榜｜特斯拉收割5成智能电动市场，自主四强成国产智能先锋●权威测评CR-V锐·混动e+，本田插电混动技术先进在哪？ |
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