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2021年3月24日，小米集团的2020年第四季度和全年业绩报告“出炉”。 根据报告显示，小米公司的各项业务实现了稳定提升，经调整净利润远超市场预期。2020年，小米公司的营业收入达到人民币2459亿元，相比去年提升19.4%；经调整净利润人民币130亿元，相比去年提升12.8%。当年第四季度，小米集团总收入实现人民币705亿元，相比去年提升24.8%；经调整净利润达人民币32亿元，同比去年提升36.7%。 受疫情影响，许多公司的业务都受到了波及，而小米公司却能够迎难而上，积极实现复工复产，在恶劣的环境中取得优异的成绩，着实让人钦佩。 但值得注意的是，小米公司并没有因为业绩优异对公司现有业务格外青睐，紧跟其后就宣布了一则“重磅消息”，表示小米公司将要实行“造车计划”。 3月30日，小米集团在港交所发布公告称，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，专门从事智能电动汽车业务；首期投资为100亿元人民币，预期未来10年将会加注投资100亿美元。集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。 看到这里，我们不禁有个问题，小米公司为什么要造车？小米公司的手机和互联网业务饱和了？ 面对第一个问题，笔者认为小米公司造车属于挖掘新的业务发力点。 国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》文件提出，新能源汽车新车销售量，将在 2025 年达到汽车新车销售总量的20%。 根据《2020年中国智能网联市场发展趋势报告》数据显示，2020年，全球汽车市场的智能汽车渗透率仅为45%，预计2025将攀升至60%。对中国市场而言，预计2025年，中国市场的智能汽车渗透率将高达75%。届时，中国也将成为全球第一大智能汽车市场。 从这些数据中，可以看出，小米公司依靠汽车抓住未来的互联网红利，存在一定的合理性与可行性。而雷军的“造车梦”其实已经很早就开始“做”了，在2014年初期，雷军就已经开始探索新能源汽车行业，这也为雷军未来自主造车提供了一定的基础，包括选择合作伙伴等等。 关于第二个问题，笔者认为小米公司的手机和互联网业务虽然没有饱和，但是已经缺乏更多的用户需求做支撑，从而导致未来小米公司单靠上述业务很难实现更快的营业增长。 尽管小米出货量持续上升，出货地位稳居前列，但从2019年报来看，手机业务占总营收59%，但毛利润仅占总毛利润的5.7%；反观其互联网业务收入，虽占总营收30.7%，但是毛利润占比也是呈现下降态势。 最后，资本市场风起云涌，而造车又是涉及大量资本的业务，小米公司能否依靠现有资金实现“造车梦”，我们只能拭目以待。 完 同步更新以下平台 雪球 丨 搜狗号 丨 人民号 丨 新浪看点 蓝鲸财经 丨 同花顺财经 丨 凤凰号 丨 艾瑞网 蚂蚁财富 丨 中金在线 丨 云掌财经 丨 企鹅号 界面新闻 丨 澎湃 丨 品途网 丨 科技先生 富途牛牛 丨 老虎证券 丨 Twitter 丨 大风号 潮起网 丨二牛网 丨 大鱼号 丨 易车网 丨 钛媒体 百家号 丨 今日头条 丨 搜狐号 丨 网易号 丨 财富号 新浪博客 丨 价值中国 丨 CnBeta 丨 腾讯博客 丨 虎嗅网 天涯论坛 丨 新浪微博 丨 脉脉 丨 封面新闻 丨 天极网 商业新知 丨 一点资讯 丨 通信人家园 丨 哔哩哔哩 丨 知乎 温馨提示 |
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