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某散货船，因主机滑油温度高，检查了滑油温控阀以后，确定温控阀没事，然后准备清洗滑油冷却器，但因为老船年久，又没密封胶条，所以准备使用化学品采取不拆开的机械方式清洗洗，但船上没有安全酸，轮机长考虑到acc9平时也张可以用于清洗洗空冷器，因此决定用ACC-9进行清洗，正常 ACC-9因为是强酸主要用于空冷器的清洗（空冷器为铜质，不适合长时间用于板式冷却器钛合金板、其它铁质元器件件的清洗），另外正常这种清洗一般只需要最多三小时，然后需反复清水冲洗，他们却洗了十几个小时，导致板式冷确器腐蚀穿孔（60多片板，废掉50几片）。。。船舶在欧洲某港口滞航一个多星期。因此，日常需按照化学制品公司推荐的清洁方式进行作业，不要想当然。
以下以德鲁产品为例，归总其各类产品的使用方法： A柴油机冷却水处理剂 |
| DREWGARD CWT TM |
| 柴油机冷却水处理剂 为无硝酸盐专利之锈蚀抑制剂、有效保护所有位于柴油机冷却水系统内所有铁, 铝及铜金属。 | (1) 首次添加量：每吨冷却水添加 8公升。 | (2) 日后添加量：依检验而定，每周检验一次。 | (3) SILICA浓度化验以确认硅(硅)含量于 350-450ppm. | (4) 适合低/中/高速引擎水处理，不会促进细菌滋长 | MAXIGARD ® | (1) 中、高速机用冷却水处理剂，能抑制多种金属 结构的腐蚀。 | 柴油机冷却水处理剂 德鲁公司推荐最好的冷却水处理剂–Maxigard 为多功能液体，专为中速、高速引擎的锈蚀和积垢而设计以及其它冷却水系统的保护，以免锈蚀产生。已获 25 家以上引擎制造商认同。 | (2) 对于使用岸水的冷却系统具有防垢作用。 | (3) 首次添加量：每吨冷却水添 16公升MAXIGARD。 | (4) 日后添加量：依每周检验一次的数据决定，如 需补充浓度建议每次添加 4 公升/吨。 | |
(5) 标准浓度 20,000~40,000ppm |
| LIQUIDEWT | (1) 中、低速机用冷却水处理剂，能抑制多种金属 结构的腐蚀。 | 柴油机冷却水处理剂 是一种多功能的液态腐蚀抑制 剂，防止系统的腐蚀及水垢的 形成。 | (2) 对于使用岸水的冷却系统，具有防垢作用。 | (3) 首次添加量：每吨冷却水添加 8公升LIQUIDEWT。 | (4) 日后添加量：依每周检验一次的数据决定，如 需补充浓度建议每次添加 2 公升/吨。 | |
(5) 标准浓度 10,000~15,000ppm | C.W.T. TEST KIT |
| 柴油机冷却水处理剂 浓度检验试剂 | (1) 在添加处理剂后用 CWT试验以确认使用浓度。 | (2) 在正常范围以达保护效果。 | CIL |
| 淡水／饮水系统锈蚀抑制剂保护饮水及淡水系统防止腐蚀及红锈色水质产生，获有美国环境保护署认可。 | (1) 饮水柜及淡水压舱系统专用。 | (2) 首次添加量：前 4周每 10吨水添加 0.33公升 CIL。 | (3) 日后添加量：每 10吨淡水添加 0.25公升 CIL。 |
| B锅炉水处理剂 |
| ADJUNCT-B TM | 锅炉水处理剂 | 磷酸盐炉水处理剂 配合 GC 使用以保护高压、低压锅炉避免钙化物形成。 | (1) 首次添加量：每吨炉水添加 30公克ADJUNCT-B。 | (2) 日后添加量：依检验而定，每次检验一次，不 得少于每周二次。 | |
(3) ADJUNCT-B：系粉状，使用前需以水完全溶解 后再添加。 | |
GC TM |
| 碱性控制剂 用于控制锅炉 PH 值及锈蚀， 当酸洗后用以中和水中的酸性。 | (1) 首次添加量：每吨炉水添加 0.15公升GC。 | (2) 日后添加量：依检验而定，每天检验一次，不 少于每周二次。 | |
AGK-100 ® |
| 炉水及给水处理剂 为独特多功能处理剂，适用于 低压废气及辅助锅炉，能有效 控制锅炉的腐蚀及水垢，除氧 及冷凝器 PH 控制等效用于一身。 | (1) 多功能之炉水处理剂，能保护锅炉蒸汽、凝水 | 及给水系统。 | (2) 首次添加量：每吨炉水添加 5公升AGK-100。 | (3) 日常添加量：依检验而定，建议每日一次，但 不可少于每周二次。 | |
(4) 添加方式：为得到正确的处理，AGK-100需连 续定量增加，请参阅附图。 | |
说明：1.AGK-100 添加柜需高 于热水井 5 公尺。 2.AGK-100 添加管需伸 入热水井水线下 1 公 尺，并尽可能靠近给 水管吸口。 | |
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LIQUID COAGULANT TM |
| 锅炉液体凝结剂 用于低及中压锅炉以调整污渣 及油污染，以避免沈积物黏附 于热交换器的表面，并使用吹 放方式清除之。 | (1) 添加量：每吨炉水每天 28㏄药水。 | (2) 添加频率依水质情况而定。 水质混浊，则每天添加。 水质干净，改为每周二次。 | |
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AMERZINE |
| 锈蚀抑制剂 具有触媒性联氨剂水溶液，在 锅炉及给水管路内能与溶解氧起 反应不产生固态污物，并在铜及 铁的表面上形成一层保护膜。 | (1) 初次使用量：开始的两周内为每日 100毫升， 此期间内每日排放两次，以便将金属氧化物 从系统内清除，此后二周内每日应增加用量 100 毫升，直到锅炉水内的 AMERZINE 剩余 量，已达到锅炉水控制表所建议者。 | |
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| (2) 需以股药设备连续微量投药。 |
SLCC-A |
| 冷凝系统锈蚀抑制剂 挥发性氨基化合物，能随蒸气流 动和冷凝，可以中和控制管路及 冷凝面上的锈蚀。 | 进料：应使用计量泵或流量计连续添加方式。 | 进料点：（1）凝水泵出口 （2）除氧器进口 （3）热水井或凝水柜水面下一公尺，可避免本化学剂挥发 SLCC-A 可与 AMERZINE 一同使用。 | |
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DREWPLEX AT |
| 多功能锅炉水处理剂 使给水质量较差的锅炉得以改善 ，单一产品添加，具有碱性控制 ，水垢抑制及沉积物控制亦同时 保护冷凝系统免于低 PH 值之酸 蚀。 | (1) 首次添加量：每吨炉水添加 2.5～5公升。 | (2) 日后添加量：每日添加计量约为 0.5～1公升。 | (3) 较差的给水质量，需要添加转多的处理剂。 | (4) 需以投药设备，进行连续添加。 | DREWPLEX OX | (1) 首次添加量：每吨水添加量为 0.4公升，最初 | 锅炉水氧化腐蚀抑制剂 安全快速除氧，减低给水及凝水 系统内氧化腐蚀，并可在金属表面 维持一层钝化之氧化层，增强 整体锅炉系统免于氧腐蚀之保护 ，与 DREWPLAX AT 一同使用 可达到最安全有效之防护。 | 1～2 周需添加稍高的剂量，使系统达稳定的保 | 护。 | (2) 日后添加量：视化验结果浓度依指示表调整。 | (3) 添加地点：如有给水循环泵时，请连续添加于 给水泵之后，或使用定量添加设备添加于热水 井下一公尺处，DREWPLEX OX 与 DREWPLAX AT 可经由同一设备添加。 | |
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C洗舱清洁剂 |
| DREW BC 货舱锌质漆亮光还原剂 清除锌质漆之氧化锈，氯化物及硫化物残留。 |
| (1) 以蒸馏水调 10％浓度之 DREWBC | (2) 加热至 45℃循环 30～45分钟。 |
| EDGE |
| ENVIROCARE®370 |
| TC # 4 TM |
| 油舱清洁剂 为多功能溶媒清洁剂以清洁燃油舱、油舱及污水舱等受油渣 污染。对大多数普通舱版涂料 没有伤害且不含氯化碳化氢， 所以可应用于各种标准。 | (1) 用途：油舱清洗及受油污染的压载水舱清洁 亦可清洁舱底污水区域。 | |
(2) 清洁方式：·机械喷洗。 · 航行中以船舶摇晃的方式浸泡。 · 人力喷刷。 | |
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(3) 用量及用法请参考说明书。 |
SAF-ACID TM | (1) 建议使用浓度 10％，若同时加 5–10％盐能增强溶解能力可除锈。 | 除水垢剂 为抑制性的，粉状酸剂用以清 洁主、副机冷却水、锅炉、冷 冻机、造水机和热交换／热转 换器表面的水垢及锈蚀。 | (2) 清洗水垢时，建议能加热（65℃）循环，以加速清洗，（SAF-ACID 溶液不能超过 90℃） | |
(3) 含腐蚀抑制剂，不侵蚀金属。 | (4) 含颜色指示，黄色：酸度够，绿或无色：酸度不足。 | (5) 酸洗后建议以 1％GC，碱液，中和清洗。 | (6) 清洗时间，请不可超过 24小时。 | DESCALE IT |
| 液态除垢剂 使用方便，用来清洗热交换器 表面上影响传热效率之沉积物 ，内含的抑制剂可防止清洗时 对金属的严重伤，建议使用 于锅炉，造水机，冷凝器，加 热器及冷却器的除垢工作。 | 使用量：200 公升的DESCALE IT 混合每吨水，以帮浦循环或以蒸汽或压缩空气进行搅动，并加热至 50～60℃可获得最佳效果，清洗时系统必需保持于通气开放状态。不适用于清洗 SS304 材质之热交换器 | |
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AMEROID ®DC |
| 净油机转盘清洁剂 此清洁剂是特别设计用以清除 滑油和燃油分离器之转盘上的 碳垢及硬垢。完全可溶于水且 能应用于不锈钢圆盘上。 | (1) 使用浓度一份DC调配 4–8份水。 | (2) 建议加热到约 60℃并轻微搅动，以加速清洗时间。 | (3) 铜／铝制分配器（DISTRIBUTOR）会受侵蚀，不可一起清洗。 | |
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RUST STAIN REMOVER TM |
| 金属处理剂 用于清除金属及油漆表面氧化 物及锈蚀并形成保护膜以防止 进一步锈蚀。 | (1) 直接喷或刷于锈蚀表面油漆表面的锈痕，并停 | 留 20 分钟后，再以清水冲净。 | (2) 亦可直接浸泡于除莠剂溶液内。 | (3) 一份除莠剂调配 4–6份淡水或海水。 | FERROCLEAN® | (1) 建议用途： | 主、副机除锈清洁剂 | · 清洁各式冷却水系统的锈蚀，软质水垢及少量油垢。 | 全能清洁剂 为一种独特多功能水溶性清洁 剂近中性，可清洗各种金属表 面、零性，冷却水系统之锈蚀 、油垢及水垢。 | · 各零件的浸泡清洗，可清除锈蚀、水垢、碳垢。 | |
(2) 使用浓度 10％，用法请参考说明书。 | |
CARBON REMOVER TM | (1) 以浸泡或擦洗方式清洗，加热及轻微搅动能加速清洗时间。 | 除碳剂 适用于清除引擎机件上的碳渣 及硬碳垢。也可用于清除金属 表面的油垢。 | (2) 不溶于水，但加热时可在 CARBONREMOVER表层加水约十公分，阻止 CARBON REMOVER蒸发，加热时不可超过 75℃。 | |
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(3) 能溶解油漆、乳胶。 |
CARBON REMOVER SNC 2000 |
| 环保型除碳剂 能渗透及溶解油油垢，碳斑及 燃烧后碳垢。对不可溶之物质 如晶碳，烟灰泥粒，可予以软 化，使其能易于以水冲除。 无刺激性气味，使用安全。 | (1) 先以刷子去除松散之污垢。 | (2) 浸泡 4–8小时，较高硬度之碳渣需加热至 50–60℃浸泡。 | |
(3) 浸泡中以刷子刷洗，可加强清洗效果。 | |
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DREWCLEAN FC |
| 滤网清洗剂 溶解型清洁剂，用来溶解清洗 燃油及滑油过滤网油污及油垢。 | 以纯液浸泡并加热至 60℃效果最佳，并可以重 复多次使用。 | |
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HDE-777 TM | (1) 用途： | 强力乳化剂 强力乳化剂推荐您用于清洗船 上设备的热交换器表面之燃油 及润滑油污染等，一般使用于 清洗冷凝器、锅炉、蒸气发电 机、及柴油主机冷却水系统。 | · 清洗锅炉及冷却水系统的油污染。 | · 清洗滑油冷却器。 | · 紧急及临时之漏油处理剂。 | (2) 使用浓度 2–5％，建议加热及循环，以加速清洗效果。 | |
(3) 如油垢已结晶碳化建议调配同量F.O.T.一起进行清洗工作。 | |
O & GR TM |
| 油及油脂清洁剂 为一种强力清洁剂适用于金属 、零件、工具、由油漆及无油 漆表面、甲板、舱板、机器、 引擎及任何有油脂及污垢的地方。 | (1) 一般油污清洁，以适当比例与水混合清洗。 | (2) 建议不加水，直接喷或刷于油污上，并停留 5–10 分钟后，再加以清水冲净。 | |
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AMEROID ®OWS |
| 快速清洁剂 是一种溶解性清洁剂，不会影响油水分离器的操作，使操作者能符合 MARPOL 规定油水分离器的最低需求，快速清洁剂用于引擎房清洁舱板和 机舱间的污水排出和甲板清洁。 | (1) 用途：机舱、甲板之油污清洁，舱底污水区域的清洁及处理。 | |
(2) 于清洁油污后之油污水，在经过油水分离器时能被轻易、快速分离为油及水，不影响油水分离功能。 | |
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ENVIROCARE ® BEC | (1) 清洁: 5~25%溶液，进行油污刷洗或擦洗 | 微生物型油污清洁及污水处理剂以微生物分解机舱与舱底油及油脂.，不乳化，使舱底污油水能快速分离，通过油水分离器，污油垢不会沉积于油水分离器 | (2) 分解: 直接加入污水柜(Bilgetank)，经3天分解污油后，经油水分离器将废水排出 | |
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DREWFRESH 2000 |
| 德鲁红仙强效清洁剂 高效之油垢清洁能力，不燃烧，微乳 | 纯浓度或用海水或淡水稀释后使用，建议使用于机舱--舱底，机件，工具及地板，甲板--货舱及甲板等 | |
化，符合环保之清洁剂，不腐蚀铁 及非铁金属。 | 之严重油垢清洁工作。 | |
DREWCLEAN 2000 |
| 快速分离型油污清洗剂 强力除油剂，能安全的使用于 已油漆及未油漆之金属表面， 不含氯酸溶剂，致癌因子，介 面剂及其它危险性物质。油污 可快速度自污水中分离。 | (1) 以纯溶液直接刷洗或用喷枪于油污表面，停留10～20 分钟后以淡水或海水冲洗。 | |
(2) 使用浸泡方式清洗零件时，以纯溶液浸泡，直到污垢软化，以清水冲洗擦干。 | |
(3) 具油性分离力，污水轻油水分离器时，油污可快速自污水中分离。 | |
ENVIROMATE 2000TM | (1) 一般油污及污培的清洁，适用于甲板、货舱、机舱、住舱及厨房。 | 多功能清洁剂 洗兼鱼舱，可除油、除臭 为多功能水溶性清洗剂可广泛 地运用于甲板、旅馆及厨房等。 | (2) 不含石油性溶剂，没有刺鼻性气味。 | (3) 不污染环境生态。 | (4) 每吨海水或淡水配合 8～10公升药水。 | DREW ELECTRIC 2000 |
| 环保型电器清洁剂（浸泡、慢干）深度渗透力及挥发性，清洁马 达及电器配件，以纯液浸泡或 喷洗。 | (1) 喷涂于污垢表面至湿透后停止用药。 | (2) 待 1～2小时，使污垢松软。 | (3) 以压缩空气吹净。 | (4) 鼓风使机件干燥。 | DREW ELECTRIC FAST DRY |
| 环保型快干电机清洗剂 | 以纯液直接喷洗快速有效，无毒，无燃性且不遗留残渣。 | 清洗电机设备如马达，电动机 ，碳刷，开关及接头，具有深 度渗透力及挥发性不腐蚀。 | |
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NEVAMELT TM |
| 特殊牛油 钢缆润滑，保护油脂，耐酸碱 ，耐高温，高防水性，寿命长 ，较一般润滑油脂持久，约为 硅油脂的 3–4 倍，有效的保护 钢缆及甲板设备。 | (1) 使用方法以压力油枪，中央系统润滑系统护备或是一般刷子即可施工。 | |
(2) 搭配 KIRKPATRICKWIREROPESYSTEM钢缆自动清洁及上油系统使用 | |
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MUD CONDITION | (1) 使用量： | 淤泥处理剂 消除高浓度污泥，防止沈积于 压载水舱及清除舱内现有的淤泥。 | ① 防止沈淀：每 100 吨污水添加 1.5～4 公升。 | ② 清除污泥：每 100 吨污水添加 10～20 公升。 | (2) 使用方法：注入足量水及 MUDCONDITION，水面 保持 10～30 公分高，以机械或人力搅动，保持 3– 5 小时后抽除污水，此作业需多次 视淤泥量而定。 | |
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EnviroCare WTE | (1) 船员 50人的型船要达到适当的处理，每 7天 | 有机排泄物系统处理剂专利的 | 需添加 1 水解性药包，放置于最靠近于化粪 | 强效菌群在卫生系统中，将不断的 | 柜的厕所内，经 10～15 分钟，使其完全溶解于 | 促进分解菌的活动力，确保卫生系 | 水中并催化其中的菌群后，冲水，当其进入 | 统具有生物分解力，减少秽物累积 | 化粪柜后，菌群开始产生出酵素，分解及消 | 沉淀于卫生系统。 | 化现存的秽物。 |
| (2) 每包药剂 2公升水调溶. 清洁化粪柜时. 每次用 |
| 10 包药剂调水 20 公升。 |
| (3) 请勿额外外用强烈的清洁剂，如强酸、强碱及 |
| 消毒水，这些物质会影响菌群的分解活力。 | EnviroCare® VTC 3000 | (1) 每公升 VTC3000处理 4000公升容积之秽水柜 | 液态秽水系统处理剂液态微生物 | 禁止使用其它强酸，强碱类清洁剂。EVAC 真空 | 菌群，可分解管内的尿酸，在管壁 | 式污水处理系统可直接喷洒于便盆内即可。 | 上形成一层保护膜，持续有效，并 | (2) 清洗马桶：洒入以刷子刷洗。 | 可疏通油脂、厨余、浆料、毛发、 |
| 纤维、人体排泄物排之疏水管道， |
| 并经 EVAC（真空式污水处理系 |
| 统制造商）认可使用。 |
| ENVIROCARE GTL | (1) 餐厅管路, 以 10%调水溶液, 每次 0.5公升, | 排水管及管路清洁剂 | 每周两次 | 以微生物分解管路内之油污及杂质 | (2) 维持废水柜清洁, 每天加入总容积之 25PPM | 适用于餐厅及厨房之排水管路 |
| E燃油处理剂 |
| 1. 油舱用燃油处理剂 |
| FOT TM | (1) 油舱用：加油前由测深管倒入油舱，（适用蒸汽机）。 | 燃油处理剂 | 一般使用于重油及减少、消散 | (2) 添加量：一公升处理八吨燃油。 | 及减低燃油储槽及管路中形成 | (3) 具有强力溶解力，适用于清洗燃油滤网，燃油 | 的油泥。 | 加热器之油垢。 | AMERGY-222 | (1) 油舱用：加油前由测深管倒入油舱（适用柴油机、锅炉） | 燃油处理剂 分解或消散油泥以稳定燃油， 防止沈淀及亲和性不良的产生 ，适用于重油及混合油。 | (2) 添加量：首次用 | ① 消散已存在油泥：一公升处理 6–10 吨油。 | ② 防止油泥产生：一公升处理 6–15 吨油。 | (3) 具有强力消散溶解力，适用于清洗燃油滤网，燃油加热器之油垢。 | |
AMERSTAT ® 25 |
| 燃油微生物剂 提供有效去除燃油储槽细菌的处理 剂，有效降低细菌存在及水和碳氢物之间维持管路流通的要求。 | (1) 油舱用：加油前由测深管倒入油舱。 | (2) 添加量： | ① 燃油已受腐蚀：一公升处理 12 吨油。 | ② 防止细菌滋长：一公升处理 25 吨油。 |
AMERGY XLS |
| 低硫燃油处理剂 减轻低硫油之不兼容性，提升低硫油之润滑性，并保持喷油系统清洁 | (1) MDO或 MGO: 1公升 XLS处理 5吨燃油 | (2) IFO120以上时: 1公升 XLS处理 3吨燃油 |
| 2. 系统用燃油处理剂 |
| AMERGIZE TM | (1) 促进燃油完全燃烧，减少烟灰，碳渣累积。（ | 沈积物缓和剂／燃烧效率增进剂 为最进步燃油处理产品可促进 燃烧及缓和沈积物的形成。特 别适用于低级燃油以减少排烟 ，防止引擎、涡轮的积垢。 | 柴油机） | (2) 防止，钒、硫、钠产生的高．低温腐蚀，保护 | 缸头，排气阀，排气锅炉。 | (3) 添加量：一公升处理 1 - 8吨燃油。 | (4) 添加方式：以计量帮浦连续加入沈淀柜之间的 系统中，或以定时定量的人工方式分次加入。 |
| AMERGY-5000 | (1) 促进燃油完全燃烧，发挥热能，缩短点火延迟 ，减少排气烟灰（适用柴油机，锅炉） | 燃烧促进剂 促进燃油之完全燃烧，减少碳 渣的形成，使燃油能量，得以 发挥。 | (2) 添加量：一公升处理 1～8吨油（依油中含碳量而定）。 | |
(3) 添加方式：以计量帮浦连续加入沈淀柜与日用 柜之间的系统中， | |
AMERGY-1000 |
| 有机燃烧促进剂 促进燃油之完全燃烧，减少碳 渣的形成，使燃油能量，得以 发挥。 | (1) 促进燃油完全燃烧，发挥热能，缩短点火延迟 | (2) ，减少排气烟灰（适用柴油机，锅炉） | (3) 添加量：一公升处理 1～8吨油（依油中含碳量而 定）。 | |
(4) 添加方式：以计量帮浦连续加入沈淀柜与日用 | 柜之间的系统中 |
F排气系统用 | (1) 添加方式：直接投入炉膛中即可。 | SOOT STICKS TM | (2) 添加量： |
| 烟灰清除剂 为条状使用方便，应用于燃油 锅炉以减少不完全燃烧所产生 的碳灰。 | 苏格兰火管锅炉： | 蒸发量 25000 磅/小时 | 首周：1 棒，每天 2 次。 | 首周：6 棒，每天 2 次。 | 日后：每天 1 次 1 棒。 | 日常：每天，1 天 7 棒。 | 低压锅炉： | 蒸发量：50000 磅/小时 | 首周：4 棒，每天 2 次。 | 首周：7 棒，每天 2 次。 | 日常：每天 1 次 5 棒。 | 日常：每天，1 天 8 棒。 | 高压水管锅炉： | 蒸发量：50000 磅/小时 | 蒸发量 15000 磅/小时 | 首周：8 棒，每天 2 次。 | 首周：5 棒，每天 2 次。 | 日常：每天，1 天 9 棒。 | 日常：每天，1 天 6 棒。 |
| LT SOOT RELEASE TM |
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| 低温烟灰清除剂 减少排气锅炉、节热器上的烟 灰、碳垢。它可藉低温（200℃） 催化作用，消除烟侧的积碳。 | (1) 排气锅炉用，清除炉管烟灰。 | (2) 添加量：每天 1次，每 400㎡传热面使用 1公斤。 | (3) 添加方式：如图。 | |
| DREWCLEAN EST |
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| 排烟处理剂（液态） 以特制的投药设备将药水随同压缩空气经喷嘴以雾状喷入废 排气系统，迅速的扩散至整个 系统，催化油性烟垢使烟灰干 化而不具附着性，易于以吹灰 器在吹灰作业中清除。 | (1) 需使用特制的投药设备。 | (2) 装置于增压机排气出口，1～2公升的处理剂可处理 1000 平方公尺的传热面，但须随废排气锅炉 的设计及耗油情况而增减。 | |
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(3) 每天 1～2次投药，投药需于吹灰作业前两小时。 |
G海水冷却水系统 |
| AMERSPERSE ® 280 海水处理剂 应用于海水冷却系统以控制微 生物成长及腐化防止其严重影 响热交换系统。 | (1) 主要用途：防止海底门及海水系统的海生物生长 ，保持海水的流畅。 | |
(2) 添加量：近海区域 3–4天一次。 深海区域，每周一次。 | |
每次 100 分钟，每 100 吨／小时的海水 流量添加 1.5 公升。 | |
(3) 添加方式：如附图。 |
DREWSPERSE SWD 海生物消散剂 低毒性高效率的消散剂，用来保持冷却水系统的流畅，不受各类微生物成长所造成的阻塞 影响。 | (1) 使用量：每 100吨／小时加入 0.6公升的药水 | ① 近海航行：每 3 天 1 次。 | ② 远洋航行：每 7 天 1 次。 | (2) 使用方式：① 重力方式 | ② 计量泵 |
| H造水机处理剂 |
| AMEROYAL 淡水机处理剂 用于清除水垢及皂味于传统淡水机内，使得蒸馏效果较佳且减少酸洗次数。 | 造水机处理剂 | (1) 添加量：0.030公升／吨造水量。 | (2) 为得到良好防垢功效，需连续定量添加。 | (3) 为得到正确添加控制，建议加水稀释使用。 | (4) 添加管路如下： | AMEROYAL CF | 造水机处理剂 | 淡水机处理剂 用于清除水垢及皂味于传统淡 水机内，使得蒸馏效果较佳且 减少酸洗次数。 | (5) 添加量：0.015公升／吨造水量。 | (6) 为得到良好防垢功效，需连续定量添加。 | (7) 为得到正确添加控制，建议加水稀释使用。 | (8) 添加管路如下： | I.防锈涂料 |
| MAGNAKOTE PLUSTM | 5 年保护期 | MAGNAKOTE TM | 2 年保护期 | 磁亮漆 保护压载水舱，防止海水侵蚀，延长船舶寿命，施工方便，获主要船舶验船协会认可。拥 有 15 个国家的专利权。 | (1) 使用喷涂方法，「来回喷涂，单层涂装」施工最 理想，另外为浮涂方式。 | |
(2) 使用量：全新钢板每公升覆盖 12平方米钢板面积、已锈钢板每公斤覆盖 6 平方米钢板面积。 | |
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DREW BARRIER COAT |
| 货舱壁隔离用防护剂, 预防货物与舱壁或甲板直接接触造成污染与腐蚀,卸货后能立即及方便施行清洁工作。无污染性 无环保顾虑。 | (1) 直接喷涂于干燥之舱壁 | (2) 每公升可涂布 15平方公尺, 完工后 2小时可干固 | (3) 卸货后以甲板海水冲洗就可清除 |
| J漏油处理设备 |
| 品 名 | 供 应 内 容 | OSK OPA90 BASIC KIT 1.5B | 1 Drum,208 liters 1 Non-sparkingPump 2 DisposableCoveralls 2 Anti-staticShovels 2 PairsProtectiveGoggles 2Buckets 2 Pairs Disposable Gloves 100 Oil Absorbent Pads 2Non-sparkingScoops 8 OilAbsorbentPillows4DisposableBags 13 Oil AbsorbentSocks | OSK OPA90 STANDARD KIT 7B | 1OrangeContainer 2 Anti-staticShovels 5DisposableCoveralls 2Buckets 2 Pairs of Protective Goggles 32 Oil Absorbent Pillows 5 Pairs of Disposable Gloves 12 Oil Absorbent Socks 2Non-SparkingScoops 3 OilAbsorbentBooms10DisposableBags 600 Oil AbsorbentPads 1Non-SparkingPump 1 Oil AbsorbentSweep | OSK OPA90 ENHANCED KIT 12B | STANDARD 7B 另增加下列项目 以组合成为 ENHANCED KIT 12B 36 OilAbsorbentSocks 200 OilAbsorbentPads2 OilAbsorbentBoom 3 Oil AbsorbentSweep | OSK ABSORBENT KIT | 32 OilAbsorbentPillows 600 OilAbsorbentPads12 OilAbsorbentSocks 1 Oil AbsorbentSweep 3 Oil Absorbent Boom | OSK ACCESSORIES KIT | 5DisposableCoveralls 10 DisposableBags 2 PairsProtectiveGoggles 1Non-sparkingPump5 PairsDisposableGloves 2Anti-staticShovels2Non-sparkingScoops 2Buckets |
以下为历史经典文章合集，需要自取：
1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！
2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”
3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！
4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！
5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！ 6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！ 7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！ 8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！ 9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障。 10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳！你怎么看？ 11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单！ 12.1年ME-C电喷主机新船，连续排温低，扫气道着火-事件真相匪夷所思！
13.夜半歌声很“瘆人”，汽笛该进疯人院-到底是什么鬼？ 14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题，怎么破？ 15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭 16.空气分配站安全阀总是跳，源起减压阀-都说减压阀有点难，读完这篇都是专家！ 17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招！ 18.主机滑油压力低，是谁动了机油泵的回油阀？又是闹鬼？-结局刷新你的认知！ 19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！ 20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统设计有问题？原来又一次长见识！ 21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。 22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。
23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。
24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。 25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。 26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。
27.低硫油给分油机带来的麻烦，怎么解？ 28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。 29.锅炉冒黑烟后又点不着火了，三管轮求援。。。。。 30.应急发电机启动失败故障，走了“山路十八弯” 31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。
32.新主机一周后就开始莫名不断排温高，揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心 33.三管轮求援：都没问题，空调温度就是打不下来 34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障 35.三管轮问：锅炉得了“哮喘”病，谁有“神药”？ 36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿，看船员专家级分析解决方案，读完受益匪浅！ 37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件，就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的 38.Westfalia分油机中文解读，下老大功夫了，读完秒懂（含完整视频） 39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享！ 40.用心制作，时下最流行、最易懂的副机WOOD WARD PSG调速器文档来了
41.分油机这个“连环套”，很多人都会“翻车”
42.主机没命，副机剩下半条命，看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了 43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱，没把轮机长少折腾 44.ME-C电喷主机排温高，张老轨听声诊病，把常规诊断方法运用到了极致 45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索 46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常，原因有点“烧脑”!
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