 这个周末，我要到南方珠三角地区溜达一趟，上一次咱们预告过的，要参加南国书香节的一系列活动。我从北京动身，去广州首选当然是坐飞机，毕竟小两千公里的距离，高铁时间还是太长了。哪知道事情实在是不凑巧，中午收到短信，因天气原因，航班取消。我当时就很着急，毕竟好佛山、珠海和广州几个地方都有活动，时间安排都很紧。赶快改签航班，可惜始终服务器忙，最后退票了事。另外订购了其他航空公司的班机。就在去首都机场的路上，又接到短信，这一趟航班又取消了。我在地铁里面手忙脚乱的另外改签。这样折腾了许久才重新订到了航班。时间已经推迟到了晚上九点半。 我下午4点钟就到了首都机场，连办手续也嫌太早。我不得不无聊的在首都机场的一号航站楼乱转，好在到处都有wifi，也还有手机充电的地方，我摆开ipad看书，慢慢熬到7点钟，去办了手续，三下五除二过了安检，进了候机厅。不知不觉间，窗外大雨如注。下午只是阴沉的天气，不知何时下起了大雨了。前边的航班大面积飘红，全都取消了。我的航班只是无止境的等待，一切听天由命。老天爷不给面子，神仙也没辙。 询问机场工作人员，他们也不知道什么时候能起飞。老天爷给不给面子，他们哪儿知道啊。我一直用各种App刷新天气预报，看云图和雷达回波图。我巴不得雨快点儿停下来。大约9点多钟，雨渐渐小了。机场各种车辆来回开动，抓紧时间进行各种操作，万一过会儿又下了了呢。据机场工作人员描述，刚才下了冰雹。这属于强对流天气。即便雨不下了，云层上依然时不时打闪。机场工作人员已经连轴转了3天了，48个小时都没能合眼。 不时有人凑过来询问，什么时候能飞，航班是不是取消。有人大惑不解，为啥现在雨已经停了，还是不能起飞。我查了首都机场的航班起降数量，自打晚上7点钟开始一直是0，没有任何起飞降落的飞机。工作人员一遍一遍的耐心解释，这是天气原因，尽管雨不下了，但是头顶上这片云彩并没有走啊。 正巧，我喜欢凑热闹，而且我对这事儿大概了解，我就在一边向大家解释为啥雨不下了，仍然没法子起飞。说到这里，我向介绍一个大家都可能碰到的知识，那就是飞机怕不怕雷电？ 现代的客机，大多数情况下是不怕雷电的。因为飞机都是铝合金制造的，基本上起到了屏蔽的作用。一般的雷电不会造成大麻烦。而且，飞机结构上已经做了防范，毕竟大气中放电现象是很频繁的。在我们生活的地球上，平均每秒钟要出现100次左右的电闪雷鸣，而飞机每飞行几万小时就可能会遭雷击一次。根据国际民航组织的报告，飞机被雷劈是常有的事，但大多数情况下飞机都能够安全降落。 2015年夏天加拿大航空从洛杉矶飞往多伦多的空客A321航班上，看到了惊奇的一幕。上百个闪电划破乌云密布的天空。一位好事者把这一幕拍下来了，并且在在网络上分享。大家都没事儿嘛，还有心思到处发视频的。这是离的很近，但是还没亲密接触的情况。 2016年2月3日，阿提哈德航空的一架波音777-300ER型客机在飞越雷暴区的时候，机翼被闪电击中。客机随后安全降落。这一回恰巧又被好事者给拍下。事后回看视频的时候发现，客机穿越云层的时候，右侧机翼被闪电击中。所幸飞机并无大碍。 您可能会产生一种感觉，飞机看来并不怕雷击嘛，其实并不这样，2015年4月7日，冰岛航空一架波音757在冰岛首都雷克雅未克机场起飞后没多久就遭遇到了惊魂时刻，一个霹雷，飞机被闪电击中，降落后所有人包括机组人员才发现，机头被闪电击出一个大洞。 这是老外的事儿啊，我国飞机也碰上过。2007年8月8日，一架B6205飞机被送往沈阳飞机维修基地，维修人员惊奇地发现，该飞机的左升降舵后缘、左发尾喷口、左侧机身等部位出现了10多处焦黑的“伤口”。明显是被雷打的。 2007年10月29日，一架从首都机场起飞的国航CA4174次航班“惊魂未定”地降落在昆明机场。地勤人员立刻发现，飞机前端的雷达罩上一片焦黑，正中间出现了一个直径约50cm大洞。还是被雷打的。 要知道，飞机虽然是全金属的结构，有良好的屏蔽效果。但是飞机并不是刀枪不入的，机头部位的雷达罩鼻锥就是个照门，这东西是非金属的。要不然雷达波透不出来。这地方成了雷击的重灾区了。很容易被打坏。况且机身上还有很多电子设别的天线，也容易被雷击损坏。 被雷打会产生非常强的弧光。这对飞行员是很大的威胁，一道强光，飞行员的眼睛根本受不了，一段时间内受刺激看不清东西。而且巨大的响声也会给飞行员造成震撼。手忙脚乱之下，难保不出问题。 雷击产生的电流经过飞机表面会产生强大的电磁场，这种电磁场有可能使飞机设备磁化而无法正常工作，也可能使结构件产生变形和破裂。如无线电罗盘被磁化，无线电通讯受干扰等等。几遍这这些都挺过去了。飞机降落的时候，还会有别的麻烦。加入飞机机身带电荷，降落的时候靠近地面难免会打电火花，假如旁边有一大堆燃料，打电火花可太危险了。最危险的是雷电直接打中油箱，那就爆炸了。 大型飞机现在都装了放电装置，尽量把电荷泄放出去。飞机为了防雷，也有好多的措施。好多设备都采取了加固。尽量保证不出问题。 我给大家解释飞机怕不怕雷电的时候，有人插嘴啊，听说北方俄国飞行员十分彪悍，传说他们经常非常英勇的开着老掉牙的飞机强行起飞。也许这样的天气对他们来讲也不算什么。说着就开始在排队的航班里面搜索有没有他们的飞机。看看他们的飞机能不能起飞。机场人员告诉大家，飞机起飞与否，航空公司说了不算，飞行员再英勇都不管用。大家还是别想了。我还是劝告大家，生命属于我们每个人都只有一次。我还没活够呢。说着，我订了第二天的高铁车票作为备份。这几天天气都不乐观，全都是雷阵雨天气。要知道被雷打并不是客机飞行的最大威胁。最大的麻烦是雷雨云本身。 我们在云底下往上看。只能见到黑云压城城欲摧，我们只看到灰暗的一大片云。我们在城市里面很难看到积雨云的完整外观。要是在视野特别好的海上、大平原上或者是山顶。你要能看到远方庞大的积雨云，你就会感叹，这简直是一座山压过来了。积雨云也叫雷雨云是最大的云团。我国西北地区缺水，形成的雷雨云规模还不算大。一般厚度也就三四千米，但是碰到水汽比较充足的地区，比如美国佛罗里达，那就邪乎了，一块雷雨云，有30~40公里方圆。云顶端能搞达20公里，到达平流层了 。 有时候大家看到云彩外观的像核弹爆炸形成的蘑菇云的样子，那就是雷雨云的一种，内部有强烈的上升气流。雷雨云内部的气流是乱七八糟的。强行闯入简直是自寻死路。俗话说的好啊，不作死就不会死。看有的电视剧里面，描述民航机组人员耍酷，也是艺高人胆大，闯进了雷雨云。那也只能在电视剧里才能这么编，现实中没有飞行员敢着什么干，那简直是找死。 一般来讲，飞机遇到雷雨云，只有躲得份儿，没人敢进去溜达两圈。我就给大家解释现在一大块雷雨云就罩在首都机场上空，根本无法穿越。一切只能听老天爷的。你一个劲的问工作人员，人家也说了不算，问他也白问啊。还是去关注天气吧。 到了半夜时分，首都机场有航班起降了，虽然间隔很大。一直等到大约夜里两点钟，机场通知可以登机了。乘客们显得很兴奋，毕竟能飞了。大约两点半飞机起飞。三个小时以后，抵达广州。起降的时候，都有颠簸气流。天气对航空的影响非常大。 早上5点半出机场，六点半到了佛山。在宾馆睡了不到三个小时就起来参加活动了。广东的小伙伴们都很热情，还有粉丝特地从外地跑过来一定要见见我们。活动现场人很多，也很热闹。 佛山的活动是在体育馆里进行的
主持人介绍汪洁 今天连跑了佛山和珠海两个地方，行程匆忙，实在没有机会多看看多逛逛，我对佛山的了解仍然停留在黄飞鸿黄师傅和佛山无影脚的阶段。珠海只是汽车上看了看，感觉真是很宜居的。
珠海的活动现场
明天还有广州的活动在等着我们呢。广州的小伙伴们，明天见。别忘了还有8月20号深圳的见面会，那才是重头戏。大家到时候可以好好地跟我们几个聊聊。 咱们不见不散！ |
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