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4月9日，乘联会数据显示，3月新能源乘用车市场多元化发力，批发销量突破万辆的有上汽通用五菱41491辆、特斯拉中国35478辆，比亚迪23906辆。其中，五菱宏光MINI生产达到40084辆，产销均创历史新高。 五菱宏光MINIEV作为当前新能源市场一匹黑马，去年上市后，一跃成为网红车。 据上汽通用五菱官方数据，宏光MINIEV3月销量高达39745辆，连续7个月保持中国新能源汽车销量第一名，一举成为2021年截至目前销量排名第一的新能源车型。
图片来源：上汽通用五菱官方图片 推出升级版本 为进一步扩大市场，宏光MINIEV进行了产品升级。4月8日，五菱宏光MINIEV推出了马卡龙版。新车车型增加了白桃粉、牛油果绿、柠檬黄三种配色，续航里程分别为120公里、170公里，售价分别为3.76万元和4.36万元。 虽然此前宏光MINIEV的低配价格不到3万元，但没有空调以及全系没有安全气囊等，成为了宏光MINIEV的槽点。这次，五菱宏光新车配备了中控蓝牙连接、倒车影像、安全气囊等实用功能。
图片来源：上汽通用五菱官方图片 虽然马卡龙版的起售价较普通版本高约30%，但据五菱官方数据，其市场认可度良好，“预定上线14天，订单已突破了3.6万辆”。 五菱官方数据显示，宏光MINIEV马卡龙预订用户中，85后年轻用户占比高达86%，年轻化趋势更为明显；性别比例上，女性车主占比达65%，深受年轻女孩喜爱。 上汽集团2020年年报显示，五菱宏光MINIEV微型电动车，通过“人民的代步车”的精准定位，从8月份起，一直占据国内电动车销售榜首位置。由此推动上汽通用五菱2020年整体销量达160万辆，是上汽集团几大品牌中销量最高的品牌。 不过，有分析人士指出，需要注意的是，微型电动车市场的消费者对于价格的变动相当敏感。马卡龙在优化产品力的同时，售价较此前版本也有幅度不少的上调，新车是否能延续销量神话，还需市场验证。 电动小车迎来发展机会 数据显示，去年7月上市，售价仅2.88万元-3.88万元的2020年宏光MINIEV全年累计销量约12.77万辆，月均销量市场占有率达43%，创造了小型新能源汽车市场占有率新纪录。 售价是这款车的核心竞争力。宏光MINIEV低配版售价仅为2.88万元。“这款车型的价位没有竞品。”河南洛阳某上汽通用五菱4S店市场总监岳磊向中国证券报记者表示。 东兴证券研报分析称，五菱宏光MINIEV的产品设计与其销售定位契合。五菱宏光MINIEV定位是城市代步车，车身便于通行，而且车主可以自主DIY以满足个性化的需求。其官方售价低于我国2019年城镇居民家庭人均可支配收入中位数3.9万元，对于首购或增购车主而言都是较为合适的价位。 五菱宏光MINIEV主动放弃补贴路线，避开与多款主流电动车型的正面竞争。据2020年4月23日发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，纯电动乘用车的续航里程至少为300km才可享受补贴。而五菱宏光MINIEV最高配置的续航里程为170km，远小于该标准，说明公司并未把获取补贴纳入产品的设计考量中，避开与一些实力电动车企的正面竞争。 财通证券汽车分析师彭勇指出，我国城镇居民日常出行里程在30公里以内，中大型城市的通勤里程在60公里以内，中短途代步出行需求大，尤其是三四线城市低速电动车热销反映了居民短途、经济代步的刚需。我国低速电动车价格1万元-5万元，车速50公里-60公里，充电一次可行驶100公里-150公里，每年销售规模高达100万辆。 他还指出，现有的低速电动车优点是经济实惠，基本满足了居民买菜、接送小孩、上下班等使用场景，缺点是产品标准模糊，安全性缺乏保障。 “宏光MINIEV价格区间与低速电动车重叠，而产品力和安全性明显高于低速电动车，有望实现降维竞争，具备爆款潜质。随着我国汽车市场的成熟，越来越多的家庭有第二辆车或者多辆车的需求，以宏光MINIEV为代表的电动小车迎来发展机会。”彭勇说。 |
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