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摘要：根据起点研究（SPIR）预测，未来2年内PHEV客车和EV专用车的产量将继续增长，而用于新能源汽车的锰酸锂电池，将带动锰酸锂级EDM需求。 锰，感觉要猛了！ 锰酸锂作为正极材料，其主要原料以二氧化锰为主，少数电池企业会使用电解锰。但是2018年以来，电解锰和二氧化锰的价格迅猛上涨。 据悉，中国锰矿资源储量为0.48亿吨，占全球储量的7.07%。世界锰矿主要以氧化锰矿为主，但中国锰矿储量约73%为碳酸锰矿，品位较低。 2018年以来，锰矿价格上涨。南非锰矿的价格前7个月上涨11%，价格达到6.37美元/吨度，1-7月均价同比上涨20%；广西锰矿前7个月上涨17%，价格达到820元/吨，1-7月均价同比上涨26%。 二氧化锰是电池主要的正极材料，并分为三大类，动力电池方面是以锰酸锂电池为主。而二氧化锰的主要原料是氧化锰或碳酸锰矿粉，因此锰矿价格上行导致了二氧化锰成本抬升。 据悉，二氧化锰的价格前7月上涨21%，高达1.2万元/吨，同比去年上涨30%。 究其原因，锂电大数据记者做了如下分析： 锰酸锂上位，二氧化锰涨价 近两年来，随着新能源汽车的快速发展，三元材料价格也随之上涨，使得锰酸锂电池备受重视。 因为锰酸锂在正极材料中价位最低，均价仅是磷酸铁锂的50%，三元材料的25%，价格优势极大。而部分厂家为了保证高能量密度的同时，达到降低成本的目的，会增加锰酸锂用量，带动了二氧化锰需求增长。 据悉，电解锰的供给产能，受环保影响短期集中下降。 5月以来，环保巡视组进驻电解锰主要产区，受影响地区月产能合计为12.58万吨； 5月下旬宁夏天元锰一厂因设备检修减产1.35万吨； 6月下旬湖南花垣地区和重庆岷江电解锰厂因黑尾矿和水污染事件停产。 同时，广西电解锰价格2018年前7月上涨73%，高达1.9万元/吨，7月累计上涨近29%。 虽然电解锰比二氧化锰的品质高，但是新能源市场的锰酸锂以普通、中端产品为主，极少数为高端产品为主。因为电解锰的价格比二氧化锰略高，只有部分电池企业会在资金充裕的情况下，选择电解锰。如今电解锰价格上涨73%，电池企业为了控制成本，只能退而求其次。 由此可见，除了锰矿价格上涨带动成本上升，环保影响部分厂商关停，电解锰的价格上涨、供给减少，同样影响了二氧化锰市场需求和价格的上升。 锰酸锂产能扩张，锰矿供给紧缩 据悉，环保部宣布从2021年起，中国将淘汰含汞电池的生产和使用，导致碳锌电池的产量和需求迅速下降；运用于3C等电子产品和小型家用电器，需求较稳定。 由此可见，虽然二氧化锰产品多样，下游需求市场不一，但是其他市场皆不会对二氧化锰的价格有过多影响。唯有动力电池市场受新能源汽车发展带动，需求增长空间较大。 目前，国内生产锰酸锂的主要厂家近20家左右，主要是厦门钨业、瑞翔晶科、桑顿新能源、青岛乾运、广州鸿森、无界科技、强能锂电、晶石能源、天津通一、智锂科技等多家企业。 因为锰酸锂具有资源丰富、成本低、无污染、安全性好、倍率性能好等优点，是动力电池正极的理想材料。而且锰酸锂动力电池装机量在PHEV客车和EV专用车中存在优势。 根据起点研究（SPIR）预测，未来2年内PHEV客车和EV专用车的产量将继续增长，而用于新能源汽车的锰酸锂电池，将带动锰酸锂级EDM需求。 起点研究（SPIR）统计显示：2017年锰酸锂年产能共21500吨，而2018年Q1季度产能是5700吨，同比去年扩张了2100吨；Q2季度产能为8300吨，同比去年扩张了2570吨。 由此可见，锰酸锂的产能扩张，带动了整个二氧化锰的需求增长，而锰矿的供给紧缩，推动二氧化锰价格普遍上涨。 动力电池企业纷纷投产锰酸锂 虽然我国碳酸锰矿品位较低，国内高等级产品的原料依赖进口。但今年以来，电池产业链中，有多家企业展开了锰酸锂相关的扩产计划。 据悉，中信大锰一期、强能锂电、晶石能源、淄博科源、桑顿新能源等代表材料厂家，都在今年前7个月中出现了不同程度的扩产。而中信大锰二期、科恒实业、无界科技、天津通一、智锂科技都将在下半年及未来逐步释放。 其中，智锂科技今年新增300吨产量；无界科技今年新增产能1000吨；无锡晶石新增锂电池正极材料年产能1万吨；今年新增的锰酸锂企业有科恒实业，预计将新增一万吨锰酸锂材料产线，并在下半年投产。 有业内人预计，2018年锰酸锂产量将达50000吨。 综上，产品原料成本的提高、产量下降；以及锰酸锂的扩产，新能源市场对锰的需求上涨，均支撑二氧化锰价格的上涨。但是某锰酸锂企业总工表示，二氧化锰的涨价将遵循阶段周期性，大家纷纷扩产，就会供过于求，预计下半年或明年将会降价。 |
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