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早期船用动力装置，无论是蒸汽机还是蒸汽轮机，都离不开锅炉。一般来说，锅炉分为烟管锅炉（也叫火管锅炉）和水管锅炉。烟管锅炉就是燃料燃烧后产生的烟气在火筒或烟管中流过，对火筒或烟管外水、汽或汽水混合物加热，咱们常见的烧喝的热水的锅炉就是这种。水管锅炉是在锅筒外部设置燃烧室和受热面，造成水和汽在管内流动的一种工业锅炉，最常见的就是船用的。 过去烧喝的热水的这种锅炉就是典型的烟管锅炉 水管锅炉结构 像锅炉这种复杂的工业产品，最初日本海军是不能够生产的，主要还是随进口军舰引进。后来随着日本工业技术的进步，逐步开始生产高性能的锅炉。当时世界上比较成熟的锅炉当属英国亚罗公司生产的一系列锅炉，也被称为亚罗式锅炉。这也成为了日本最初的学习对象。1900年（明治33年），舰政本部在亚罗公司的小型艇专用锅炉基础上进行改进，研制出了新式锅炉，用于更换老化的水雷艇的锅炉，新式锅炉被命名为舰本式锅炉，后来称为舰本式“イ号”锅炉。1902年，该型锅炉装备在第67号水雷艇上，随后又应用于春雨型驱逐舰上。 亚罗型燃煤蒸汽锅炉 舰本式“イ号”锅炉侧面象是一个A字形，顶端有一个大型蒸汽筒，下面有两个水筒，之间以水管连接，这也奠定了日本舰本式锅炉的基本构造。不过在使用中日本海军发现水筒的水管接头处存在压力差导致锈蚀，因此将水筒从圆型改为半圆型，将水管接头部改为平滑型，为了区分这一版本，之前的被称为“イ号”，这种被称为“ロ号”，新式锅炉1914年（大正3年）7月测试完成。“ロ号”锅炉有很多亚型，主要是根据搭载舰种不同，有不同的大小，这一系列锅炉成为二战期间日本大多数舰艇的标准锅炉。 油炭混烧型锅炉 日本人在燃煤型亚罗锅炉基础上改进出了油炭混烧式的，这台锅炉燃烧室部分有两层，下面方形的是燃煤炉口，上面圆形的则是重油入口。 舰本式专烧重油锅炉 日本人再次进行改进，终于改进出舰本式“ロ号”专烧重油型锅炉，大和级就装备这种。下图可以看到大和号装备的舰本式锅炉的大小和布置方式。 大和级战列舰锅炉布置 舰本式“ロ号”锅炉结构，可见锅炉是一种复杂装备 锅炉内水流情况 当然，日本还研制过舰本式“ハ号”锅炉，不过只搭载在扶桑级上，而且每艘只搭载了2座。此外，为了给小型舰艇提供充足动力，舰政本部和舞鹤工厂共同开发了新式锅炉，称为舰本式“ホ号”。通过水的水管集中在一侧，从而减小了体积，但由于经过优化设计，虽然是小型锅炉，却有着与大型重油专烧锅炉匹敌的效率。 桥立型炮舰 该型锅炉1937年投入使用，最开始安装在第53号驱潜艇上，后来桥立型炮舰（新中国第一代南昌舰就是这种）、香取型练习巡洋舰、占守型海防舰等均有搭载。应该说，舰本式锅炉是日本海军二战时期军舰的主要心脏。 |
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