军事丨美国F-4'鬼怪'双座双发，全天候，超音速战斗轰炸机

美国F-4'鬼怪'战斗机

美国F-4'鬼怪'双座双发全天候,超音速战斗轰炸机：

F-4“鬼怪”战斗机，是美国一型双座双发全天候远程超音速战斗轰炸机，由美国麦克唐纳·道格拉斯公司（现并入波音公司）于1956年开始设计，1958年5月第一架原型机试飞，生产型则于1961年10月开始正式交付海军使用，1963年11月开始进入空军服役，是美国空海军六七十年代的主力战斗机。

1958年5月第一架原型机

F-4战斗机从空气动力学角度来说，设计丑陋，刚推出时前途并不被看好。由于五角大楼试图将海军一款舰基拦截机改装为供所有军种使用的普通战斗机的不明智之举，F-4诞生了。F-4战斗机是根据错误的理念设计的。就像F-22和F-35是以“隐形高于一切”为前提设计的一样，“鬼怪”的设计以这样一种预期为基础：20世纪60年代的空中战斗将是远程导弹的对决，交战双方看不到彼此。因此，战斗机为何需要空对空火炮和空中格斗性能？不幸的是，“麻雀”雷达制导导弹等早期导弹的技术局限性及交战的限制性规则，意味着“鬼怪”不得不与更小、更轻型的米格战斗机进行近距离短兵相接的格斗。而米格是特别为空中格斗设计的。F-4原本会彻底失败，但“鬼怪”的神奇之处就在于它发挥了作用。尽管从纯性能的角度来说它或许不是最优秀的战斗机，但它强大有力、坚固耐用且具备多种用途。F-4作为战斗机、攻击机和侦察机，在世界各地的冲突中出战过，包括河内、苏伊士运河、伊朗和土耳其。对西方及其盟友而言，“鬼怪”是冷战大部分时间里的主要战斗机。

美国F-4“鬼怪”战斗机研制背景，是在朝鲜战争结束后：

朝鲜战争结束后，空战理论与战斗机装备技术水平均有了长足的发展。在越战前，主流的战斗机设计思想包括如下要点，认为飞机的大速度是决定空中优势的主要因素；主张研制多用途战术战斗机；主张以速度和远距离空战取胜；必须具有较大的航程；可以接受格斗性能的下降；忽视机炮的作用；不重视飞行员在空战中的作用。飞机设计师们就是按照以上这些想法研制了包括F-4在内的第二代战斗机。这代飞机的最大飞行速度达2马赫左右、有的甚至达3马赫，航空电子设备和武器系统的性能均有较大的提高，重视对地攻击能力，“大型化”倾向明显。从其航空技术水平和飞机的性能来看，确实比第一代战斗机有了明显的提高和发展。但在20世纪60年代后期开始进行的越南战争和其他局部战争中，因为实战中的空战作战方式与原先设想的有很大的差别，第二代战斗机的使用效果（尤其是空战使用）并不理想。

F-4战斗机生产车间

F-4战斗机座舱布局为串列布局，两套操纵系统，有弹射座椅。飞机头部相对下垂，保证以一定迎角飞行时的视野，同时也有利于对地攻击。F-4为全金属半硬壳机身结构，分为前、中、后三段。机身前段主要包括座舱、前起落架舱和电子设备舱，构件多为钣金件、承力部位采用锻铸件。为防止变形，进气道采用很多横向隔框，进气口前缘为锻件，经化学铣切制成。中段有发动机舱和油箱舱，与机翼连接的承力框为整体件，由铝锻件机加工制成。油箱舱在发动机舱上方，采用双壁结构导入空气进行冷却，靠近发动机的结构大量采用钛合金。后段广泛采用钛和钢，下侧为双壁结构，用空气冷却。由于当时还没有在战斗机机体上采用较多份额的复合材料，F-4的重量居高不下，对飞行性能有着负面影响。

F-4“鬼怪”战斗机气动采用了，两套独立液压系统操纵：

F-4的机翼为全金属结构，外翼可折起（海军型）。前、后梁位于15%和40%弦长处，由大锻件机械加工制成；蒙皮为带肋整体壁板，由6.35厘米厚板机加工制成；后梁之后还有一根由锻件加工的辅助梁，用以分担部分主起落架和减速板载荷；外翼也是双梁结构，梁位于15%和40%弦长处，并与内翼连接；外翼蒙皮厚7毫米，翼尖2.5毫米，蒙皮材料多用7178铝合金，锻件用7079铝合金；机翼后缘为整体铝合金蜂窝结构，后缘襟翼和副翼为带铝合金蜂窝结构后缘的金属结构，后缘襟翼和副翼为带铝合金蜂窝结构后缘的金属结构。中翼和内翼为一贯穿机身的双梁抗扭盒整体结构，抗扭盒又是整体油箱，容积达2380升。副翼只能向下偏转30°。上翼面的扰流板可向上偏转45°，横侧操纵时两者协调动作，由两套独立的液压系统操纵。

F-4采用可收放前三点起落架，前起落架为双轮，无内胎，有减摆器和转向机构，向后收入机身；主起落架为单轮，向内收入机翼；舰载型弹射起飞时，前起落架伸长，有着陆钩。使用两台通用电气公司的J79-GE-17加力涡喷发动机，该涡喷发动机发展了多种改型，装备于多个型号的美军作战飞机。单台加力推力79.6千牛（8120千克），耗油率0.2千克/牛顿·小时。机内总载油量7022升，腹下可挂一个2270升副油箱，翼下可挂一对1400升副油箱。有空中加油装置，也可挂伙伴加油吊舱。具有3套独立的206×105帕（210千克/厘米2）液压系统。冷气系统用于开闭座舱盖，伸长前起落架支柱和伸出应急冲压涡轮。主电源为交流发电机，没有电池。

F-4战斗机共有9个外挂架，机身下前后成对排列4个半埋“麻雀”空对空导弹挂架，每个可挂1枚“麻雀”导弹，后一对挂架也可各挂2枚“响尾蛇”空对空导弹。机身下中间挂架使用Aero-27A弹射炸弹架，可以吊挂核武器、炮舱、2273L副油箱或多弹弹射炸弹架；机翼下内侧挂点使用的是LAU-17A挂架，可以挂1枚“麻雀”导弹或2枚“响尾蛇”导弹，也可以挂1个三弹弹射炸弹架（用于挂各种炸弹）；机翼下外侧挂点使用的是MAU-12挂架，可挂1400升副油箱，或使用三弹弹射炸弹架挂载各种炸弹。最大外挂重量为6042千克。F-4的武器还包括一门M61A1六管加特林机炮（部分早期型号没有装机炮，后来根据实战经验，但可携带炮舱，外挂或者加装了机炮）。对地攻击军械载荷最大达7250千克，包括各型AGM-12“小斗犬”无线电遥控导弹、AGM-62A“白星眼”电视炸弹、AGM-45“百舌鸟”反雷达导弹、AGM-65A“幼畜”电视炸弹、AGM-78B标准反辐射导弹、核弹、各种常规炸弹和火箭弹等。

F-4“鬼怪”携带武器的多样性对其执行对地攻击任务极为有利。1972年，在“后卫”战役中，14架F-4“鬼怪”式战斗轰炸机投掷了24枚激光制导炸弹，成功摧毁了越方严密防守的清化桥。此后，美军使用了22枚激光制导炸弹和7枚电子光学制导炸弹，将杜梅大桥彻底炸毁。上述战例成为了精确对地打击的典型范例。F-4战斗机采用AN/APQ-120火力控制雷达是在APQ-72、APQ-100和APQ-109雷达的基础上研制的设备。把脉冲搜索雷达、连续波制导雷达和目标截击计算机三部分结合在一个装置中。天线尺寸直径减小，但作用距离没有降低。由于广泛地采用了固体器件，因此提高了可靠性，而且体积减小，重量减轻。

到1974年为止，麦克唐纳·道格拉斯公司共接受F-4订货4974架，其中美国国防部订货3976架，计划费用104.91亿美元，平均每架264万美元；国外订货998架，共支付50.66亿美元，平均每架507万美元。以色列空军是鬼怪战斗机最大的外国用户，他们不仅装备了全新和二手的鬼怪，还部署了几种鬼怪的侦察衍生型号。日本航空自卫队共购买了140架F-4EJ，日本原先是希望直接授权生产F-4E，但是在1967年国会中日本在野党对防卫厅的质询下日本的F-4E以「避免对周边国家造成威胁」的理由取消了DCU-9/A核武操作装置、AN/ASQ-91武器投放系统、AN/ARW-77空对地飞弹控制器、 空中加油等能力。最初10架于美国原厂制造， 三菱重工按许于1971年至1981年生产了130架F-4EJ，除此外在1974年进口14架RF-4E侦察机，空中自卫队最终采购了154架F- 4系列。

F-4原本会彻底失败，但“鬼怪”的神奇之处就在于它发挥了作用：

为了解决新飞机的高速稳定性问题，设计人员做出了几个重大改进。其一是将全动平尾下反23度，兼具稳定鳍的作用，这样在获得稳定度的同时也不干扰尾喷管，在大迎角飞行时，下反的尾翼可以从主翼紊流中伸出获得必要的控制力；其二是将主翼的折叠外翼段上反12度，并设置锯齿，锯齿产生的涡流可以阻止机翼附面层向翼尖方向发展，推迟分离；另外还将进气道改为带附面层隔离板的设计，使得各种飞行条件下都能为发动机提供最合适的气流。直到1956年12月31日才最终完成设计，而平尾的下反和外翼段的上反造就了“鬼怪”的奇特外形。F-4原本会彻底失败，但“鬼怪”的神奇之处就在于它发挥了作用。尽管从纯性能的角度来说它或许不是最优秀的战斗机，但它强大有力、坚固耐用且具备多种用途。F-4作为战斗机、攻击机和侦察机，在世界各地的冲突中出战过，包括河内、苏伊士运河、伊朗和土耳其。对西方及其盟友而言，“鬼怪”是冷战大部分时间里的主要战斗机。

1965年4月9日，属于美国海军第七舰队突击者号航空母舰（CV-61 ）VF-96中队的4架F-4B与中国人民解放军海军航空兵第8师24团的四架歼-5战斗机在中国海南陵水上空发生空战，解放军宣布美军F-4B在空战中发射空对空导弹将另一架F-4B击落。 美军宣布击落一架歼-5战斗机，损失一架F-4B。 损失的F-4B飞行员是特伦斯·M·墨菲中尉和罗纳德·J·弗根，飞机序列号602/NG，建造序号151403，该飞机可能是被解放军歼-5战斗机击落或己方误伤。中国人民解放军空军宣称于1967年 4月24日在中国广西防城港市防城区垌中镇板兴村上空击落F-4B两架，其中一架为空军高炮第10师第30团的高射炮击落，另一架为中国空军第26师78团飞行员宋义民驾驶歼-5战斗机击落。

F-4“鬼怪”战机最后多以，无人靶机形式结束生命：

在1996年，“鬼怪”从美国机群中退役。但是作为麦克唐纳-道格拉斯的出色设计，“鬼怪”还要为军方执行最后一项任务：在火焰中坠毁。1991年以来，在佛罗里达州的廷德尔空军基地和新墨西哥州的霍洛曼空军基地，254架“鬼怪”成为导弹和火炮测试中的无人靶机，作为靶机。需要靶子的时候，一架飞机机身就被从亚利桑那州沙漠中的戴维斯－蒙森空军基地拉出来。给机身加装上发动机和仪器后，再把它们送到加利福尼亚州的莫哈韦空军基地。在这里，宇航系统公司将其改造成遥控靶机，安装无线电天线，修改飞行控制系统、操纵杆、起落装置和副翼，最后以无人靶机的形式结束生命。“对一名战士来说，还有比在火焰的荣誉中结束自己生命更好的吗？”。