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故障现象： 一辆24万公里的ES240轿车，客户在低速行驶的时候突然出现熄火的现象，且车辆无法再次启动。于是客户将车辆拖至我店进行修理。 故障确认： 车辆到店后，首先使用万用表测量其蓄电池的电压，发现电压偏低，于是使用充电器对蓄电池充电后，尝试启动车辆，无任何反应。将电源模式切换至IG位置后，观察仪表显示，重点检查发动机故障指示灯，发现能正常的点亮，且防盗指示灯也不点亮，说明其发动机电脑板的电源和搭铁都是良好的，另外仪表的档位指示灯也显示正常，当踩下刹车后，发现点火开关内的指示灯能变成绿色，但是按下后，无任何反应，起动机都没有运转。操作车内按键，音响，车窗，导航都能够正常工作。 将电源模式切换至OFF状态下，打开车门，方向盘能够自动锁止，钥匙的上锁和解锁功能也能正常工作，踩下刹车踏板，让另外一名维修人员在后面观察刹车灯的状态，当踩下的时候，刹车灯能够正常点亮，当把刹车踏板松掉之后，刹车灯也能正常熄灭，说明刹车灯开关不存在任何问题。另外在踩下刹车踏板的时候，档位也可以正常切换，说明换挡ECU也接收到了刹车灯开关信号，难道是主车身ECU没有接收到刹车踏板信号？于是采取紧急启动方式（也就是不需要踩踏刹车踏板也可以启动车辆），在从电源模式从ACC到IG的状态后，保持住点火开关长达20秒左右，正常情况下发动机会启动，但是故障依旧。确认好故障现象后，准备先从诊断电脑查询故障代码入手，进入发动机ECU查看其相关故障代码，发现有当前故障代码存在，如图：记录其故障代码后，尝试删除故障代码，发现无法删除，说明其故障为当前故障，决定先从此故障代码入手，而故障代码的出现主要是由于刹车灯开关总成为双向系统，可以发送两个信号:STP和STP- 。ECM（发动机ECU）使用这两个信号来监视制动系统是否工作正常，如果同时检测到指示踩下或者松开制动踏板的信号，ECM将据此判断刹车灯开关总成存在故障并设定DTC。而故障的部位可能是：1 刹车灯开关信号电路断路或者短路 2 刹车灯开关总成 3 STOP保险丝 4 ECM。 进入发动机数据流，查看其数据STOP Light Switch （刹车灯开关）的状态是否正常，当踩下刹车踏板的时候，能正常切换至ON状态，当松开刹车踏板的时候，数据变化成OFF的状态。从数据上看不出任何的问题，而数据的反馈的电压是从发动机ECU的端子STP的电压变化得知的，于是重点检查其ST1-端子的电压变化是否正常。首先拆下刹车灯开关，使用万用表测量其开关1和2端子，在开关销未按下的时候，小于1欧姆，按下开关销为无穷大，测量其端子3和4，发现开关销未按下时为无穷大，按下开关销时小于1欧姆，说明开关没有问题，接着将电源模式切换至IG状态下，找到刹车灯开关插头A40，测量其3号端子与搭铁，发现有12V的电压输入，测量其刹车灯开关总成的4号端子到发动机电脑版的35号端子ST1-之间的线路，无短路或者断路的情况。难道是发动机电脑版的问题？还是刹车灯开关的安装的位置有偏差，但是就算安装不到位，也不会出现无法启动的现象阿，并且发动机电脑版接收的刹车信号并没有任何异常，也好挂档，而且踩下制动踏板刹车灯也可以正常点亮，尝试再次启动车辆，发动机顺利着车，再次熄火后再启动车辆，发动机依旧启动正常。尝试删除故障代码，发现可以正常删除，那到底是什么问题呢，一时也没有思路，于是准备将刹车灯开关重新安装上去，发现故障再次出现，且故障代码也自动跳出，那到底是什么原因导致发动机无法启动，又与刹车灯开关有什么直接或者间接的联系呢？将刹车灯开关拆下就能启动，安装上去就不行，但是从数据流上查看其刹车灯开关信号也无任何异常，难道是刹车灯位置安装的不对？于是重新反复调整位置后，故障依旧。而根据故障代码测量得知，线路以及刹车灯开关本身都不存在问题，一时故障陷入僵局。 难道是发动机电脑板损坏？但是一般电脑版损坏的几率是很小的。再次尝试删除故障代码，故障代码无法删除，此时怀疑是不是还是线路的问题，既然安装好刹车灯开关车辆就无法启动，说明其就是当前发生的故障，决定就在故障出现的时候再次检查线路。那如何检查？从哪里检查比较靠谱呢？于是查看其DTC的检测条件，在满足以下3个情况的时候，且持续0.5秒或者更长的时间后故障代码才会跳出。（1）发动机开关置于ON（IG）位置 （2）松开制动踏板 （3）ST1-信号为OFF时STP信号为OFF。 |
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