【装备发展】大型直升机！法国国防部提前订购H225M“狞猫”等直升机

为支持受新冠疫情严重影响的航空工业复苏，法国国防部已决定提前为法国空天军订购8架H225M“狞猫”（Caracal）直升机，并为法国海军订购1架新的（总计第2架）海军空中无人机系统（法语缩略语SDAM）——VSR700无人直升机原型机。我中心刘天易女士综合法国国防部、欧洲空客公司、法国《航空与航天》杂志对其中采购H225M大型直升机的报道撰写此文，供各位读者参考。

法国空天军的H225M大型直升机（欧洲空客公司图片）

2021年4月15日，法国国防部部长弗洛朗丝·帕丽宣布武器装备总局（DGA）已与空客直升机公司签署了这份总金额约3.1亿欧元的订单，该订单最初宣布的时间是2020年年底，不过直到2021年4月合同才正式生效。同时根据《2019－2025年军事规划法》（LPM）的财政预算，该订单也是法国政府2020年支持国家航空工业复苏计划的一部分，对于空客直升机公司来说，该计划还包括为法国内政部下属民防机构订购2架H145直升机和为法国宪兵特勤队订购10架H160直升机。 

VSR700无人直升机原型机于2019年11月首飞，2020年7月28日进行了首次自主的自由飞行试验（如上图）。该型机以法国吉姆巴尔直升机公司的“小山羊”G2（Cabri G2）有人驾驶轻型直升机为平台改装发展，编号中的“700”表示最大起飞重量（量纲为千克）。该型机可携带多种任务载荷执行不同任务。中图为该型直升机配装对海搜索雷达、光电／红外传感器及转塔系统等，配合法国海军“阿基坦”级隐身护卫舰执行任务想象图；下图为2架该型机执行海上情报、监视、侦察与目标截获任务想象图（欧洲空客公司图片）

2020年法国航空工业的各个领域都受到了新冠疫情的严重影响，其中法国直升机的全球市场减少了50%。而这批订单将惠及整个法国直升机行业，除空客直升机公司外，还包括其他重要的航空供应商，如赛峰直升机发动机公司提供H225M直升机的“手杖”2A（Makila 2A，音译：“马基拉”2A）涡轮发动机，赛峰动力装置公司提供“蓝宝石”20（Saphir 20）辅助动力装置，赛峰电子与防务公司提供“欧洲前视红外”410M（Euroflir 410M NG）光电／红外传感器系统和“西格玛”（Sigma）惯性导航系统，泰雷兹集团提供甚高频／超高频（V/U）无线电TRA6034和敌我识别（IFF）应答器TSC4000，以及300多家参与H225M直升机供应链的一级供应商和相关中小型企业。法国政府这一举措将有助于在未来三年内为空客直升机公司及其供应商保障相当于960个工作岗位的工作量。 

法国空天军的H225M大型直升机，机头至中机身附近特写（法国《航空与航天》杂志网站图片）

根据空客直升机公司提供的数据，H225M型机长19.5米，重11吨，可谓“气势磅礴”，飞行速度达324千米／时，可在7分钟内完成空中加油，续航超过12小时，航程达1253千米，最高升限达6000米，可容纳28名士兵或10副担架。与SA330“美洲豹”（Puma）直升机相比，H225M直升机的性能更强大，是该系列直升机中的最新型号，自2006年投入使用起，一直作为执行战斗搜救和救援任务的现代飞机，并不断进行优化。该型机可由战术运输机——当前为C-130J“超级大力士”，从2022年起将由A400M“阿特拉斯”（Atlas）运输机接替——进行空中加油，因此具备同级直升机中最远的航程和最久的续航能力，其空中加油能力已经得到法国空天军和巴西空军的证明。 

2021年4月19日，空客公司宣布A400M运输机进行了直升机空中加油认证飞行试验，从而完成了其大部分开发和认证目标。此次试验在法国西海岸的昼夜条件下进行，最低飞行速度约194千米／时，飞行高度在305～3050米之间。A400M在飞行中共为H225M直升机加注6.5吨燃油，其中包括首次同时为两架直升机加油（欧洲空客公司图片）

该型机也是目前法国部队中用途最广的直升机，可以承担战斗搜救、医疗后送、海上监视、反舰、消防救援、特种作战等多种任务，是世界公认的经得起战斗考验的、多用途的、全天候的军事任务主力机型，其穿透敌方防线的能力使其成为特种作战部队（在执行营救人质、索马里行动等中）最仰仗的装备。迄今为止，已有十几个国家和地区订购了110多架H225M直升机，在役超过104架，累计飞行时数超过14.3万小时，延续了“美洲豹”、“超级美洲豹”、“美洲狮”至现在的“狞猫”家族的华丽传奇。

法国空天军的H225M大型直升机执行特种作战潜水人员吊放任务（法国国防部武器装备总局图片）

这批订单订购的8架H225M直升机将在2024年至2025年直接交付至法国空天军，并将逐步接替目前仍在服役的20架平均机龄达43年的SA330直升机。法国空天军自2006年以来已有10架H225M直升机投入使用，新增的8架将有助于组成一支装备水平整齐、能力可靠的机队。截至2018年，SA330直升机的可用度仅为28%。由于H225M的操作和保障广为机组人员所熟悉，因此不会带来额外培训的困难。机队计划驻扎在在法国西南部的卡索空军基地并逐步部署在全国各地，将在法国本土和法国海外领土承担搜救、治安执勤、医疗疏散等任务。总体来说，空客公司对这一订单的签署感到满意，不过还是希望能够从8架增加至12架。 

法国空天军SA330“美洲豹”直升机的可用度已降低到不到百分之三十（法国国防部图片）

另外，法国空天军参谋长菲利普·拉维涅将军表示，SA330“美洲豹”直升机计划将在2028年前退役，而这一传奇机型的退役会产生一些后续问题。一方面，这批订单8架不会取代分配给驻科西嘉岛（1/44“索伦扎拉”救援直升机中队）、吉布提（88“拉尔扎克”海外运输大队）、新喀里多尼亚（52海外运输大队）和圭亚那（68海外运输大队）的“美洲豹”直升机，而法国陆军航空兵接收NH90 FS直升机后向空天军移交的8架H225M直升机，只能满足空天军部分作战需求，因此购置一批新的直升机应是很有必要。另一方面，由于法国空天军并不打算将这批订购的8架分割为多个机队，所以很可能会裁减接收该型新机的机队。

此外，随着SA330“美洲豹”直升机的逐步退役，法国空天军参与和支撑跨军种直升机组织（GIH）也将面临后续（如直升机数量短缺）问题。该组织由法国国防部和内政部于2006年联合成立，由法国陆军和空军的人员组成，并配备了属于两军的SA330直升机，隶属于第4特种部队直升机团（4ème RHFS），主要是向国防部下属的国家宪兵特勤队（GIGN）和内政部下属的黑豹突击队（RAID）提供搜救援助等任务支持。在当时的法国政府看来，国家宪兵特勤队和法国民防机构（注：在法国，国家警察没有空警）的直升机部队事实上无法在数小时内及时做出反应或是向一个精确地点运送相应数量的士兵或警察；并且国家宪兵特勤队和黑豹突击队使用EC145作为其标准运输直升机，这种轻型双发直升机更适合山地救援或医疗疏散，而非反恐突击。法国国防部在考虑到内政部不会购置自己的运输直升机后，最终与其联合成立跨军种直升机组织。

（中国航空工业发展研究中心  刘天易）