|
前言：斯巴鲁自进入国内市场以来，在大多数消费者的心目中大概都是一个比较特别的存在！虽然在销量端一直都不温不火，但始终都拥有一批忠实的粉丝。尤其是在车型的口碑方面，斯巴鲁其实一直都拥有比较不错的表现。 在今年的3月3日，全新一代傲虎正式在国内市场上市，新车共推出三款车型，售价为31.28-33.08万元。也许在价格上全新傲虎并没有给大家带来惊喜。但在大咖看来，作为一款纯进口的车型，加上水平对置和全时四驱的加持，新一代傲虎的定价也算得上是比较有诚意的。话不多说，下面大咖就带大家一起感受一下，新一代傲虎到底值不值。 全新傲虎基于斯巴鲁SGP模块化平台打造而来，对于熟悉斯巴鲁品牌的车友想必对该平台都不会陌生，因为现款的森林人和之前经典的翼豹车型都是在该平台之下先后量产的车型。 在外观方面，全新傲虎的设计轮廓依旧延续了经典的家族设计，但相比老款车型，全新傲虎依旧在很多细节方面都做出了调整，这也让新车型看起来更加的锐利和精致。 此外，全新傲虎全系都标配了带透镜的矩阵式LED大灯，同时还兼具随动转向功能，大咖认为这不仅增强了全新傲虎的高级感，同时对消费者来说也是一种诚意的体现。 得益于全新的平台，全新傲虎的车身尺寸也有了全面的提升，长宽高分别为4859mm/1854 mm/1679mm、轴距为2745mm。和老款车型相比，车身长度增加了45mm、宽度增加了35mm，这也让全新傲虎的车内空间表现更加优秀。 和车辆的外观设计相比，全新傲虎的内饰设计才是惊喜所在，因为相比老款车型，全新傲虎的内饰设计无论是在豪华感还是在科技感的营造方面，都有了质的飞跃。 当你一坐进全新傲虎的车内，你就能够明显的感受到，无论是在中控布局的层次感，还是车内整体氛围的高级感，全新傲虎在和上一代车型相比都有了全方位的提升。大面积皮质包裹的内饰搭配11.6英寸的中控大屏，瞬间便扭转了老车型带给人的油腻感，并且全新的车机系统还支持无线Carplay功能，这一点也是十分惊喜的。 而在配置方面，方向盘和全车座椅加热、全车车窗一键升降、胎压监测、电动后背厢等实用型的配置在全新傲虎上都是标配项目。除此之外，新车上的主被动安全系统同样也是十分给力，大咖在驾驶的过程中，除了体验到车辆的自适应巡航的功能之外，车辆还多次在存在危险的时刻进行了主动刹车的操作，这也让大咖感受到了全新傲虎对于车辆安全把控方面的实力。唯一让大咖觉得有点遗憾的就是在全新傲虎上，全景天窗的配置依旧是没有配备的。 最后就是在乘坐感受方面，全新傲虎在乘坐舒适性的把控方面堪称优秀，在一天的试驾过程中，大咖先后体验了车内的每一个座位，无论是前排还是后排，大咖觉得全新傲虎的表现都非常不错，尤其是后排的乘坐舒适性，相比于老款车型的进步尤为明显。 要说斯巴鲁最大的卖点，无疑还得是水平对置发动机和全时四驱得组合，而这同样也是全新傲虎车型的最大亮点。 在动力系统方面，全新傲虎搭载的依旧是2.5L水平对置发动机，但在点火方式上，已经由老款车型上的多点电喷升级为缸内直喷了。新车型发动机的最大功率124KW，最大扭矩为252牛米。在传动系统方面，新车匹配的依旧是CVT变速箱，但变速箱80%的零部件都进行了升级，升级后的变速箱在传动范围上也由之前的模拟7速提升为8速了。 除了动力系统之外，全新傲虎的车型结构也得到了提升，这在大咖驾驶车辆的过程中，感受还是比较明显的。尤其是在山路上行驶的过程中，全新傲虎的车身刚性和旧款车型相比就有比较明显的提升。 尤其是在刹车系统方面，大咖认为全新傲虎的制动系统表现，就要比上一代车型优秀很多，不仅制动过程非常线性，而且制动力能够给到驾驶者的信心也比老款车型强很多。
在经过一天的试驾过后，大咖认为，产品力其实一直以来都不是影响其销量的核心因素。因为在同价位区间，全新的不管是在车辆性能还是配置方面其实都是不落下风的，尤其是全进口的身份和全时四驱的技术其实都是全新傲虎的加分项，但在品牌营销和价格的竞争力方面，又是全新傲虎不得不面对的短板。 因此对于真正懂车的人来说，全新傲虎永远都是一个不错的选择，但对于追求性价比或者品牌的消费者来说，或许在目前这个阶段，斯巴鲁品牌还不是最适合他们的选择。 |
|
|
