【原】普洱茶历史之茶马古道

在文章《明清时期人口激增，社会繁荣是普洱茶飞速发展的重要原因之一》中，我们提到关于茶马古道对普洱茶的发展与影响，这里做一些内容补充。

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“北有丝绸之路，南有茶马古道”。茶马古道是连接中国西南地区、西藏及南亚、东南亚的著名民间商贸路线，以马帮为主要交通工具。兴于唐宋，盛于明清，二战中后期最为兴盛，现已成为第七批全国重点文物保护单位。

在古代茶叶的重要性，不仅仅是贸易的商品，更大意义上是对政治的影响。

藏民的主食是糌粑、奶类、酥油、牛羊肉，均是含热量较高的脂肪类食物，没有蔬菜，糌粑又燥热，过多的脂肪在人体内不易分解，而茶叶既能够分解脂肪，又防止燥热，因此藏民在长期的生活中，创造了喝酥油茶的高原生活习惯，但是西藏并不产茶叶。

而内陆地区，民间役使和军队征战都需要大量的骡马，但供不应求，而西藏所产骡马，是中国内陆所缺少的。

双方便因此形成了基本的贸易需求，这是“茶马互市”得以形成的基本条件，也是茶马古道得以繁荣的重要原因。

随着茶马古道的繁荣，内陆的茶叶、布匹、盐和日用器皿等等开始流向西藏；而草原的骡马、毛皮、药材等物品也流转到了内陆。与此同时，两边文化的交流也在进行，比如藏传佛教的传播就是如此。

这样一来，境外草原边疆对经济贸易的需求得到了满足，也不至于出现对内陆的威胁；而统治者也获得了马匹等资源，同时达到了稳定边疆的目的；在边境内的偏远山区，所产的茶叶也能获得更多的贸易往来，这样也使茶叶产区的民众经济收入得以提升。

茶马古道就是这么神奇，直接实现了三方共赢。

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（川藏、滇藏茶马古道路线图）

茶马古道主要分川藏、滇藏两大路线，其中川藏线也分南北两路。

南-川藏道：四川雅安->康定->雅江->理塘->巴塘->芒康->左贡->昌都（即今川藏公路的南线）->卫藏地区

北-川藏道：四川雅安->康定->道孚->炉霍->甘孜->德格->江达->昌都（即今川藏公路的北线）->卫藏地区

（川藏茶马古道路线图）

滇藏道：云南西部洱海一带->丽江->中甸（今天的香格里拉县）->德钦->芒康->察雅->昌都->卫藏地区

滇藏茶马古道从云南出发，主要分布在普洱市、西双版纳傣族自治州、临沧市、保山市、德宏傣族景颇族自治州等地，涉及21个县（市、区）。

（滇藏茶马古道路线图）

茶马古道历史沿革：

• 旧时，昌都沟通外地的人畜小道，是由人畜长期行走自然形成的。
• 公元7世纪，吐蕃在青藏高原崛起。唐初，吐蕃南下，在中甸境内金沙江上架设铁桥，打通了滇藏往来的通道。
• 宋代，“关陕尽失，无法交易”，茶马互市的主要市场转移到西南。
• 元朝，大力开辟驿路、设置驿站。
• 明朝继续加强驿道建设。
• 清朝将西藏的邮驿机构改称“塘”，对塘站的管理更加严格细致。
• 清末民初，茶商大增。
• 抗日战争中后期，茶马古道成为大西南后方主要的国际商业通道。
• 1950年前的昌都成为藏东的商贸中心。
• 茶马古道历史线路主要有三条：即青藏线、滇藏线和川藏线。
• 滇藏线茶马古道出现在唐朝时期，它大致与今滇藏公路相近似。

引用自百度词条

本期《云南普洱茶》原文阅读

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漫漫茶马路

明初，明政府为拉拢少数民族，准许永宁（今宁蒗县永宁）茶叶自由贸易，与当地少数民族易换红缨、毡、衫、米、布、椒、蜡，当时既有当地剪刀粗茶流出，也有川茶进入。清代，云南藏销茶主要经丽江进入古宗西藏（今中甸和德钦县）和康藏。

进入康藏的茶，部分在木里、乡城、稻城、理塘销售，部分到打箭炉（今康定）将云南的竹筐包装换为牛皮包装后继续前进，走康藏线运至拉萨等地。长路漫漫，险障重重，沿途既有土司、寺院设卡收过路费，又时常因动乱引起茶路阻塞。

 

这时，商人们就要寻找其他运茶路。他们找到了从德钦经碧土——邦达——工布江达——墨竹工卡——拉萨的进藏路线。每年春季他们赶着骡马，满载蜂蜡、牦牛尾、麝香、虫草等物在茶市交换茶叶后返回西藏。

 

在云南境内的茶叶运输由脚夫和各族马帮共同完成。那时的脚夫中有一群石屏的彝家女子，每年成群结队进入茶山，为茶商背茶至普洱。清代迤南（今云南南部）观察沈寿榕在一首诗的序中写到：

石屏彝女健腰脚，出门大笑男儿弱。

而今远作荼山行，茶叶尖如妾命薄。

薄命奈如何，听唱垄匆歌。

歌拍双双声起舞，郎心不知妾命苦。

君不见，普洱城南人几家，家家人有思茅茶。

少年饮茶莫饮酒，醉向腰间寻匕首。

 

除背夫外，红河、石屏、江城的马帮也大量进入茶山运茶。尽管背夫驮运的前期成本较低，但由于驮运量小，行路速度较慢，因此单位重量运费就较高，后渐渐被马帮所取代。茶叶运到思茅或普洱后，一部分由纳西、回、汉、白等民族的马帮经元江、玉溪等地运到昆明，一部分经景谷——景东——南涧——祥云到丽江。

 

清末民国初期，传统的茶马道和运输工具开始发生变化，最初普洱茶通过江城经老挝销往越南、泰国和南洋。光绪十五年（1889年）设立蒙自关，普洱茶有了沿红河和后来的滇越铁路经越南外销的通道。

民国初年，又开拓出茶叶经缅甸、印度再运至西藏的马帮、火车、轮船联运的新茶路。这条路的优点：一是印度、缅甸对取道进藏的茶叶免收关税；二是时间较短，大约40天左右就可到达拉萨。此时，藏胞和佤族马帮也加入云南内陆运茶的行列，并且，由于他们挟枪带刀、队伍庞大、骠勇过人且组织严密，很快成为茶马道上的一支生力军。[A2] 

 

中华人民共和国成立后，云南的公路不断发展，先是马帮驮运变为马车运输；随后，又渐渐由汽车取代马车，直至马帮和马车彻底退出运茶舞台。

总的来说，明清时期以普洱为中心向国内外辐射出五条“茶马古道”：一是官马大道由普洱经昆明中转内陆各省、北京，南延车佛打洛，这是茶马古道中最重要的一条，普洱贡茶就从这条路由骡马运到昆明。许多老字号茶庄的普洱茶，由普洱经思茅，过车里（景洪）、佛海（勐海）至打洛，而后出国至缅甸景栋，然后再转运至泰国、新加坡、马来西亚和香港等地。二是关藏茶马大道，普洱茶从普洱经下关、丽江、中旬（今香格里拉）进入西藏，再由拉萨中转尼泊尔等国，主力是藏胞的大马帮。三是江莱茶马道，普洱茶从普洱过江城，入越南莱州，然后再转运到西藏和欧洲等地。四是旱季茶马道，从普洱经思茅糯扎渡过澜沧，而后到孟连出缅甸：五是勐腊茶马道，从普洱过勐腊，然后销往老挝北部各地。

在今普洱县境内，仍保留有三处较完整的茶马大道遗址：一是位于宁洱镇民主村茶庵圹的“茶马古道遗址”，长约2公里的山石古道，在一片半原始森林中徒仄而上；二是位于磨黑镇孔雀坪的“官马大道遗址”；三是位于同心乡的“旱季茶马大道遗址”，那山石古道上清晰可见的马蹄印，记述了昔日“茶马古道”的繁荣。

“茶马大道”使普洱茶行销国内各省区，远销新加坡、马来西亚、缅甸、泰国、法国、英国、朝鲜、日本和港澳台等国家和地区，在世界上享有盛名。在中国古典名著《红楼梦》和世界名著《战争与和平》等作品中，都有喝“普洱茶”的描述。今天，“普洱茶”已为世界人民所认知、接受和喜爱。

马帮消失了，但喝普洱茶的时候我们仍会想起他们，想起他们留下的或是传奇或是浪漫或是凄惨的故事。马帮，是普洱茶产生的基础，也为普洱茶品赏者留下很多神游的空间。

本次好书共读结束，敬请期待下期

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