|
有人买了车之后随心所欲的用，想怎么开就怎么开；有人买了车之后小心翼翼的呵护，生怕车子有一点儿点儿的委屈。其实啊，我们通过日常观察身边人开车的细节不难看出他（她）属于哪一类的。甚至仅仅一个起步动作就已经可以看个大概了。 从小区里出来，有时候碰巧遇到有车子挡住了去路，于是很多驾驶者会直接一把方向打到底，车子还没动呢，先把前轮的角度摆好了，毕竟这样省事儿。也有一些老司机，会让车子微微动起来，然后一把方向甩出去，甩的时候还刻意避免方向到底。 之所以造成这样的区别，是因为某些老司机是当年从北京吉普212或者卡车上手的，他们真的习惯了。比如大虎悠我当年可就是玩公交车上手的，20多年前哪来的方向助力系统？方向盘全靠抡圆了胳膊上…… 要知道，车轮和地面之间的摩擦力其实是很大很大的（要不然就得打滑了），所以原地打方向盘，等于就是强行让车轮子“按在地面上摩擦摩擦”，这其中的阻力有多大可想而知！要知道，在没有助力系统的那个年代，原地打方向？你想多了！除非你有麒麟臂！ 但是车轮一旦滚动起来，摩擦阻力就成倍数的降低了。这时候你单手都可以抡得动方向盘了。所以当年玩大车出身的真正老司机，都会让车子微微动起来然后再打方向。几十年下来一整套动作早已经行云流水，刻入骨髓了。 当然这些老司机见到其他司机原地打方向甚至还一把打死，是会忍不住“教育”对方的：说原地打方向伤车，第二呢方向盘打死更伤车。于是就引来了2个话题：这2个说法究竟是真是假。——我们一起来往下分解！ 首先，关于“方向盘打死伤车”的说法，其实大虎悠以前顺嘴的时候提到过，其实这个论点是站不住的。有人说原地打方向盘的阻力很大，导致助力系统压力过高，会伤害液压泵。但真相是：任何液压助力系统其实都有压力安全阀。压力高了自己开启降压。所以“压力说”是一个谣言！ 而且汽车厂家在底盘上，也都会布置“限位块”，当前轮角度大到一定程度后，就会顶住前轮，方向盘自然也就转不动了。这说的还是传统的液压助力系统，如果是现在越来越普及的电动助力系统就更不需要担心压力问题了。因为完全就不存在液压系统，因此也无需担心了！ 既然“方向盘打死”并不会伤到车子，那么“原地打方向”又如何呢？其实啊，也就是因为原地原地打方向的阻力大，所以当我们用力打发现的时候，方向机的力道会蛮横地克服轮胎的摩擦力，强制让轮胎转向。 这个时候其实很大的力道是作用在方向拉杆上的。方向拉杆上的球头和胶套是受力最大的部件，如果我们长期都有原地直接打方向盘的习惯，那么久而久之，球头和胶套肯定就要松旷了。当然，这并不影响我们正常开车。只是你的方向盘“旷量”会越来越大。 所以如果你对你的车比较讲究的话，那建议你养成“车子动起来的瞬间方向盘动起来”的习惯。当然这需要花时间慢慢养成习惯。如果你对方向盘的“旷量”并不是那么在意的话，那就随意驾驶就对了！一句话：车子没你想想中那么脆弱！ 途虎车主俱乐部 |
|
|
