|
作为交通人，这个词的定义是：任何参与到交通过程当中的人员。其中就包含了私家车驾驶员、大型车辆驾驶员、出租行业的朋友，以及骑非机动车（比如“电驴”）和走路的行人。我们所有人一起构成了“交通人”这个总称。 历经交规学习、理论考试、上车实习之后，我们顺利拿到了驾照，然后开始成为一名司机，我们几乎天天都被教导说要遵守交规，要做文明驾驶者。然而我们不得不承认，一直以来我国的非机动车和行人，他们遵守在交规方面一直都存在着不尽人意的地方。 最终演变成开车的人小心翼翼，生怕自己刮到撞到非机动车或者行人。而部分行人则大大咧咧，一心想着“你不敢撞我”。最终究竟谁是弱势群体这个问题成了争议的话题。但是这样的现状究竟是否符合社会的公序良俗？值得我们深思！ 行人闯红灯，直接惩罚！ 上海再次出台严厉新规 作为驾驶者我们应该遵守交规，这毫无疑问，毕竟这是做人最基本的道理，正如我们会洁身自好，不去干一些违法的事情一样。同理无论是非机动车还是行人，他们是否也应该遵守交规呢？ 机动车辆闯红灯如何判罚，在各地的情况应该各不相同。比如以大虎悠所在的上海为例：新交规时代，机动车闯红灯罚款200元，扣6分。而诸如“直行道左转”等“违反禁令标志”行为，记3分处理。被摄像头拍下来，无法辨认驾驶者的闯红灯行为判200元罚款，不计分。 那么问题来了：如果是非机动车闯红灯，甚至是行人闯红灯，又该如何处罚呢？长期以来针对这种违法行为，一般都是只做口头警告教育就完事儿了，因此非机动车和行人长期以来都比较“放任自流”。 “累进式执法”模式成历史， 向“下次不敢了”说不！ 最近上海市政府发出通告：7月13日起，上海针对行人闯红灯的违法行为，将直接采取处罚手段，只要你闯红灯我就罚你款！而在以前，上海一直都采用所谓的“累进式执法”模式，也就是说行人第一次闯红灯，交警只是教育一下说一下；第二次是警告；第三次被抓就要罚款。 这种“累进式执法”模式从2017年开始至今维持了整整3年。3年来应该起到的教育作用和意义想必也积累到了一定程度了，因此如今确实到了可以和“累进式执法”模式说再见的时刻了，今后上海只要行人闯红灯被抓就直接处罚，没任何解释的余地。 事实上上海的金山区作为上海交通管制的试点区，在行人闯红灯处理这件事上已经先行一步了。这一点我向身边的金山同事也证实了一下。当然如今的上海金山区除了行人闯红灯处理之外，在配合国家“一带一盔”项目的推广中也走在了前面。 处罚力度如何？罚款+扣车 很多车友认为这样的处罚会不会太过于严厉粗暴？我的想法是，我们从小学1年级起受到的教育就是过马路要走横道线、要看红绿灯。现在我们到了20多岁、30多岁，甚至更大年岁，反而忘了这从小就树立起的基本的行为准则，这您认为说得过去么？ 说不过去吧？因此行人和非机动车违规受罚就是完全合情合理的事情。问题是处罚的力度会是怎样呢？这里给出答案：行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
也有很多车友反对罚款，认为交管部门是在搞“创收”，那么我们建议以后不搞罚款，改为学习新加坡的辫刑，只要闯红灯现场给扒开裤子抽到屁股血肉模糊如何？——要知道交规存在的真正意义是什么！不是为了罚款，而是为了大家的安全！
守规矩，不越界，谁违规谁担责 每一个人如果都认认真真的遵守交通规则，都争做合法驾驶者、合法非机动车拥有着、合法行人，那么路上哪来那么多事故发生？就比如前阵子湖南长沙的那台长安面包车，如果不违规双黄线强行掉头，又怎么会撞上她赔不起的劳斯莱斯？
前不久我们还报道了河南小学生因为闯红灯，导致“鬼探头”的事件，对象车辆瞬间来不及反应，结果将小学生撞伤，最终的交警判决就是：小学生自己违规引发事故，因此小学生全责，由监护人负责赔偿对方车辆的维修费用。
“每个人遵守好属于自己的那一方规矩，不越界”是今后交通管理的主要逻辑之一。“谁违规谁担责”将会成为常态。如果说到这里依然觉得新规不合理，那么我想告诉你：我们每一个人扮演的角色都不是固定的，当我们开车的时候，面对非机动车和行人的违法行为感到愤愤不平的时候，请想一下，你也会是行人或者非机动车的驾驶者。  |
|
|
