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最近湖南省长沙市莫名其妙就火了一把，原因是网络上突然曝光了一段惨烈的视频，引起了大家的注意：一台白色货车压到了一个黑色物件，瞬间翻车，并把一台黑色SUV顶翻车，最终SUV翻出路面，掉下桥面……  最初网上的版本是这样说的：说是在长沙的某条高速上，有一个女司机车坏了，靠边停车在处理。不知道咋回事，她的千斤顶忘在“主车道”上了，没想到后面一台白色货车高速驶来，来不及避开千斤顶，最终千斤顶卡住了货车底盘，并瞬间把货车掀翻。 翻到的货车撞到了一台黑色SUV，SUV发生高速翻车，翻滚好几周之后，最终翻过高速护栏，掉下20米高的桥面……短短几小时这次车祸就传遍全网。全网大家都在声讨“那台遗落了千斤顶保时捷”。众怒之下大家都要求尽快将保时捷的女车主绳之以法…… 真相大白：路面伸缩缝部件损坏 引发车辆失控闯大祸 没想到事情发生后第二天，广东省中山市公安局交通警察支队就发布了通报：此事件发生于11月11日中午13时30分左右，发生地点是广澳高速广州往珠海方向k53+700处，发生原因是“白色货车撞上了高速桥面伸缩缝里掉落的故障部件”。好在2车乘员妥善系好了安全带，事故中仅受轻伤，均无生命危险。 原来视频里那个黑色的“大铁块”压根就不是什么千斤顶！而是高速路面接缝的铁质连接装置。这个装置故障后发生了断裂，不知道怎么回事从路面接缝里掉落出来，最终“躺倒”在高速路面上。也就是说，把货车掀翻的“罪魁祸首”是它！ 为啥网络谣言满天飞？ 此次事故路政部门或应负责 看看，看看如今的网络谣言多可怕！从网上流传的视频我们可以看到保时捷车主是一位中年男性，他一直在车外，压根就不存在什么“女司机”。第二，事故发生地也压根就不是湖南长沙！所以我更关心的是，制造谣言的始作俑者啥时候能被抓获归案！ 但你要说这高速公路，路面接缝装置损坏到这样的程度，我想当地路政部门最后对此事负责并赔偿应该是铁板钉钉的事情了。——当然前提是货车正常行驶，也没有超速行为。记得没错的话，上海因为路面有坑洞而导致行人受伤、车辆损坏，市民是可以拨打12345热线要求路政赔偿的。 黑色SUV乘员仅仅轻伤 谢天谢地，这是最好的消息 而网上更多的车友则一直在关心那台掉落桥面的SUV，毕竟人家是真心无辜的，正常行驶中，莫名其妙天降灾难。好在警方已经证实，车内人员安全无恙，大家悬着的一颗心才终于落地。于是乎“这台黑色SUV是啥车啊，这么结实？”就成了下一个关注的焦点。 眼尖的车友应该早已发现，这台黑色SUV是长城高端品牌WEY的VV7车型（事后也得到了长城方面的确认）。那么究竟是车本身足够坚固，挽救了车内乘员，还是VV7车内乘客命大救了自己呢？我想这是一个非常复杂的话题。 黑色SUV乘员存活 首先应归功于“命大”！ 首先，不同的掉落角度就会导致不同的结果。如果是车辆“底盘向下”垂直掉下去，最终4个轮胎先着地，而且地面平坦没什么尖锐的物件存在的话，那么车上的人员在系好安全带的情况下，确实是有极高的生存概率的。但倘若车辆撞击地面的角度发生了偏差，那就不好说了。
比如车尾竖直着地的话，因为现代化汽车的座椅都有安全头枕设计，因此能够较好的承托住乘员的头部，不容易伤到脖子。比如车头竖直着地，那么20米的自由落体加速，最终着地速度不会太快。基本和“正面100%重叠碰撞”类似，成员生存概率依然较大。
最怕的就是车辆在往下掉的过程中发生了翻滚，最终车顶拍地，或者落地后高速翻滚，那成员的生存概率真心就很低很低了。有人一定想到了“车顶静压”测试这件事。知道国外的那些以安全而著称的车型，在此测试中往往表现非常抢眼。
事发后，长城WEY车系引关注 所谓“车顶静压”的测试方式，我用最通俗的语言来描述就是：“大铁块”贴在汽车顶部的框架上，然后以很慢的速度，慢慢加压。一直到车顶结构变形、崩溃为止，记录下最大的压力就能知道车顶结构的坚固程度了。根据IIHS（美国公路安全保险协会）测试标准，车顶能抗住自身重量2.5倍以上的为及格，3.25倍以上的为良好，4倍以上为优秀。
VV7车型的“车顶静压”成绩我无从得知，但是长城哈弗H4之前在公开“车顶静压”测试中却拿下了4.56倍的成绩，达到了美标优秀评级。另外一款VV5也曾成功挑战过“美标车顶静压”考核，经受住了6吨重压而没明显变形。作为更高端的VV7车型，想必这一成绩不会差。
“车顶静压”的好坏只是理论上 我们不能去神话、夸大 但是话还是要客观的说，“车顶静压”的测试方式是“慢慢加压”，而不是“瞬间冲击”。打个最通俗的比方就是：我们用尽全力都无法用手将“握紧的钉子”刺入木板里，但我们却可以轻松的用锤子把钉子“砸”进木头。——这就是“静压”和“瞬间冲击”的本质区别了。
20米高度相当于大约6层楼以上高度，倘若是“车顶拍地”，那估计静压成绩再牛的车也扛不住那么变态的冲击能量。——根据交警从现场传来的照片显示，这台掉下桥的WEY-VV7是接近“四轮着地”方式触地的，而且运气好在它刚好掉进了一个很浅的水沟，而不是硬质地面。水沟里的水和柔软淤泥是非常不错的缓冲体，减缓了冲击力。
一切的功劳都归功于安全带 安全意识或许才是保命关键 看来VV7车内乘员的命是真大过天了。但是我们不能忽略一个细节：车内乘员都系好了安全带。所以真正起到保命关键的因素，除了命大之外，我想不是坚固的车身，也不是优秀的碰撞测试成绩，而是车内人员自己的安全意识——安全带就是保命带！
退一万步说，如果他们没有系好安全带，那么车辆没有掉下桥之前，还在桥面上高速翻滚的时候，乘员就早已经飞出车外了。这一点你不得不承认！所以在这里我想说的是：我们没有任何必要去赞美长城什么，设计和制造出一台坚固的车，这难道不该是车企的本分么？真正要点赞的是每一个幸存者的安全意识！
十次事故九次快！轻打方向、缓踩刹车、提前预判——我想每一个驾驶者都值得把这12字谏言刻入自己的灵魂！虽然我们无法避免事故发生，但我们却可以尽全力减少事故发生。愿天下交通事故越来越少！  |
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