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过去赵家渠，今日沫水园，短短数三二载，旧貌换新颜。看到了今天的沫水园，让我想起了从前的赵家渠。时过境迁，赵家渠的前世今生，无一不在向人们展示出古城朝歌魅力淇县发生着翻天覆地的变化。1957年以前，赵家渠原是流经桥盟村北，再经赵沟村内二道街的一条季节河。其上游并无水源，每当夏季来临，雨量充沛，连绵不断的大雨，来自于淇县西部太行山大石岩、赵庄和凉水泉一带，造成山洪暴发，滚滚下泄，流经赵沟村二道街的河道，以及当时的京汉(武汉长江大桥建成之前)铁路桥下，由于原桥墩低矮，过洪能力很弱，根本承受不了猛兽般洪水的洗礼与挑战。桥盟村西北一公里处常常被洪水溢漫，村子里低处常常被洪水淹没。
当时上游还没有红卫水库，上游洪水一泻无拦，洪水流经处，比比成汪洋。洪水所到之处，淹没了村庄，淹没了房子，淹没了庄稼。由于我县地势西高东低、北高南低，桥盟村、赵沟村及其县城向东向南的地方，常常遭遇水患，给人民的生命和财产带来不可估量的损失。在桥盟村遭受洪水泛滥之害的同时，距南不远的淇县粮库、煤炭公司等，也深受其害，使国家财产蒙受了巨大损失。更有甚者的是，由于京汉铁路桥路基低，桥梁低，所以夏季一发洪水，就淹没了铁路，淹没了桥梁，给火车正常行驶带来巨大威胁，常常被迫中断行驶。
1957年，为了提高铁路运力，郑州铁路局决定对介于桥盟村与赵沟村之间的铁路桥，进行提升改造，加高桥墩，加高路基，对经于赵沟村的赵家渠进行向南改道，使其泄洪能力大大提高，也经受了巨大洪水的考验。为了保护桥盟村及其到淇县火车站几里长的铁路路基不受损害，郑州铁路局不惜巨额投资，在桥盟村北至黑龙庄南地几里长的路段，筑起了一道数米高的防洪大堤，并用火车从新乡北站的璐王坟山上运来相当巨大量的石头，对河堤易受洪水冲刷的北坡进行了漫坡硬化，工程是相当大的。郑州铁路局对铁路大桥的改造加高加固，以及对铁路路基的加高、桥盟防洪大堤的修筑，使赵家渠河道开阔了，河床泄洪顺畅了，确保了铁路大动脉运输万无一失。不仅保护了铁路安全，也使得桥盟村、赵沟村及其以南的淇县城、火车站，从根本上杜绝了山洪造成的危害。
1957年10年15日，素有"长江第一桥"之称的武汉长江公铁两用大桥胜利建成并正式通车，火车从北京一路南下直达广州，才真正结束了京汉铁路的称法，改称京广铁路。1963年夏季，豫北发生了罕见的洪涝水灾，京广铁路赵家渠段，在洪水几乎快要淹没桥梁的情况下，也丝毫没有影响大动脉的正常通行。(写于2021年5月6日，图片选自陈志民《沬水河畔随手拍》，未完待续)
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