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8月1号，西班牙航空（也译作伊比利亚航空）编号为EC-JLE的A340-600飞机搭载296名乘客自基多飞返马德里。自此以后，西班牙航空将不再运营这款硕大的四发远程飞机。 图：西班牙航空A340-600在加那利群岛 Jetphotos图片 摄：Alejandro HemandezLeon 西班牙航空曾是A340飞机的坚定拥护者，过去20多年间它一直视A340为自己远程机队的骄傲。西班牙航空运营A340的时间长达24年，前期以A340-300为主，2003年起逐步升级为了A340-600。它当前拥有的14架A340-600机龄都不算大，有的才10年多一点点。 西班牙航空本来指望使用A340-600至少到2025年；但是疫情对航空业的冲击，使得它不得不提前动手。西班牙近些年经济不景气，航空业发展也相应缓慢，西班牙航空的服务更是跟德国汉莎和荷兰皇家没法比——为了不陷入困顿，“提前抛弃”也算是恰当抉择。 图：汉莎航空A340-600 摄影：拉上窗帘 西班牙航空属于“英国国际航空集团（IAG）”，最早创建于1927年，是西欧一家老牌航空公司。因为海外领地众多，与原殖民地国家联系密切，旅游业发达，远程航线还是很多的。因此就算“不好好干”，它家的机队规模也能够长期保持在百架以上，在全世界算是大型航空公司（支线子公司Air Nostrum未计入）。 2012年，西班牙航空成立了廉价子公司“西班牙航空快运”，目前已经23架。在A340退役之前，两家统共有106架飞机。但此次14架A340集体退役，西班牙航空不仅退出了“百架俱乐部”，而且其规模已经被越南航空无情超越！——越南航空在今年3月份达到了100架。 图：越南航空天合联盟涂装A350-900 摄影：拉上窗帘 A340-600退役之后，西班牙航空将使用新型的A350替代。西班牙航空订购了16架A350，目前已交付9架。但是因为“无人可拉”，它已经提出了推迟接收新飞机的要求。西班牙航空机队中还有20架A330属于远程宽体客机，其中不少是向中国租赁的；但是因为旅游业萧条，有一半的A330现在“趴窝”。 图：愤怒的海南航空A340-600 摄影：拉上窗帘 做为飞友，很多人对A340-600感兴趣；因为它曾经是世界上“最长”的民航客机，机身长度达到了75.3米。拉总曾经坐在A340-600的后舱，向前望——是看不到头的！但此次西班牙航空14架退役之后，全球运营的A340-600客机，已经少到可以用指头数得过来啦…… 图：比法棍还长！ 摄影：拉上窗帘 A340-600是在A340-300的基础上升级而成的。因为太费油，市场不成功。全球只有汉莎、阿联酋、泰国、西班牙、英国维珍、南非等少数航空公司运营。我国的东方航空和海南航空早在多年前已将其退役。不过在伊朗，它还是马汉航空的宝贝。2015年，马汉航空从伊拉克淘到了7架三手A340-600，机队瞬间焕然一新。 图：马汉航空A340-600在北京 摄影：拉上窗帘 马汉航空在我国有北京上海和广州三个航点，要体会A340-600，你还有机会！
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