 今天我们要说的是一汽红旗H5-FCEV，它是我国首款乘用车燃料电池发动机已经点火成功的氢动力车型，感觉有点绕嘴，总之就是我国第一款成功点火的氢燃料车。 其实在去年的FCVC2020第五届国际氢能与燃料电池汽车大会上，红旗的这款H5-FCEV就亮相了。目前，通过工信部网站可以看到红旗H5氢燃料电池车的申报信息，这款车在外形上跟汽油版的H5没有什么区别，只是动力系统为采用氢燃料电机，额定功率60kW，相当于82P马力，峰值功率140kW，相当于190P马力，动力跟2.0T燃油发动机差不多。最高车速160km/h，但因为这台车重达1.9吨，所以加速能力一般，0-100km/h的加速时间小于10s。并且一汽正在开发的100千瓦级的燃料电池发动机，计划在2022年北京冬奥会示范运行。电池方面是三元锂电池组，续驶里程达到450km以上。  红旗早在2018年便成立了氢燃料动力研发项目，刚才说得点火成功，也是在2018年10月份实现的。 那么氢动力汽车就是直接使用氢气作为燃料吗？其实不是。所谓的氢燃料动力准确地说是氢燃料电池技术，并不是让氢气直接燃烧，它是把氢气和氧气的化学能转换成电能的发电装置，电能驱动电机运转。 氢燃料电池不论是跟传统燃油车相比，还是跟电动车相比都有很多优势，例如： 1、热效率方面 我们都知道，燃油车因为结构复杂，所以热效率比较低，一般为30%多，超过40%的凤毛麟角，相比之下，氢燃料电池的能量转化效率更高，可以达到60%-70%。 2、污染方面 氢燃料电池是一种清洁能源技术，它不是燃烧产生能力，而是通过电化学反应，最终产生水，所以对环境没有污染。 3、时间方面 目前的大部分纯电汽车的痛点是充电时间过长，充满电可能需要5-6个小时，即便是高压快充，也需要几十分钟才能充满80%电量，而氢动力汽车的加氢过程跟加油差不多，只需要3-5分钟。 4、温度方面 我们都知道，纯电汽车打开空调以后，会严重影响续航里程，夏天可以开窗，可到了冬天，那就很尴尬了。而氢燃料电池在工作的时候产生的热能，可以为车内提供热量，无需使用空调，更关键的是，不用担心低气温下电池出现效率降低的情况。 当然，氢燃料汽车作为相对较新的事物，必然存在很多问题。例如，加氢。对于这种新类型的新能源汽车来说，配套一定是不完善的。试想，电动汽车发展了这么多年，现在在有些城市，充电都是麻烦事儿，更别提加氢气了。不过凡事都需要个过程，加油站也是一个一个建起来的，对于我们中国的基建能力，其实大家无须担心，只要条件允许、有需要，盖点加氢站那是分分钟的事儿。 清洁能源是人类未来的发展方向，煤炭、石油这些能源产生了太多的污染，所以从长远来看，氢能源汽车有一定的发展前景，也被认为是未来最可行的清洁能源车型。 提到氢能源汽车的发展，其实我国也是起步较晚的局面，日韩欧美等国都已经取得了很多技术成果，例如日本的丰田，其第2代MIRAI氢燃料汽车技术上已经很成熟，加满一次氢气的续航能力可达850公里。并且这款车早在2015年就在美国上市，但也是因为加氢站数量的限制，只在美国加州和夏威夷地区进行销售，目前累计销售了6000多台。另外，宝马也将推出一款宝马X5的氢燃料版车型，预计明年在美国上市。 所以，一旦有一天能够实现民用高品质、高稳定、高安全性的氢燃料电池技术，同时加氢站有一定的普及，那么氢动力汽车很有可能会取代现有的传统燃油车和充电车，人类或将迎来一个新的汽车行业发展高峰。  目前，我国汽车企业在充电汽车方面投入巨大，也取得了很多的成绩，但极少有人会去关注氢燃料技术。而这次，一汽能出手，对于我国汽车行业的发展来说，是至关重要的，因为新技术总有人要去试试，只有这样才能避免在未来被人卡脖子的情况出现。作为最具情怀的国产品牌，这里要给红旗点一个大大的赞。 说到最后，不知道大家对氢动力汽车有什么看法，你认为它能在未来会取代现有的汽车类型吗？欢迎留言一起参与讨论。 |
|
|
