车辆烧机油了，如何精准地判断烧机油的原因？好来针对性处理？

烧机油是一件很让车友头疼的事情。很多情况下我们知道烧机油，我们不了解烧机油的原因。我们只能开到修理厂，修理厂说是什么问题，就是什么问题。说要怎么修，就怎么修。让我们心里有点没底。

今天我们来分享一下如何精准地判断烧机油的原因：

首先我们要判断一下我们的烧机油严重不严重：在我看来，唯一判断烧机油严重不严重的标准就是：在我们下次保养之前，我们需不需要添加机油。

如果开不到下次保养，机油尺显示的刻度就在最低刻度之下了，那么我就认为是烧机油了。如果下次保养的时候，机油液位刚好在最低刻度，那么个人依然认为这是机油的正常消耗。

烧机油的量我们可以通过机油标尺，我们保养之后检查机油的液面，拍照记录一下，当我们跑完1000公里或者几千公里，再次检查机油面位，对比液面差异情况，就可以判断烧机油的情况。

然后我们通过3点来一一排查具体是什么原因导致了烧机油？

一、早上冷启动检查排气状态，用于判断气门油封是否老化而导致了烧机油。

检查的步骤如下：1、我们冷车启动发动机，然后踩一踩油门。2、观察发动机排气管里冒出大量的白烟（蓝烟）。3、如果有大量的白烟（蓝烟）。那么说明我们的气门油封老化了，需要去修理厂更换气门油封了。

如果冷车的时候没有这个白烟，那么说明我们的气门油封是完好的，烧机油不是气门油封导致的，修理的时候就不需要更换气门油封了。

二、热车状态下检查车辆，用于判断是不是因为燃烧室活塞环卡滞了，导致的烧机油。

1、我们正常行驶的车辆，在发动机水温正常之后。2、我们把车辆停在路边，猛踩一脚油门，3、如果发现排气管排出异常的白烟（或者蓝烟），那么说明我们活塞环积碳太多，导致了油环卡滞，刮不干净燃烧室缸壁上残留的机油，导致烧机油。

这种情况下，建议拆掉火花塞，用内窥镜检查缸壁，如果不是很严重，缸壁没有拉缸的痕迹，可以考虑去专业的汽修门店，免拆治理烧机油。

如果内窥镜检查了已经有拉缸了，可以可以尝试一下免拆治理烧机油，不行的话，就要大修发动机了。

三、检测废气阀是否故障或者损坏导致的烧机油。

一般废气阀坏了之后会导致曲轴箱的机油蒸汽油液分离不正常，导致废气阀内有机油，然后大量的机油蒸汽排到进气歧管里面去，造成烧机油的同时会导致发动机抖动、怠速不稳、加速无力甚至熄火等。我们可以从这几个现象来判断：

1、怠速打开机油加注口，加注口有往里的吸力往里吸。

2、检测歧管里有没有机油，拧开节气门口卡箍的螺丝，然后把那个气管左右转转就可以拿下来了，然后抽出机油的卡尺用纸巾擦拭干净备用，带好手套用手指把节气门先开小口子，用另一个手稳一下，用机油卡尺在下面的一个口子里面探进去，一直探到底，拿出来看，看上面有没有机油，如果是油灰什么的，那说明没事，如果有机油的话，说明废气阀已经损坏了。

3、专业点的门店直接检查一下废气阀是否损坏，如果损坏则需要更换废气阀。

烧不烧机油日常也可以留意留意。比如观察排气管是不是黑而且油腻，观察换下来的火花塞的状况等等。判断出来是什么原因导致的烧机油，我们去修理厂维修的时候也可以针对性地去维修。可以有效避免全套检修套餐来一套的状况。

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