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极地科考最为重要的就是破冰能力，破冰能力不足，在极地将寸步难行。破冰等级分为7个档次，第1档破冰能力最强，第7档最弱。 我国的“雪龙”号破冰能力大约在第6档，而”雪龙2“号采用了世界先进的双向破冰能力设计，船艏、船艉均可破冰，破冰能力达到第3个档次，船艏可以在2—3节航速连续破破除1.5米厚冰加0.2米厚的雪，较“雪龙”号仅能连续破除1.2米厚的冰有了很大的能力提升。 艉部破冰甚至可以突破极区20米冰脊，在遇到很难“拱”的冰脊时，船体可以转动180度，让船尾变成船头，尾部的螺旋桨能在海面下削冰，把10多米高的冰脊“掏空”，破冰能力远超“雪龙”号，满足全球无限航区航行需求。 2019年7月11日，我国第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙 2”号在上海正式交付使用。今天咱们就看看“雪龙2”号极地考察船是怎么建造的，首先看一个短片：
“雪龙2”号船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12—15节，续航力2万海里，自持力60天。 它是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360°自由转动。双向破冰均具有以2~3节船速连续破1.5米冰加0.2米积雪的能力，艉部破冰能实现在20米当年冰冰脊加20厘米雪层不被卡住，可实现无限航区包括极区航行和作业。 在“雪龙2”号艏部，配备有2台1200千瓦槽道式侧向推进器，加上艉部两个大功率吊舱推进器的联合作用，满足科考调查和恶劣海况的应急需求。这就是“雪龙2”号采用的DP-2动力定位系统。 详解雪龙二号的制造全过程： 雪龙2号是一座特殊的船，她要去往世界上最危险的地方，经受最严酷的考验，她的动力必须非常强大，感谢它的建造者们。 |
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