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微信号 | eautocar 引言：“我觉得就是说，我们已经发展得比较成规模的，有体系的，有长远循环能力的这样一个产品，介绍给我们的一些汽车行业的其他伙伴，大家各有所侧重再互相交换资源，这是一个趋势。” 在东风公司董事长、党委书记竺延风看来，车企之间资源交换、互通有无，将会成为趋势。 在4月18日，2017上海车展东风汽车公司媒体沟通会上，竺延风谈及与一汽的合作，他表示，前瞻共性技术创新中心将不仅仅是一汽和东风两者之间的合作，而是要把社会上的各种资源都充分利用起来。 据了解，2月17日一汽集团与东风汽车集团达成战略合作，计划建立前瞻共性技术创新中心，围绕燃料电池、车型轻量化、车载智能网联等项目进行合作研究。 此举曾再度引发业内关于二者即将合并的传闻，对此，竺延风也曾侧面回应“无探讨，无计划”。与此相佐证的是，东风公司并非仅仅与一汽在进行合作，目前在动力总成平台方面，也在与上汽进行交流。 车企之间的合作由来已久，是汽车工业发展到一定阶段的必然趋势。早在2012年，宝马和丰田就曾整合双方技术，联手研发新一代跑车——宝马Z5和丰田新款Supra。对合作双方来说，合作既能缩短研发周期，还能够节省费用，是双赢的局面。 除了与外部公司的互通有无，对于拥有众多品牌的东风公司来说，如何将其众多板块资源进行整合，协同发展，也一直是公众关心的问题。 本次上海车展上，东风公司携13家企业参展，可谓来势凶猛。东风日产、东风风神、东风标致、东风风度等品牌的共同参展，集中展现了东风公司在传统汽车、新能源汽车、互联网智能汽车等领域的技术成果。 据统计，东风汽车2016全年销售汽车427.7万辆，同比增长10.4%。其中，乘用车销量378.5万辆，同比增长10.6%；商用车销量49.2万辆，同比增长9.1%。终端零售达到431.4万辆，同比增长13%。 今年第一季度，东风汽车累计销量94.8万辆，其中乘用车销量80.7万辆，商用车销量14万辆。整车出口1.38万辆，同比增长99.8%，增速高于行业。 “协同是东风最大的优势，我们必须在这方面做更好的降低成本，聚集资源，同时也是履行社会责任。”“十二五”规划以来，东风公司一直致力于协同发展。 目前，在自主品牌的的协同上，东风公司在生产、采购、和人力资源方面已经取得了一些进展。“发动机在集团放在柳州生产，但是柳州生产以后是全集团用。”目前正在试验的一款经济型电动车，就是由集团主导，从各个板块调动技术和工程力量进行支持的。 而在与合资品牌的协同上，PSA新平台、CPM平台和EMP平台，已逐步导入到东风体系中来。而据竺延风介绍，东风风光和东风风行的技术体系和数据库体系，均是通过合作，从国际公司转化而来。 除此之外，在新能源开发上，东风公司在三电系统上已经实现了共享。而在智能网联体系方面，东风南方和东风鸿泰的数据协同也已经开始，后期将寻求IT公司合作。 同时，在2017年发展规划上，东风公司还提出将在国际合资合作领域，深化提升合作关系：与PSA在商品与技术、国际业务、制造与供应链、人才培养等方面开展协同；与雷诺日产联盟开展人力资本合作。 根据最新消息，一汽集团、东风集团以及其他企业共同出资100亿人民币，在安阳市合资成立了“中国一汽东风新能源汽车股份有限公司”。其中，一汽集团与东风集团出资比例为1：1。 写在最后：个体的力量毕竟有限，协同发展将是未来汽车发展的必然之势。对于东风公司来说，如何利用自身优势，通过内部协同进行资源整合，通过外部合作互通有无，是目前最重要的课题。在各大车企全力投入新能源和智能化的今天，充分利用内外部资源，或许能够让东风公司在这新一轮的汽车变革中搏得先机。 微信名：e汽车 新鲜资讯，内幕深扒 |
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