牧马人是从艰难的战场演变而来的，今天给大家带来的就是一辆硬派越野车牧马人。指点江山，纵横沙场是多少男儿梦寐以求的追求，接下来让我们见证强者崛起之路！
Jeep，飞机和登陆艇，是我们赢得战争胜利的三大武器”
“没有比把每个人安全带回家更伟大的胜利”
“地球的四分之三被水覆盖，剩下的四分之一是被牧马人覆盖的”
让我们把时间倒流回1940年，熟知历史的朋友肯定会知道当时正处于第二次世界大战的水深火热中，由于德军的闪电袭击瞬间击溃了盟军的防守，才有有著名的敦刻尔克大撤退，也就是“发电机计划”，正所谓时势造英雄，“JEEP”就顺势而生，从135家汽车制造商中脱颖而出，完成了符合18项性能参数，在49天之内交付了样车，也就是大家都知道的Jeep Willys MB
其他方面咋不多说，就这载重能力就完全没得说，话说这车真漂亮
战后，盟军总司令艾森豪威尔将军给予了Jeep这样的评价：“Jeep、飞机和登陆艇是我赢得正义与自由的三大武器。”照我看来，这是毋庸置疑的，当时一辆
牧马人(参数|图片)就可以撩这么多小姐姐（纯属调侃）
话说有点跑题了，不过想要了解牧马人，这些历史嘛多少还是要知道一点的，这样和别人吹嘘的时候多少有点资本，不至于冷场尴尬，以后孩子问到你历史问题的时候多少还是可以说出敦刻尔克，到时候崇拜的目光千万不要来感谢我！
咱们回归正题国内消费者真正熟知牧马人要从第三代开始，这一代牧马人从2007年正式上市并引入国内，截止到换代，第三代牧马人在国内连续销售了10年之久。在国内市场，第三代牧马人主要销售的车型有两款：Sahara（撒哈拉）Rubicon（罗宾汉）。而这两款车型中，咱们今天就说一下Sahara（我是不会告诉你们Rubicon我不是很熟）。
外观今天咱们就不多说，咱们说点实在的东西，众所周知牧马人的通过性非常的好，不仅仅因为它拥有高达35°的接近角和28°的离去角，加上22°的纵向通过角，它的最小离地间隙高达223毫米（大家可能不知道什么概念，陆巡5700的离地间隙为225毫米），涉水深度近半米，从而保证在任何境况皆可轻松通行。外加上它的非承载式车身，这边给一些不了解的朋友普及一下基本知识，那就是关于车身的。
好好看，好好学，划重点，高考要考的！
承载式车身和非承载式车身
简单的来说非承载式车身底盘和车身是分离的，只需要组装好底盘在上面套个外壳就可以了。承载式车身底盘和车身不可分离，一旦车身和底盘分离这辆车也就毁坏了。这两种底盘结构各有利弊，非承载式车身的优点是：车身刚性好，不易产生形变、安全性好，而承载式车身拥有更好的舒适性。但是对于牧马人的得来说，牺牲一点舒适性也无所谓，越野嘛，就是要颠一点，不颠你越什么野，你说是吧！
原厂车设计上讲求均衡，考虑到车主除了越野还会在城里穿梭，所以在越野性能上还会保留一定的空间。但是人们对性能的追求是永无止境的，通过深度改装可以让牧马人原本拥有强悍的越野能力更上一层楼。作为越野爱好者的神物，针对牧马人的改装方案也是多如繁星.过这里为大家推荐一款安若特 VT机械增压，完美搭载牧马人3.6车型 。
牧马人安装VT-racing增压器套件，动力可谓强悍，加上独特的水冷系统和增压本体后相当有侵略性。套件配置也相当丰富，关系到增压系统配件的应有尽有。一款进口伊顿双螺杆本体、增压器固定支架、定制进气歧管、水箱、水壶、水泵、水冷器、ECU特调等。
原厂马力：284HP
原厂扭矩：406NM
升级后 提升
马力：347HP 马力：63HP
扭矩：596NM 扭矩：190NM
轮上马力：192HP
轮上扭矩：241HP
升级后 提升
马力：290HP 马力：98HP
扭矩：416NM 扭矩：175NM
双螺杆机械增压又有哪些优势呢，下面一一为大家揭晓：
皮带的传动方式与发动机并成同转速，增压效果从怠速即可产生。
巧妙的设计安装于发动机进气口上，空气直接进入气缸燃烧，减少管道对空气的加热。
机械增压内置水道，气道，压缩空气进入机体直接散热冲入气缸。
高流量低压压缩方式，不会对发动机的使用寿命有影响。
VT在机械增压设计上做到一步到位，大大减少安装时间。
巧妙的设计原理：一体式压铸铝制外壳散热效果绝佳可靠。皮带驱动,无而外热源,不影响机舱其它配件的使用寿命。内置气道,水道,安装位精准,外观与原车搭配和谐。进气水冷,冷却效果稳定持久，进气效率高。主机作为核心区,vt双螺杆采用美国伊顿设计的绝佳成熟（鲁氏双螺杆挤压式转子结构），压缩方式比涡轮增压更为先进，空气流量源源不断。产品颇具大工业生产魅力。
注：质保两年，终身免维护
套件配置也相当丰富，关系到增压系统配件的应有尽有。一款简单又稳定的进口伊顿双螺杆本体、增压器固定支架、定制进气歧管、水箱、水壶、水泵、水冷器、外挂电脑调校。看似简单每个配件却都扮演重要的的"角色"。
其中进气歧管、水箱、水壶、水泵、水冷器、组成了进气水冷系统。上文有说到机械增压本身的特点就是温度低再加上水冷系统的配合让动力效果每时每刻都达到了完美状态。更有意思的是这款双螺杆机械增压系统机械增压和水冷器设计为一体，空气直接从增压器通过水冷器直接进入气缸，省去了管路的麻烦进气更直接 起压更快。1200转的时候就有一股强大的推背感推着你走、3500转左右就达到满压状态。
以下就欣赏一下双螺杆机械增压的魅力
VT双螺杆机械增压的特性
车辆响应快，动力输出线性。VT双螺杆机械增压器都配有空气水冷散热系统，增压器支架均用航空铝材，无论是耐高温，还是耐腐蚀方面都是国内一流水平，
考虑到发动机和变速箱的使用寿命以及承受能力，将动力提升到原车百分之35%-40 %，扭矩提升到原车百分之25%-30%.寿命是跟发动机同寿命的，0.5bar的增压压力，这个提升区间属于保守。
实测安装完VT机械增压以后百公里加速5.9秒破百。
