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3月27日找煤网市场成交参考价 蒙煤4500K1.0S 451（-2） 蒙煤5000K0.6S 525（--） 蒙煤5500K0.6S 627（--） 山西煤5000K1.0S 520（--） 山西煤5500K1.0S 620（--） 一、概要 两个事儿聊一下看法： （1）如下图，北方港长协煤库存量与港口煤价呈比较明显的负相关关系，负相关系数-0.53。实际做发运的贸易商比较清楚，发运倒挂持续时间偏长，倒挂幅度较大，港口不少贸易商出局。 每年往北方港发的量都在增加，走的量占“三西”地区的产煤量比例也逐年增高，但近两年的不少行情都是港口涨，坑口大涨；港口大跌，坑口小跌。导致的这种情况，我的理解：并不是港口市场对坑口影响越来越大，而是港口市场煤的份额越来越少，才会对坑口的影响力越来越小。港口煤价又与长协煤的量呈现愈加明显的负相关。贸易过程中的情况，最近确实市场成交少，但是港口的装船量日均200万，多则230，少则170，变化并不大；港口每天维持200多万吨调进，倒挂也没有停发（小户慢慢退却，大户在默默增发填补空白，扩大市场份额）。 （2）后期港口长协煤库存会否再继续增加，以致煤炭价格下滑，我的判断是可能性不大，反而长协库存量下降，很可能支撑煤炭价格的一波反弹。 2018年大秦线春季、秋季大检修期间，对应北方港口长协煤场存均是处于明显下得区间。大秦线日调运量120万吨，检修期间，每日开天窗3-4个小时，影响调进15-20万，将近占北方港口日调进量10%。 另外注意一下唐呼线因为张集线的改造，在2.14号之前是日均28列，2.15号到3月底是日均25列，4.1号以后提高至39列，能力提高不小（增加11大列，日运力提升近9万），不过蒙冀线运输成本太高，各方面协调也需要配合。短期内运输增量不足以填补大秦线检修带来的运力空缺。 下图为2018年大秦线春秋季两次大检修，北方港长协煤库存变化情况。从年后到现在，产地复产困难，长协供给偏紧，港口长协“蓄水池”蓄水滞后。今年4.6号—4.30号大秦线检修，拭目以待今年什么情况。 二、发运成本统计 三、北方港口库存及锚地船舶情况 环渤海港口煤炭生产动态（3月27日） 四、电厂情况 沿海六大电厂库存量、日耗、可用天数情况 五、进口方面：今天在岸CNH人民币汇率6.70。以广州港为例（预估理论值，锁汇成本按300BP计算，不考虑锁汇成本）价差扩大： 六、海运方面：运价涨幅收窄。
最近七日市场成交参考价趋势
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