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对汽车行业来说，现如今是一个变革的时代，纯电动、混合动力开始逐渐崭露头角，内燃机很长一段时间固然不会被取代，但无论是消费者还是国家法律法规，都对其燃油消耗量和排放做出了更高的要求。那说到油耗，很多人会觉得混动比较省油，可以轻松跑到5L/100km以内，实际上某些出色的纯燃油车还可以更低。比如最近，东风日产启辰就搞了一场万人节油赛，并且还创造了吉尼斯世界纪录™，这是一个属于普通人的世界纪录，大家都不是车手，也没有身怀绝技，但凭借着东风启辰卓越的经济性，从而一起创造了纪录。在创造纪录之后，东风日产启辰也组织媒体来了一场节油赛，路况涵盖也比较广泛，包含城市道路、国道、高速等，全程110km，整场比赛下来用时大约两个多小时，凭借选手不错的技术以及启辰D60 PLUS超强的节油性能，第一名拿出了3.51L/100km的好成绩。百公里不到4L，这一数字已经比很多混动车型的油耗还要低了，结合现在的油价，基本也就是0.24元一公里，经济性非常好。第一名选手的表显油耗是3.6L/100km，赛事官方自然采用更精准的计算方式，计算得出的精准油耗为3.51L/100km。另外，为了保证比赛的正常进行，每一辆车的油箱都贴上了封条，跑完全程再次加油时才会揭掉，以防有某些媒体老师想要另辟蹊径。那很多人会觉得比赛跑这么低，肯定是龟速行车了。实际上我们可以通过一个数据看出行驶状态，那就是平均时速，根据D60 PLUS行车电脑的数据表现，节油赛过程中的行车平均时速为48km/h，这其实已经是一个挺高的数字了，意味着高速工况占据比较大的比例，所以很难存在龟速溜车的现相。实际上我自己就采用正常的驾驶方式，空调正常打开，仅仅是比较佛系的状态去驾驶这台D60 PLUS，最后获得的油耗也仅有4.2L/100km，和我自己驾驶ES300h基本是一样的油耗表现。当然，驾驶技巧也是相当关键的一部分，想要开出比较经济的油耗，这里我教大家几招。最核心的一点，就是通过预判，尽量少用刹车。因为加速是一个消耗能量的过程，而刹车则就会把车辆的动能转化成刹车盘的热量，油耗肯定会高。所以该减速的时候提前松掉油门，充分释放车辆本身的惯性，要加速也要缓缓的线性加速，还有一个就技术性比较强了，那就是观察一台发动机的万有特性曲线，观察它的经济转速区域，驾驶中尽量保持在那个转速内。不过对于启辰D60 PLUS来说，不需要在意太多，因为它搭载的HR16发动机本身就非常省油，搭载了DIS燃油双喷射技术、C-VTC连续可变气门正时智能控制、镜面熔射缸孔减摩技术等等先进技术。而且匹配了来自加特可的CVT变速箱，CVT虽然传动效率不是最高的（理论上低于手动挡和双离合变速箱），但CVT对发动机转速可以有更精准的把握，可以随是把发动机转速控制在最理想的区间，所以整体合算下来经济性也可以很好，D60 PLUS就是很好的一个例子。而且D60 PLUS变速箱传动范围也比较宽泛，高速时可以把发动机转速控制的比较低，比如D60 PLUS在90km/h时，转速只有1250rpm左右，这可是一台1.6L自然吸气发动机。与极低油耗相对应的，是D60 PLUS出色的车身尺寸。它的长宽高分别为4761×1803×1487mm，轴距为2701mm，完全是A+级别的表现了。无论是外观还是内饰，设计的都非常精致。而且配置挺不错，顶配售价还不到10万元，配备了智能语音控制、后排出风口、车联网、OTA升级、LED远近光灯、自动驻车等等，还有这么低的油耗，作为家用车来说，整体性价比的确十分出色。
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