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五一自驾游三峡，第一站是位于宜昌市区的葛洲坝。 和人潮汹涌的三峡大坝以及西陵峡景点相比，葛洲坝的游客寥寥无几，显得十分冷清。 不过这样也好，可以静静地欣赏风景，看轮船过船闸。饿了就可以到附近的葛洲坝中心市场吃点好吃的。 01 看到一艘大船，引出一段往事 在葛洲坝岸边吃西瓜的时候，看到从三峡里驶出一条装满了汽车的大船。  在葛洲坝岸边远眺三峡峡口 这艘船算是我们在葛洲坝看到的最大的船了，就拍了一些照片。 当时就觉得这船叫民朴，名字起得很有文化啊。
旅游回来后，好奇就查了一下民朴号货轮的情况，结果网上信息很少。但却发现了一段尘封的历史，一项由宜昌人民在抗战时期创造的丰功伟绩，也是深刻影响了四川的一件大事。 而曾经的民朴轮就是这场丰功伟绩的缔造者之一。  02 长江大撤退的收官之战 1937年10月26日，谢晋元率领八百壮士死守上海四行仓库，掩护大部队撤退。这标志着淞沪会战结束，上海沦陷已经无可避免。 11月19日，国民政府宣布重庆为陪都，显然在蒋介石以空间换时间的大战略之下，长三角地区包括首都南京的沦陷，也已成定局。 而在此之前，沿海的各种战略物资和人员已经开始向四川转移。 这就是长江大撤退。  西陵峡峡口，远处就是葛洲坝和宜昌城 那时四川与外界的交通，只能依赖长江航运。这样一来，扼守三峡峡口的宜昌，就成为了咽喉要道。 1938年6月11日武汉会战爆发，更多的物资和人员涌向宜昌，并在宜昌形成了大面积的拥堵。 民生公司总经理卢作孚8月23日上书蒋介石，称在宜昌积压7万余吨货物。到了10月下旬积压的货物已有9万余吨，且有10余万难民滞留。 长江大撤退到了关键时刻：宜昌作为收官之地，不仅仅面临日本侵略者的压迫，长江枯水期在12月份就将到来，届时航运将停滞。 能否成功让这些战略物资和人员安全撤离，为中国保留更多实力，为抗战赢得更多胜利砝码，宜昌成为大撤退成败的关键。  长江岸边废弃的机械设备 03 险滩难过，无法完成的任务 虽然直到上世纪中叶，长江水道依然是进出四川的主要途径，但是这条路却是异常艰险困难的。 天然河道不可能一路平顺，礁石、险滩，成为航运的最大阻碍。 特别是在三峡地区有着三个著名的险滩，它们是整条航道的瓶颈。 凑巧的是它们都在宜昌境内，从宜昌向巴东方向数，依次是崆岭滩、青滩、泄滩。 长江航运枯水期无法行船的关键，就在于险滩难过。 而三险滩中，又以青滩最为难行。  船只在青滩上行，必须要有纤夫帮助。 生活周刊记者拍摄 木船时代，几乎每天都有船在青滩翻沉，杜甫入蜀所乘坐的船就在此被礁石刺穿船底，想必当时也是惊心动魄。 杜甫为此在《入蜀记》中称，青滩为“峡江最险处”。 在机械动力船时代，过青滩同样是高风险。比如峡江第一艘中国人运营的蜀通号轮船，就曾在此触礁倾覆。 险滩的存在导致长江上游和中下游的运输能力存在巨大落差，因此大量物资和人员滞留在宜昌。 据估计，1938年10月下旬，积压在宜昌的物资和人员，运输到重庆，最少需要一年时间。 但是留给他们的时间，只有40天左右。 这是一个不可能完成的任务。 04 众志成城，创造奇迹 早在1937年冬天的枯水期，一名叫段崇高的船员就提出了三段航行的建议：
 这样做可以大大增加船舶的使用效率，从而增加货物周转速度。 不过分段运输方案遭到兵工署反对，军用物资需要直接运送到重庆。 再加上随着局势吃紧，大量人员聚集在货运处争抢船舶仓位，港口的运输工作受到极大干扰。 这才导致大量物资和人员积压在宜昌。 1938年10月23日卢作孚受命到宜昌督办运输事宜，他下达的第一个命令就是“停止交涉”以便“办理运输”。  卢作孚 卢作孚连夜召集相关人员开会，制定了严密的运输计划。
 在这一系列有效的举措之下，在宜昌长江沿岸上万工人的努力之下，到12月初枯水期来临之时，宜昌积压的物资和人员已经撤入峡江。 虽然后续从长江沿岸运往重庆还是持续了一段时间，但不可能完成的任务，终归是完成了。 而宜昌人也为此付出了巨大代价，仅民生公司就有177人牺牲、76人伤残，22艘轮船中有16艘受损或被毁。 宜昌大撤退也被人称为是“中国实业的敦刻尔克”。  只要进入峡江，日军轰炸就困难多了 另外需要记住的是，宜昌从1938年4月到12月，共转运难童1.5万余人。 而专门接收、养育儿童的保育总会旗下，共有儿童保育院61所（包括延安儿童保育院），1938年时共有儿童29486名。 05 历史是一条持续流淌的河 据记载，民朴轮就曾参与当年的宜昌大撤退，是民生公司的二十二艘船之一。不过更详细的信息就无从得知了。 2019年，三峡枢纽累计通过旅客16万人次，货运量1.47亿吨。  雨中的三峡大坝 三大险滩随着三峡大坝蓄水，而沉入了深深的水底。昔日艰险的长江航线，已经变成了坦途。 三峡沿岸的城镇也全部改变了模样，有些甚至彻底消失在历史长河之中。 长江大撤退的结果，也间接塑造了如今的四川和重庆。 当年中国沿海地区的工业、文化的精华与精英大多沿长江入川。虽然很多在战后离开，例如西南联大的开设和停办，但也为蜀地留下了丰厚的遗产。 例如，最后的四十天抢运的物资当中，就包括后来的泸州化工厂、重庆钢铁厂等现代工业设备，成为四川现代工业体系的基石。 历史是一条持续流淌的河，没有一个片刻是相同的，不变的是永恒的流逝，但是有些事物不应该被忘记。 人生就是一场旅行，相逢就是缘分。 |
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