【原】散文类:《散文小花》65 《川江行》17 毕业分配的路上 船过西陵峡 ——7、鬼门难关崆岭峡

散文小花

（原创作品）

朱升

散文类:《散文小花》65

《川江行》17

毕业分配的路上

船过西陵峡

 ——7、鬼门难关崆岭峡

《船过西陵峡》是我退休后追忆川江行，描写三峡风光的又一篇散文，但内容庞杂，过于冗长，今改写成八篇短散文，加进了新的内容，将陆续发到论坛上，为网友们助兴。

崆岭峡位于长江西陵峡西段偏中，湖北省秭归、宜昌两县交界处，处于秭归县之庙河与黑岩子之间。崆岭峡又叫空冷峡，在

图04        长江西陵峡牛肝马肺峡东，全长2.5公里。

崆岭峡峭壁耸立，如斧削刀劈一般。其间峰峦连峙，参差互出，上有奇石，如二人攘臂相对，古传宜都、建平二郡督邮争异于此，故名督邮石。

崆岭，原名崆聆 ， 是一种有窗户的船。空聆就是空船。据《史记》记载，因江流湍急，舟行困难。《舆地纪胜》描述，崆岭峡“绝崖壁立，湍流迅急，挽舟甚难，务空其 （船），然后得过”。有俗语说:"青滩泄滩不算滩，崆岭才是鬼门关"。

比起水急滩险的青滩和泄滩，崆岭滩更为凶险，是江上的"瓶子口"。由于航道狭窄，水势又急，因此每当有船至此，"必空其聆，方可上下"，故名空聆。峡名据此意传为崆岭峡。

崆岭滩为昔日天下闻名的险滩，滩险流急，礁石密布，犬牙交错，锋利如剑，致使航道弯曲狭窄，恶浪汹涌，行船稍一不慎，就会触礁沉没，故人们称此为长江三峡险滩之冠。

1954年春，正值长江的丰水季节，我乘轮船赴成都求学，船过崆岭峡时，尚需借助岸上的卷扬机才能顺利过滩。

在西南气象学校华业，分配到武汉市工作，我乘船顺流而下，再一次过崆岭滩。时值冬季，是长江的枯水季节，船上的旅客被郑重告知，为了全船的安全，所有的人只能呆在自已的舱位，不能随意走动。这样紧张的气氛，谁还有心思去欣赏船过崆岭滩。很遗憾，轮船是怎么驶过空岭滩的，我是无法观赏，也无心欣赏了。

崆岭峡与兵书宝剑峡、牛肝马肺峡紧紧相连，峡谷内有一小段又叫黄牛峡，是峡中之峡。因为岸边的一座山上有一块岩石象人牵牛，所以叫黄牛山，又因山而名峡。 过去有这样一首民谣：“朝发黄牛，暮宿黄牛，三朝三暮，黄牛如故。”这反映了以往木船上水的艰难，因为这段江流，不但水急，暗礁也多，木船上水，十分吃力，又要时刻小心，所以行驶极慢，尽管走了几天，黄牛依然在视线之内。

图05

 

崆岭峡风光

 

 

崆岭滩，水流湍急，由“大珠”、“头珠”、“三珠”等礁石组成，礁石犬牙交错，乱流翻涌，这就是著名的“二十四珠”。其中“大珠”石梁，长约220米，宽40余米，高约15米，突露水面，如猛虎卧伏江心，与邻近之“二珠”、“三珠”，号称三石联珠。其下乱石暗礁，犬牙交错，锋利如剑，致使航道弯曲狭窄，恶浪汹涌，行船稍一不慎，就会触礁沉没。 这里特别要注意的是，“大珠”的岩石上刻有“对我来”三个大字。航船经过这里，必须直冲着这块礁石驶去，便可借着流水的回冲力，安全地擦石而过；如果想要躲开它，反而会被它撞沉,这是三峡船工把一代代人积累的行船经验，刻在“大珠” 上，为过往船只提供安全保障。图06 旧日崆岭滩图3 1890年，有一艘外国轮船开进峡江，船长不知“对我来”礁石的奥妙，又不听峡江引水的告诫，不敢直冲“对我来”开去，结果被这块礁石撞沉。 据《秭归县志》记载，1900年至1949年的50年间，中外商轮在崆岭峡江段触礁沉没的就有瑞生、庆余、巴江、民宪、民熙等10多艘，木船则难计其数。 清光绪二十六年（公元1900年），德国轮船“瑞生号”开进峡江，不知“对我来”的奥妙，又不听峡江引水的忠告，不敢直冲“对我来”，结果被这块礁石撞沉。 解放后，峡江航道经过多次整治，炸掉明石暗礁，加之葛洲坝的建成时，水位抬高，险滩已不复存在。现经整治，横江乱石和水下暗礁，已被爆破清除，航行至此，如履平川，昔日“鬼门关”今为“阳关道”。 三峡工程实现135米水位蓄水后，崆岭峡江段水位较平常枯水期抬高近90米，江面和航道宽度都增加一倍以上，昔日的激流险滩已变成安全快捷的平湖航道了。 图07 崆岭峡的历史悠久，据史书记载，崆岭峡附近的宜昌已有2700多年的历史。距今一二十万年前，在宜昌境内的清江流域就有“长阳人”的活动遗址。境内数十处新石器时代遗址的发现，证明了七、八千年前中华民族的祖先就在这块土地上繁衍生息。 如今崆岭峡两岸峰峦叠秀，环云蔼翠，飞瀑流泉，扬雪溅珠，满山柑橘成林，绿叶金果，彩色缤纷，景色佳丽，风光无限。  图08

朱升2019、7、12、

卞华、卞清利、许淑英、陈文英、陈源俊和与我一同报考成都西南气象学校的同学们及其家人：你们好。