杭绍、杭海之后，还有10条城际等着你

文丨陈琪栋

快了快了，杭州地铁运营线网图已经更新了！

杭绍城际和杭海城际计划中都将在6月底开始运营。

 

对于绍兴、海宁两地来说，这无疑将带来重大的发展机遇，而对于每天数万跨城通勤的杭州市民来说，是一个等了好几年的重大利好。

△图片来源：杭州巴士资讯

杭绍城际始于杭州地铁5号线姑娘桥站，终于柯桥中国轻纺城站，全程大约25分钟；杭海城际与杭州地铁1号线临平支线在余杭高铁站换乘，从余杭高铁站到了海宁城区的皮革城站大约半小时。

◁ 滑动查看更多图片 ▷

这两条城际铁路，其实与地铁无异，将为杭绍、杭海的同城化带来便利。尤其是杭绍城际，利好萧山衙前发展。

 

接下来，还有更多的城际铁路的会开通，等到地铁、轻轨、高铁交织出一张毛细血管网，届时整个浙江都会像一座超级城市一般，行政区划上的隔阂将大大减弱。

 

1

在《浙江省重大建设项目「十四五」规划》中，一共28个铁路和轨道交通项目被列入省级重点建设项目，其中10个项目是杭州与周边城市之间的联系通道。

 

分别是，杭绍台铁路、杭州至温州铁路、湖杭铁路、杭衢铁路建衢段、新建金华至建德铁路、沪乍杭铁路、铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程、沪杭城际、杭州下沙至长安城际铁路、杭州至德清城际铁路。

△制图：叶帅起高楼

虽然被列入十四五重点规划，但距离真正通车运营还要很长时间。

 

比如，杭海、杭临、杭富、杭绍城际，属于《浙江省都市圈城际铁路建设规划一期(2014-2020)》，在2014年就被国家发改委批复，但建设最快的杭临城际，也用了4年半时间。

杭海城际，自2016年12开工，距今已有4年半；

杭临城际，从开工建设到2020年4月运营通车，用了4年3个月；

杭富城际，去年年底通车，用了4年10个月；

杭绍城际，2016年7月启动建设，到现在差不多5年的时间。

而那些更长的城际铁路，将更费时费力。毕竟，在十三五重大规划「2016-2020年」中，杭绍台、杭温高铁等就已被列入计划。

2

1、杭绍台铁路

 

杭台高铁，连接杭州、绍兴、台州三地，北起杭州东站，利用杭甬高铁至绍兴北站，之后新建正线至台州市温岭站，线路全长约266.9公里，设计行车时速350公里。

 

预计今年年底前具备开通运营条件，开通运营后，台州到杭州的铁路出行时间将由目前的2小时左右压缩至1小时左右。

△图源网络

2、杭州至温州铁路

 

杭温铁路，北起杭州西，南接杭深铁路永嘉站（温州北）至温州南，线路途经杭州、金华、台州、温州等4市9县（市、区）。

 

杭温高铁二期项目接在建湖杭高铁，从新建桐庐东站引出，经桐庐、浦江、义乌三县（市），接沪昆高铁义乌站，新建正线59公里，设计时速350公里，总投资94.80亿元，新建桐庐东、浦江2座车站，

△图源浙江新闻

3、湖杭铁路

 

湖杭铁路从既有宁杭高铁湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江通过新设桐庐东站引入杭黄高铁桐庐站。

 

湖杭铁路与杭黄高铁以及正在建设的沪苏湖铁路等共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道；与杭温铁路衔接，形成国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭高铁的南延通道。

 

△图源杭州发布

4、杭衢铁路建衢段

 

杭衢铁路建德至衢州段，东起杭黄高铁建德站，西至沪昆高铁江山站，中连衢九铁路，设计时速350公里，正线全长约130.8公里，共设车站6座（新建衢州西、龙游北、建德南3座，预留衢江站1座，江山、建德站为既有站）。

 

2020年7月，杭衢铁路（建衢段）建德段正式动工；2021年5月，杭衢铁路胡家1号隧道顺利贯通。 

△图源衢州发布

5、新建金华至建德铁路

 

新建金华至建德高速铁路位于浙江省西南部，线路自既有沪昆铁路金华站引出，向北经兰溪市、建德市，外包杭黄铁路接入既有建德东站，新建线路长度64.51公里，改建既有沪昆铁路金华至东孝段单线长度8.62公里，正线为高速铁路，双线设置，设计时速250km/h；全线设金华、兰溪东、大洋、建德东等4座车站。

 

金建高铁是「黄山至金华」铁路通道的组成部分，沪昆、杭黄两条高铁的重要联络线。

3

6、沪乍杭铁路

 

继沪杭高铁后的第二条连接上海与杭州的通道，沪乍杭铁路东起上海东站，西至杭州西站，嘉兴港区乍浦站为中间站点承接。

 

通车后，从未来科技城、云城前往上海，预计最快40分钟左右即可到达。通过西站，还将引入商合杭、杭温、杭临绩等铁路，届时杭州将形成多条高铁通道，“轨道上的长三角”也将更加紧密。

△图源浙江新闻杭州频道

7、铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程

 

铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程是沪乍杭铁路和杭绍台铁路的重要组成部分，项目正线起自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站，途径嘉兴海宁市、杭州钱塘区和萧山区，终至杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站，并设杭州南站至萧山机场联络线，线路全长约84.9公里，新建海宁南、江东和萧山机场站，改扩建桐乡站，项目总投资约382.5亿元，建设工期4年。

 

项目建成后，可与既有的钱江铁路二桥、在建的富春江铁路大桥共同构建形成杭州铁路枢纽“一轴两翼”过江通道格局，有效提升杭州铁路枢纽疏解能力，缓解南北过江通道拥堵问题，增加既有金丽温铁路、在建杭绍台铁路等发车能力，实现便捷出行；与杭长、沪杭、杭黄等相邻线路连通共同构成金华、绍兴、台州等地区与上海、苏锡常等长三角核心区域的快速交流新通道；可与杭州机场快线、地铁1号、7号线等共同构成萧山机场综合交通枢纽，打造服务全省、各种交通方式有效衔接的浙江空中门户。

△图源网络

8、沪杭城际

 

沪杭城际项目规划为双线，电化，设计速度350公里/小时，全长202公里，其中浙江境内100公里。总投资158.2亿元，十四五期间计划投资23.7亿元，启动建设。

 

△图源网络

9、杭州下沙至长安城际铁路

 

下沙至长安城际铁路将起自杭州地铁 1 号线文海南路站，终于海宁汽车西站，途经杭州下沙副城、嘉兴许村镇、长安镇，设计速度120公里/小时，全长约 22.7公里。

除杭海城际铁路以外，海宁与杭州联动的第二条城际铁路。

△图源网络

10、杭州至德清城际铁路

 

杭州至德清城际铁路，以杭州城市轨道交通10号线新兴路站为起点，途经余杭区仁和镇、德清城区，终于德清高铁站，全长约36.1公里（德清境内约24.5公里、杭州余杭境内约11.6公里），设站13座。

 

根据规划，该线路总投资196亿元，2021-2025年计划投资196亿元，意味着杭德城际将于这5年内建成。

有了这条线路后，下沙大学城北区域也将打破无地铁的现状。项目计划总投资90亿元，2021-2025年计划投资44亿元。

 - END -