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本是想专心准备周日发表的潍柴系列第三部分，周日前不再发言的，但今天潍柴动力在节前终于迎来了这轮上涨以来的首次大幅震荡，其实这没什么好说的，股价的短期涨跌受太多因素影响，没什么可分析的，也没什么可比较的，有很多前期强势股今天大跌，当然也有逆势上扬的，这些在股票市场都是很正常~同时也会有各种众生相，有割肉骂娘的，也有前面减仓或者清仓的这时候出来炫耀自己明智的，也有坚定抄底的！这些我都不评判，人性而已，股票市场不是一般人想象的没有门槛，相反是门槛很高，只有内心坚定的人才能获得较高的收益~希望跟大家共勉！ 今天发这篇帖子的原因是有个球友说假设美国封锁潍柴的燃油系统，潍柴该怎么办，这些其实本来我都会在本周日的第三部分谈到，但还是简单回答了下，燃油系统这个概念很大，我国商用柴油发动机的技术本来已经就处于世界领先水平，潍柴更是划时代的量产了全世界第一台热效率超%50的柴油发动机，而且还能满足严苛国六环保排放要求，对于发动机本身来说，国内唯一卡脖子的就是高压共轨电控系统，高压共轨电控系统世界有三大研发生产商：德国博世、日本电装、美国德尔福；国内因为康明斯和潍柴都和博世深度合作，大量采用的都是博世的系统.
可是早在2012年，潍柴的自主高压共轨ECU2012年就投放市场，目前N平台已经完全使用，H平台也有部分使用，所以我回答美国不可能对我们造成任何封禁，这时候一位球友冷嘲热讽，说都是博世的天下，潍柴不可能自主，然后我截图给他看，他根本不愿意花一点时间去求证，一直跟我当年当年，当年是研究过威孚高科的，当年去过无锡博世考察的
就算潍柴不用自主的，也还有日本电装和美国德尔福可用啊~我真不知道你凭着当年的一知半解就断言潍柴只能用博世的，这是哪里来的自信呢？
这还是一个对发动机零部件做过一些研究的人士，所以我又想到了人性的问题，很多时候人们只愿意相信他们相信的，不愿意去查证求证，尽管现在网络时代查证一些事实只需要动动手指，就是这样都不愿意，就像美国的很多川粉，似乎是活在平行世界里，至今还认为特大统领在掌权，还有很多很多例子就不跑题了，所以我明白了大国重器的潍柴动力为什么会如此低估，因为大多数国内的研究员和基金经理还活在10年前潍柴动力股价大起大落的阴影里，还认为潍柴动力只是一个搞柴油机的强周期股，他们已经根深蒂固的产生了固有的偏见，所以即使现在有那么多的核心自主技术，那么多解决国外卡脖子的突破，他们却不愿意去了解，不愿意去认知，依然年复一年的总结语：担心下个年度重卡销量会下滑 而潍柴动力就是这样努力的打破人们固有的成见，努力承担着大国重器的担当！说句玩笑话如果美国真有本事把进口高压共轨零部件禁用，那国内确实只有潍柴一家独大了，中轻重柴油发动机全垄断，股价再次冲上100也是可能的！ 这里就不多展开讲了，请大家关注我周日将发表的第三部分 潍柴的前世今生 后续还有 4 .潍柴的新能源、氢能源燃料电池布局 5.高速大缸径发动机的应用，博杜安，潍柴的海外研发和工厂，6.潍柴的农机装备布局，非道路国四的机遇，CVT与电控，无人及辅助驾驶 （本月结束前写完） #今日话题# #雅戈尔炒股22年赚了400亿# #猪肉股强势牧原股份再创历史新高# $潍柴动力(SZ000338)$ 福耀玻璃 中国平安 万华化学金发科技 贵州茅台 |
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