渡江战役小插曲：炮轰“紫石英”始末

1949年4月20日，从扬州三江营附近水域上飘来一艘军舰。此时正是渡江战役的前夕，这艘军舰的出现引起了驻扎在长江北岸的解放军的注意，最开始我们认为可能是一艘美国军舰，令人意外的是它是一艘英国军舰，这就是“紫石英”号护卫舰。这艘军舰的出现，让当时的中国和英国发生了一场军事、政治以及外交上的交锋。成为了渡江战役前后的一个小插曲。

一、事件背景

1949年4月1日，中国共产党代表团和国民党代表团在北平展开谈判，经过激烈的争辩和博弈，4月13日至15日，双方代表团终于拟定了《国内和平协定》，而当年的4月20日，是共产党方面给国民党的最后签字期限。

当时的三江营沿岸是中国人民解放军的第二野战军和第三野战军的驻扎地点，总计120万人。当时国内外舆论一致认为国民党不会签字，所以此时的长江沿岸，大战一触即发。这时突然出现的“紫石英”号护卫舰到底是何居心？

其实这不过是当时的国民政府的把戏而已。因为理论上，国民政府依然是当时中国的合法政权，他们知道自己在内战中已经很难翻盘，于是搬来一些外国军事势力来给自己站脚助威。1949年3月22日，英国驱逐舰“伴侣”号开到了南京进行“驻防”。按照计划，一个月后，由澳大利亚的护卫舰“渔港”号接班。而4月底恰好是换班的时刻。

时任英国驻南京大使史蒂文森认为在此敏感时刻，派一艘英国军舰出现在大举渡江的攻击线路上，是非常危险的，于是连发两封电报，要求当时的英国远东舰队副总司令梅登，暂时不要派任何军舰去替换“伙伴”号。

可惜军人就是军人，没有政治家的思维，梅登根本没有在乎，只是将应该去换岗的澳大利亚护卫舰“渔港”号换成英国自己的军舰。这艘军舰，就是当时停泊在香港的“紫石英”号。4月19日，“紫石英”号抵达上海。

之后不久，梅登就为此次行动付出了代价。

二、一战“紫石英”

梅登的轻视也是有原因的，因为“紫石英”号的航行是经过国民政府同意的，更重要的是他认为共产党的军队，是不敢向英国军舰开炮的。

只能说梅登的记性不太好。

早在1947年2月1日，中共中央发表了一份《中共中央关于不承认蒋政府一切卖国协定的声明》，明确表示自1946年1月10日以后，所有由国民党政府单独签署的条约和协议，“本党现在和将来均不承认，并决不负担任何义务”。另外，在渡江战役准备发动之前，解放军总前委发布公告称，禁止一切无关人员进入解放军渡江时的交战区域。当时，美国军舰马上从南京撤走了，也不知道谁给了英国人勇气。

此时，三江营阵地的炮兵3团7连观察所先发现“紫石英”号护卫舰，马上报告给了第三野战军炮兵3团政委康矛召。

9点30分左右，解放军率先试探，我们将炮弹打到了“紫石英”号的前面和后面，这是典型的警告方式。可“紫石英”号舰长斯金勒竟然命令：将所有舰炮瞄准解放军的长江北岸阵地，而且没有将炮口归零（上扬45度），他想快速地离开此区域。其实按照国际通行做法，“紫石英”号应该将炮口归零，并停船表示没有敌意。

现在，解放军只能主动出击了。当时第三野战军的炮兵3团和6团开始炮击“紫石英”号。很快，“紫石英”号被击中30多发炮弹，虽然也在还击，但其102毫米舰炮显然威胁不大。这轮炮战后，“紫石英”号上阵亡19名英国官兵，伤27人，其中舰长斯金勒少校和副舰长均受重伤。解放军炮兵阵地上仅有6人受伤。“紫石英”号搁浅后，挂起了一面白旗，表示投降。

1点30分，另一艘英国军舰出现了。

三、二战“伴侣”号

这艘军舰就是“紫石英”号原本准备换岗的“伴侣”号驱逐舰。在接到求援电报后，“伴侣”号迅速从南京出发，准备营救自己的友军。

与护卫舰“紫石英”号相比，“伴侣”号是驱逐舰，配备6门114毫米口径的舰炮。它一出现，双方马上开始了新一轮的互射。此次7连的战士们吃了亏，被摧毁了两门野战炮，伤亡10余人。

看到已经压制住我军后，“伴侣”号准备用缆绳牵拉搁浅的“紫石英”号。哪知7连换上了105毫米口径榴弹炮。这一轮攻击后，“伴侣”号迅速逃跑。第二轮炮战中，解放军伤亡40余人，“伴侣”号上有10人死亡，12人受伤。“紫石英”号依旧无奈地搁浅在那里，等待救援。

4月21日，渡江战役开打，而英国人还想着怎么弄回自己的军舰呢。

四、再战“伦敦”号

4月21日，英国远东舰队的旗舰、重型巡洋舰“伦敦”号带着“黑天鹅”号护卫舰出现在了江苏泰兴县附近的江面，试图救出“紫石英”号。此地驻扎的是准备渡江的中国人民解放军第23军。这次双方都非常谨慎，但又无法进行有效的沟通，“伦敦”号甚至让官兵在甲板上跳起了爵士舞，以此方式来传达和平的意愿。结果一个偶然的事故打破了平衡。

当时“伦敦”号的铁锚起锚时碰到了船体，发出了一声巨大的声响，这让我方士兵以为对方率先开炮，结果双方再度陷入炮战。

“伦敦”号是重型巡洋舰，战斗力极高。这轮炮战中，“伦敦”号舰长卡扎勒重伤，英国阵亡15人，受伤20人，“黑天鹅”号也遭受重创。解放军因为已经集结阵地，人员十分密集，共伤亡252人。

英国人只能寄希望于谈判了。

五、“紫石英”逃跑

从1949年5月24日开始，中英双方进行了多达11次的谈判，双方互不相让，甚至在每一个单词上都是锱铢必较。我方要求英方必须就闯入解放军防区的行为认错并赔偿损失，而英方认为自己没有过错，不道歉，不赔偿。

就这样双方僵持了2个多月，要知道，当时双方并没有外交关系！不过事情结果却很搞笑，因为“紫石英”号自己跑了。

1949年7月30日21点。一艘从镇江方向开往上海的“江陵解放”号客轮路过“紫石英”号搁浅的地方，此时的“紫石英”号（我方一直给予了救济）竟然借着庞大的客轮掩护突然起航，而“江陵解放”号船长也错误的没有立刻向岸边的解放军表明身份，结果被解放军的炮火击沉。周总理后来还因此批评了第三野战军。

当时的南方还没有全部解放，“紫石英”号就这样偷偷摸摸地驶出了长江口。而谈判也就此结束。

“紫石英”号回国后，也成为了“英雄”，英国在1956年特地为此拍摄了一部电影，叫《扬子江事件》。不过由于在拍摄中因为炸药安置过多，导致整个舰体严重受损，于1957年被英国人自己拆分解体。

“紫石英”号事件其实也给我们一个教训，虽然第一次炮击可以认定为对方“挑衅”，但后来的两次更多是因为双方沟通不畅造成的，彼此都付出了一定的代价。

现在，我们似乎不怎么提及这次事件了，我认为它依然有着很深的意义。这就是“真理确实是在大炮的射程范围内的”的典型案例。1950年1月6日，英国率先宣布承认中华人民共和国，这个世界就靠实力说话！

联想到现在的台海关系，我们同样有底气，要让敌对势力明白，任何阻挡中国统一、阻止中华民族复兴的人都将付出惨重代价！