 港 口 1892年，驻防胶澳的清朝军队在青岛湾内前海搭建一座简易码头，即栈桥，作为运送军事物资和兵员的码头。这是青岛近代史上最早的人工码头，也是青岛港建设发展的起点。 德国侵占青岛后，开始大规模兴建青岛港。1899年，青岛港筑港工程开工。按照“边建设边使用”的原则，德国用了10年时间、投资2930多万马克，先后修筑小港、大港、船渠港和造船所，同时将港口专用铁路与建成通车的胶济铁路连为一体。1901年建成小港。1904年3月建成大港1号码头。到1908年，2、4、5号码头和船渠港先后竣工，并建成相应的仓库、堆场、航标等配套设施。1901—1906年，在5号码头建设设备齐全、技术先进的青岛造船所。1905年，16000吨钢质浮船坞在5号码头建成并交付使用，当时被称为“亚洲第一大浮船坞”。1908年，作为石油码头的4号码头建设完成。 1898年9月2日，青岛港作为自由港对世界各国开放。1899年4月17日，中德签订《青岛设关征税办法》，实行自由港体制。6年之后，自由港改为保税区。  德国在青岛实施的自由贸易政策，迅速奠定了青岛作为山东沿海商贸中心的地位。随着青岛港和胶济铁路的建成，青岛港一跃成为中国北方大港。1906年，青岛海关税收总额在全国36个海关中居第7位，取代烟台港成为山东主要贸易口岸。 1914年11月，日本占领青岛后，除为扩大贸易额而对小港作必要的修筑外，没有增建新的港口。 20世纪30年代，青岛大港严重失修，泊位不敷应用，大港开工建设新的码头。1936年2月，3号码头建成。1932、1933年，青岛的贸易额为全国第5位。1934年，青岛的贸易额超过广州港，居第4位。1936年，青岛港货物吞吐量达到280余万吨，船舶进出口达到4800余艘次。 1938年，日本第二次侵占青岛，为利用青岛港进行掠夺，着手扩建青岛大港，建成1号码头南岸3个泊位。1943年6号码头竣工。日本力图通过改良扩充大港、在黄岛择址建新港和敷设黄岛新港至胶州复线铁路，把青岛港打造成为环绕胶州湾的“环湾大港”和华北地区门户港，但这一计划随着日本在第二次世界大战中战败而落空。 1945年南京国民政府接收青岛后，青岛大港1、2、4、5号码头年久失修，破坏严重，多不堪用。1946年9月22日，5号码头32、33泊位突然塌陷，南京国民政府交通部特设青岛港工程局，对大港码头进行修复。美军在青岛港登陆后，与国民党军队占用码头、船位、堆栈、仓库等，军事运输繁忙，正常贸易难以开展，商船进出港数量大减，为1912年以来的最低时期。 《青岛城市历史读本》（1891-1949） 青岛市档案馆⊙编著 本期图文编辑：王玉坤 |
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