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原创文章，侵权必究 2018年，腾讯、中国人寿、国开母基金、红杉中国、高瓴资本、招商局集团等机构共同完成了对京东25亿美元（人民币约170亿元）的融资，同时也与刘强东签了一个对赌协议：要求京东物流必须在三年内完成上市，最后期限是 2021 年 3 月份。 距离对赌协议还有不到一个月的时间，京东物流在牛年开工之日正式递交了IPO，没有让投资的大佬失望，此次京东物流估值2500亿，上述几家投资公司共持有京东物流19.6%，估值490亿，实现了2.8倍的收益。 同时京东物流也成为继京东数科、京东健康之后京东旗下的第三家上市公司，组成了京东的“三驾马车”。带动了京东的大涨，刘强东的身价也水涨船高，同时京东内部的一大批员工也将搭上上市的火箭快速实现财富自由，一大批身价千万的员工即将诞生。 看到这个消息之后许多人都在羡慕京东内部的员工和京东，但追溯京东物流的成立和发展，我们会发现，京东物流的发展之路充满坎坷，可以说是刘强东一人力排众议，亏本苦撑13年才走到了现在的局面。 刘强东自建物流的原因：服务差、被偷件物流是重资产，前期投入非常巨大，刚处在萌芽状态的电商公司都是依靠第三方物流进行发货，节省人力物力，节省了钱但却带来了许多问题，配送时间长、服务差，消费者对电商的使用体验非常不好。 几年前刘强东在公开演讲中回顾了当时决定自建物流的原因：
亏本苦撑12年，马云不看好2007年，刘强东建立京东物流，遭到了许多内部元老的反对，就连马云在听说刘强东自建物流后也表示不看好：“人员太多，会把自己拖死”要知道，当时的亚马逊也在用第三方的物流。但刘强东还是坚持了自己的决定，从2007年到2019年，京东物流连续亏本12年，直到2020年才扭亏为盈。自建重资产的效益经过12年的沉淀才开始有了回报。 京东物流的主要的成本主要是两部分 仓储成本 为什么很多物流都要三天才能配送到，但是京东却可以上午下单下午到达，这是因为京东在多个城市建立了物流中心，可以实现就近配送，仓库的地皮成本和管理成本都是极高的。 人员成本 京东物流的业务稳定之后，员工数量也快速扩张，与第三方外包物流不同，京东快递员也是京东的正式员工，享受正式的五险一金和各种福利待遇，这些都是京东的人力资源成本。 而淘宝走的路线则是整合各大快递公司做菜鸟，快递员都是各大“通”的只需要按件付费即可，节省了其它的费用。 经此一 |
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