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从人力黄包车到机动三轮车，从木制公共汽车到纵横交错的地铁，从仅有的4辆奔驰出租汽车到满大街的网约车 …… 成都城市公共交通体系，犹如这座城市的伟大进击一样，百年来发生着翻天覆地的变化。 著名作家、交通文史专家、「向上智库」专家成员张建在他的最新著作《锦城之舟——成都公共交通车辆影像志》中，以160余幅历史图片、40万文字，为百年成都公共交通留下了珍贵的城市记忆。而且不同于一般的历史专著，这本书中的史料之翔实、细节之丰富、颗粒度之细腻，随手翻开一页，那些吉光片羽就像从历史的长河中苏醒了过来，在你眼前闪闪发光。
《锦城之舟——成都公共交通车辆影像志》（初版）于2021年1月被列入首期 “ 成都市地方志资源利用开发项目 ” 。值得一提的是，「成都向上」也是这本书的支持单位之一，让我们倍感与有荣焉。连同这本书，五年来张建一共出版了四本专著，前三本分别是《从清朝开来的的士》（2017年）、《百年车风景》（2018年）和《成都公共交通70年》（2019年），几乎凭借一己之力，描摹出了成都公共交通百年历史长卷。他不仅是成都城市交通史第一人，他的著作更是中国第一本关于城市公共交通发展史的专著，开创了该领域研究出版的先河。  △ 一幅幅珍贵的老照片
见证着成都城市公共交通的沧桑巨变 
张建家住青羊区家园路，到他家去现在有两条最便捷的公共交通路线，一条是地铁7号线，一条是二环高架上的BRT。我们的话题，就从成都公共交通近年来的 “ 提速升级 ” 开始。谁能想得到，张建既非科班出身，也不是毕生埋首故纸堆的历史学者，说起来，他是一位成都 “ 老 ” 公交人。从1978年22岁时加入成都公交公司、成为一名光荣的驾驶员开始，再到后来的团委书记、公交集团副总、董事，2016年退休时，他已经在成都公交系统整整工作了38年，几乎把自己的一生都奉献给了成都公交事业。既是亲历者与见证者，又是与建设者与推动者，在张建看来，公共交通是一座城市的主动脉，也是经济发展和社会进步的助推器。一部公共交通发展史，就是一座城市进化史的集中体现。与成都的公共交通近半个世纪的持久浸染，种种经历和思考通过长期积累后的丰厚沉淀，为他今后的写作奠定了坚实基础。2008年兼任成都蓉城出租汽车公司董事长时，他创办了成都第一个的士综合服务站和的士司机文化服务站，开始有意识地收集成都出租交通的相关文物和历史影像资料，随着文物资料积累的越来越多，他对出租交通历史的了解也越来越深入，逐渐萌生出一个想法：“ 为什么不把这段历史记录下来呢？”说干就干，退休之后，他有了完整的属于自己的时间，立即开始奋笔疾书，2017年，首部著作《从清朝开来的的士》出版。  △ 公共交通载具的变迁“ 为什么第一本书没有从自己的亲身经历入手，而是上溯到一百年前的清朝呢？ ” UP君很好奇。“ 因为在收集文物资料的过程中，我发现成都出现规模化公共交通出时间，比一般人认为的要早得多！ ” 张建说，早在清朝嘉庆、道光年间，由于商品经济日渐发达，人们出门办事、经商、走亲访友的需求越来越大，成都民间就出现了专门经营轿子运营的行业，时人成为“肩舆业”，这可谓现代出租汽车的雏形 —— 肩上的士。到了清光绪年间，成都、华阳两县已有轿铺300余家。为便于管理，官方还在宣统年间成立了四川轿商帮普益分会，专门管辖成都府县的轿帮。 在对大量原始史料研究考证的基础上，张建把成都出租交通史的源点上推了100多年，这不仅是一个颇具新意的论点，也是他对历史研究的新贡献。《从清朝开来的的士》一书也获得了成都市哲学社会科学规划项目立项，并由国内15家知名出版单位及平台联合推荐为2017年第9期军事历史好书。
△ 成都百年公交史，在张建口中娓娓道来 “ 第一本书足足写了两年，就把我的窍门打开了 ” ，张建笑言。作为一名曾经的 “ 文艺青年 ” ，早年酷爱文学，所写的诗歌、散文、小说曾多次在报刊发表并获奖，但此后由于工作繁忙，他不得不暂时放弃了这个爱好。没想到退休之后，蛰伏多年的“写作梦”竟然又再次开花结果。或许正是得益于这份文学素养，张建的成都交通史系列专著，除了勾勒出清晰的历史发展脉络，更花了大量的笔墨在历史人物 —— 特别是正统史籍常常忽略的小人物身上。成都第一位女公交驾驶员周惠群、首辆“女子教练车”教官魏长举、成都首批公营 “ 黄包车 ” 车夫之一的曾绍成、成都第一位 “ 承包车的哥 ” 钟世全 …… 在张建的书中，这些 “ 小人物 ” 不仅有名字、有影像，而且形象生动，读来津津有味，让大部头的历史专著不再令人望而生畏，从此有了更多的温度和人情味。 △ 张建多年来收藏的各类城市交通票务 在连续出版了四本专著后，张建依然没有止步，目前正潜心于他的第五本书，名字都想好了：《纸典记——成都百年交通票务图志》。这本书之所以能成立，正是得益于他多年来对各类城市交通票务的潜心收藏。这些在旁人看来毫不起眼的 “ 废纸片 ” ，在张建眼中都是弥足珍贵的文物。
说到兴头上，张建为我们抱来了整整两大纸箱收藏品（仅是他藏品的一部分），这些藏品都分门别类地用文件袋和集邮册装好。他小心翼翼地取出来，收据、车票、凭证、发票、印花 …… 每枚发黄的纸张后面，都用一段不为人知的故事，他如数家珍， 一一 为我们娓娓道来。 △ 一张张发黄的“废纸片” 背后都有一段鲜活的历史记忆 其中一份手写的收据让UP君最感神奇，它是上世纪60年代一位年轻人乘坐公交车出差时留下的。60多年后，这位年轻人已成为国内著名画家、作家和出版人，并为张建的著作作序。当他在张建那里看到这份收据时，立刻回忆起了往事，连声惊呼不可思议！当你真心渴望某样东西时，整个宇宙都会来帮忙。多年下来，张建几乎集齐了成都城市交通百年各个历史阶段的票据，学界对此评价说，经济、社会、民俗、交通 …… 各个领域的专家都能从这些票证中找到自己研究所需要的东西，张建收集这些原始资料，是非常宝贵的 “ 母本 ” 。
在采访过程中，张建还为我们揭密了一段往事。2000年时，他和同事们受命到日本学习城市公共交通优先系统（BRT），半年之后，日本相关专家受邀来到成都，与城市交通多个部门联合制定了一整套BRT系统规划。尽管受限于当时的条件，这一规划并没有立即落地（成都首条BRT线路在2013年6月正式投入运营），但是日本专家的提醒让他记忆犹新， “ 城市不能以个人出行为主体，必须要以公共交通为主 ” 。20年过后的今天，成都市已迈入中国地铁 “ 第四城 ” ，城市通勤效率提升被列入 “ 幸福美好生活十大工程 ” 之一，TOD模式正在重构城市形态、重塑城市格局，当年的愿望一步步变为现实。回忆起往事，张建感慨不已， “ 公共交通就是城市的一面镜子，时时刻刻映照着这个城市的人和他们的时代。 ” △ 在成都规划馆“名人专题讲坛”上 张建分享城市公交百年往事 五年四本书，张建的写作生涯也实现了 “ 三级跳 ” ，从成都作协会员到四川省作协会员再到中国作协会员，成为一位名副其实的作家。在2020年央视总台举办的中国汽车风云盛典上，他还被评为 “ 成都车神 ” ，用一口地道的成都话讲述成都百年车史，以及成都成为中国汽车第二城的故事。采访、写作、讲座、交流，每天的日程都排得满满当当，退休后的工作强度比退休前还高。但张建乐此不疲，一点都没有想过要 “ 躺平 ” 。 “ 我真的很幸运 ” ，他说， “ 成都百年城市交通史为我提供了写作源泉，个人工作经历接触到的大量第一手资料，又是我的资源宝库。讲述成都公共交通事业背后那些鲜为人知的故事，让更多读者感受到城市交通的沧桑巨变，更加热爱这座城市，就是我的责任和使命！ ”我们应该感谢张建。正是以他为缩影的一代代建设者不懈努力，才让我们现在能尽享便利快捷的现代城市公共交通体系；也正是通过他的一本本 “ 大书 ” ，让我们又能从匆忙繁芜的日常中暂时摆脱出来，静心感受历史的心声，明白到这座城市和生活其中的人民，所能创造出的无限可能。
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