需要购买船舶讲武堂年刊合集的用户点击下方图片了解详情和进入购买通道: 连杆大端轴承的安装开始时,先盘车使该缸的曲轴颈至适当的位置,即由该缸上死点位置向操控端方向转55度的位置上。 该位置在装上连杆螺栓液压工具后,保证液压工具不会碰到道门。在装上连杆螺栓液压工具后,应检查液压工具与道门间必须都有间隙,NO.1缸由于其结构特点更需特别注意。液压工具碰到道门会使液压压力不准导致螺母上不紧或上不均。 1.对大端轴的上轴瓦,不论是运行面和背面都涂上一层薄的滑油膜,然后把上轴瓦安装到连杆轴承上,轴瓦的定位凸耳要接合到连杆轴承的凹槽上,然后安装好。2.吊起活塞连同连杆,小心地把活塞往下放到该缸套里面。3.在曲轴颈涂上一层薄油膜,把活塞再往下放,一直放到连杆可以坐在曲轴颈上。4.在下轴瓦的运行面和背面都涂上一层滑油薄膜,把下轴瓦安装在轴承盖上。5.举起轴承盖,安放到位,同时把上面一根螺栓,用手安装到位,一直旋紧到底为止。厂家建议连杆大端解体后,全部换新底塞,换新底塞时,应彻底清除螺孔内的杂物。6.安装上螺栓的螺母,用手扭紧螺母,检查连杆轴承细齿和轴承盖细齿在相关的7.安装下面一根螺栓,用手一直旋紧到底, 再用扭力板手(Torque Wrench)按20 Nm(牛顿米)拉紧,同样上一根螺栓也要用扭力板手按 20 Nm拉紧. 在装上连杆螺栓液压工具后,应检查液压工具与道门间必须都有间隙,NO.1缸由于其结构特点更需特别注意。液压工具碰到道门会使液压压力不准导致螺母上不紧或上不均。 注意工具是两段的,应在外面先合在一起再上到连杆螺栓上。 (3)跟据图表将液压管连接好, 然后将液压缸旋紧到底.(4)分两次将螺母加压旋紧. 第一次将压力加至300 bar, 然后将螺母旋紧. 后将压力加至550 bar,然后将螺母旋紧. 注意检查液压管有无漏泄,液压压力都保持在550 bar时上紧,防止两个螺母上不紧或上不均。 注意从已预紧(50-100bar)到完全上紧,各缸螺母转过的角度应大致一样。 本项不做要求,但如为保险,可在550 bar上紧后减去液压压力,再加压至550 bar检查上紧,此时应上不动或只能上一点点。 (4)慢慢将压力减放,松掉液压缸,再將连接液压管及液压工具拆除. 10.根据图示11.1检查连杆螺栓长度,如果连杆螺栓长度超出范围以外,检查螺丝孔底的底塞。连杆螺栓长度超出范围以外,如变小,为底塞问题,可换底塞解决。 如变大,除可能底塞卡住外,需检查连杆螺栓是否塑性变形。制造厂家已提供自由状态下的参考标准:长度262MM +0.2-0 即最大262.2MM,直径24MM+-0.1MM即最小23.9MM。另外制造厂家建议24000H换新。 注:现在连杆螺栓已更新,没有底塞了。 (3)同上. 但将液压缸旋紧到底后要回3/4转 (270度).注意:润滑轴瓦的背面对安装二重轴瓦特别重要,是要保证轴瓦能够正确地安置在大端轴承座上。注意: 运行50小时后必需再次检查和上紧大端轴承的螺母,方法如下:不是机器本身的设计,只是防止上紧操作时人为错误的一次机会,基本上上不动。检查连杆螺栓时,如用液压工具进行检查,只能往上紧方向检查(压力550BAR),不准往松动方向松动后再上紧。在使用液压工具对连杆大端螺栓螺母进行松脱或上紧时,必须同时对一对连杆螺栓施压,绝对禁止对单根连杆螺栓施压松脱或上紧螺母。每次对连杆螺栓拆装后,副机再运转50工作小时后,必须重新检查螺母上紧度(即按新机或大修后运转50工作小时的检查程序)。(3)跟据图表将液压管连接好, 然后将液压缸旋紧到底.(4)将螺母加压旋紧. 直接将压力加至550巴(bar),然后将螺母向旋紧方向再上紧, 切勿向反向试图松脱.(5)慢慢将压力减放,松掉液压缸,再將连接液压管及将液压工具拆除.1.主机启动困难,负荷严重偏离正常值,轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易!
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23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”,99%的人会被忽悠。。。。。。
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49.这个副机机油压力低的毛病,很不简单!
50.大管说头都想破了,拆了6遍,这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......
51.分油机不排渣,还时不时跑油,分油流量再不足这是要完犊子??? 52.专家级讲解救助艇的启停,句句GET POINT,看完无压力。 53.关于回油孔式高压油泵,这篇文章有些知识点可能很多人没掌握....... 54.看完这篇ABB(TPS型)透平的文章,再不懂就是自己的问题了.......
55.YANMAR副机安保测试后无法启动了,绕了不少弯,结局着实上了一课...........
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