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众所周知，随着近几年互联网的飞速发展，产品同质化的现象越来越严重，当一个产品出来后，往往要不要多长时间，就会有很多类似的产品冒出来，试图抢占市场。 1、买菜市场：有盒马鲜生、每日优鲜、叮咚买菜、京东到家、美团优选、多多买菜、兴盛优选、橙心优选…… 虽然这些平台都有各自的特点，比如说在商业模式上，战略战术上，各自的打法都不太一样，但不可否认的是，最本质的东西并没有什么不同，都是：线上买菜。 本质的东西并没有变，也没有多大的颠覆性，这就导致这个市场竞争非常激烈，毕竟有这么多的竞争对手，大家都舍得花钱，也不差钱，如此来分割这一块大蛋糕，实际上到手的东西却少得可怜。 而且据消息报道，很多公司都是亏钱的状态，前期基本上没有任何盈利可言。当然前期亏钱是避免不了的，我想表达的是，亏钱是小事，但如何在这么多的竞争对手中杀出重围来是一个大的问题。 2、快递行业：顺丰、韵达、中通、圆通、申通、邮政、京东、百世、极兔、德邦…… 整个物流行业就有这么多的竞争对手，这些对手都要从14亿这个大市场中分得一杯羹，实际上到手的属于自己的并不多，而且近来快递行业杀得风起云涌，有的用低价，低于成本价的方式抢夺客户。 但由于新出台的规则，低于成本价的方式抢夺客户被禁止，这使得新入局的快递公司要想从对手手里抢走客户就比较难了，尽管愿意花钱。 说白了，快递行业也出现了同质化的现象，导致同质化的出现我认为有两点，一是竞争对手太多，二是领导者并没有绝对的领先优势，没有引领整个行业，随时都有被替代的可能。 有句话说得很好，关于创业的，中国人与犹太人的区别：犹太人在一个地方开了一个加油站，生意很好，然后第二个犹太人就来开了一个餐厅，第三个犹太人就开了一个超市，这片区域很快就繁华。而中国人开了一个加油站生意很好，第二个中国人看到后也来开第二个加油站，接着第三个、第四个…… 这确实符合目前国内的趋势。 3、新能源汽车：特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想、奇瑞、小米…… 毫无疑问特斯拉可以说是新能源汽车行业的引领者，要想对他进行攻击，难度不可谓不大。而随着特斯拉颠覆传统汽车行业后，使得更多的厂家都在往新能源这方面发展和投入，国内制造电动汽车的公司也慢慢多了起来。 前不久小米手机创始人雷军就公开宣布要进入汽车行业，并且还展示了公司账户上有1000亿，想表达的意思就是不差钱……这同样是同质化。 但作为后来者，而且又是跨领域，小米汽车能否成功，现目前还要打上一个大大的问号。再来说说电动汽车的反面，自动驾驶，我个人认为华为选择这个领域就比较有胜算的可能。 大家知道，国内搞自动驾驶的并不多，常见的有百度、长安汽车、滴滴，似乎就没有了，而华为入局自动驾驶完全有很大的竞争力，一方面技术过硬，一方面拥有先进的5G技术等等，而且国内的竞争对手也不是很多，就影响力而言，华为就占了一定的优势。 除了上面这些外，其实还有很多行业都存在同质化的现象，就拿新媒体来说，今日头条刚出来的时候，竞争对手除了四大门户外，还有一点资讯、腾讯新闻、天天快报、UC头条、以及来自腾讯的阻击。 但庆幸的是，头条拥有核心的技术，即机器推荐，靠算法推荐，根据用户感兴趣的内容进行相关推荐，使得头条非但没被替代，反而还成为了新媒体行业的引领者。 之后是短视频的火热，在抖音之前有快手，当抖音崭露头角后，腾讯马上启动一直不温不火的微视阻击，以及百度的全民小视频，不过由于抖音长势喜人，这些竞争对手并没有给抖音带来太大的麻烦，反倒是给了对手很大的危险。 接着微信和微博纷纷开通了自家视频号，试图阻止抖音的增长，微信甚至在发现入口新增了视频号入口，但由于新入局有没有太多的经验，至今也很难单独拿来与抖音抗衡。 总而言之，同质化是当下的一个常态，一方面国内市场大， |
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