 从家电行业转入后市场，集群车宝行至8年，从做重的直营连锁到加盟赋能，革新后市场的初衷还在吗？ 从0-100，集群车宝走了1年零7个月。 6月初，集群车宝宣布，自启动“万店赋能”以来，旗下赋能加盟店正式突破100家。 面对这样的成绩，创始人高集群在接受AC汽车采访时表示，100家只是完成了一个阶段的积累，跨过这道门槛，意味着集群车宝将迈入加速发展期。 2013年从家电行业转入汽车后市场，性格强硬的高集群想凭借一己之力为纷繁复杂的后市场来一场革新。在他高昂激越的战斗风格下，给同行留下的普遍印象是激进和强势。 此时，高集群回答问题的语调平和有力，客观中肯，像是气势非凡的凌云志洗尽铅华后，更多了份从容不迫。 何以如此？ 外行进入后市场似乎一向不被看好，这并非没有道理。如果用事实说话，现在盘点后市场可以发现此类存活的连锁品牌寥寥无几，集群车宝则是其中硕果仅存的少数连锁。 从2013年成立于广州，到2019年首家“万店赋能”门店开业，再到2021年直营门店达到60家，赋能门店超过百家，可以看出集群车宝在前6年专注打造直营店模型，并投入重金自主研发汽服连锁智能信息化系统，高集群将重心放在并不能短期获利的方向，颇有“以慢打快”的智慧。 到2019年启动“万店赋能”项目时，集群车宝已经形成S2B2C模式标准化、数字化、信息化和智能化，能够帮助其他门店转型升级，这也是高集群提出“后期要在珠三角地区覆盖2000家门店”的底气。 从直营店到赋能店，集群车宝的制胜点在哪里，下个8年又该如何发力？
2013年，高集群正值壮年，凭着对市场的敏感程度和营销能力，赤手空拳在家电行业打下了大片江山，他却在此时选择了急流勇退，扎进了一直看好的汽车后市场，创立集群车宝。 “从我做家电行业的经验来看，汽车和家电同属于“衣食住行”的生活类，在2000年之初，它们是奢侈品，但随着时间推移，奢侈品成为日常生活工具时，市场一定会有爆发的机会。” 高集群认为，在考虑创业的抗风险问题之前，要站在用户整体需求视角出发。 一方面，后市场规模大却很分散，需要被重新整合；另一方面，门店掌握汽配和汽修等信息不开放给车主，加剧了信息不透明、服务不规范等乱象。 对高集群来说，彼时虽未踏入后市场，但从事多年的家电行业与后市场同样重线下服务，对这些存在多年的现象，他心中逐步形成了解决方案的雏形，并知道需要具备的基本条件。 集群车宝落户广州，正是他的回答。 “广州作为汽车制造之都，汽车产业链极为丰富，不仅是全国零配件集散地，还拥有国内最大的二手车交易市场，可以辐射整个珠三角地区。另外，广州还聚集了一批具有产业互联网基因的创新型公司，形成了推动后市场向前迈步的几大关键要素：市场大、土壤好、业态全、集散地、资源丰富。” 再看汽车后市场，据高集群介绍，广州约有360万保有量，社会维修厂7000多家，包括华胜、畅途汽车、百援精养等区域连锁，以及后来杀入的途虎、天猫养车连锁。 显然，广州地区得天独厚的优势吸引了一众玩家入场，但由于各连锁本身还需完善和发展，加上各自定位也有不同，还未到肉搏竞争的境地。 “华胜主攻高端车维修技术，途虎侧重线上运营，集群车宝注重打造终端门店的整体运营能力，百花齐放，未必就是无序。” 也正因为如此，集群车宝没法摸着现成的石头过河，从直营到加盟赋能，从单店到连锁，每前行一步都是新的探索。 其中，直营连锁走了6年，接着转战加盟赋能店，高集群并非不好看直营模式，恰恰相反，他认为如果没有直营体系的基础，就没有“集群+”数字化系统的构想。 事实上，开分店并不困难。门店老板创立自有品牌，在形成一定的品牌知名度和影响力后，就可以在同一区域内使用统一的品牌形象再开几家门店。 但这个阶段的分店距离真正的直营连锁还有差距，比如集采规模优势、门店数字化、人才培训、服务标准等，更为重要的是，能否实现盈利从而体现核心竞争力？ 显然，高集群的野心更大，他要实现直营连锁盈利的同时，还要具备教会别人盈利的复制能力。因此，“集群+”数字化系统的构建和应用成为了关键点。 需要赋能的门店到底缺什么？ 高集群将集群车宝定位为汽服产业互联网模式的开拓者，他认为，经过市场检验过的020模式、互联网+模式均已失败告终，S2B2C模式正成为一种新业态。 这是因为后市场各个项目如汽车维修、配件、保险、二手车、金融等并不能割裂，但如果要在终端门店的场景实现多项目运营又极为复杂。 以配件为例，门店一方面没有采购价格话语权，另一方面随着信息愈加透明，进一步压缩了配件加价空间，在无法保证盈利的或微利的前提下，门店将承受服务能力和客户体验两失的压力。 二手车和保险也是如此，前者是由于专业性强，后者是与保险公司合作要求高，个体门店很难通过自身微薄的实力获取这些稀缺资源。 “我们在发展直营店的过程当中，一直思考门店到底缺什么。” 所以，试水“集群+”数字化系统后，高集群强调了S2B2C模式所具备的整合能力和赋能能力，即通过标准化和信息化对产业链上下游各环节进行资源优化重组，在门店终端的品牌、流量、标准、人才、系统、供应链等方面形成多维度全方位解决方案，本质是基于门店实际提升其运营能力和盈利水平。 “对直营店来说，依托于本身的封闭体系，标准化起点高、运营能力强、品牌形象深入已经是三大基本特征，如果'集群+’数字化系统只应用在直营店，未免大材小用了。我的想法是秉承产业改造的初衷，让更多的传统门店接入该系统获得各个方面的提升，才具有价值和意义。” 2019年8月，集群车宝首家“万店赋能”门店正式开业。 “我们对赋能门店的标准化改造是由内到外，先从门店的生产体系、运营流程、组织架构入手，再进行门店外部形象输出。” 在供应链端，集群车宝自建易损件、全车件、钣喷、保险等供应链体系，其中易损件的供应链已经通过直营店整合完成，覆盖98%车型；全车件实时对接的SKU超过50万。接着将整合好的供应链体系开放给赋能店，包括自建仓储和物流体系，保证送货时效。 在人才培训端，集群车宝已获得广东省汽车职业培训学院牌照，通过自建培训学校培养直营或赋能店员工。同时跟技术学院合作，通过校企合作方式吸纳更多的中专生、大专生进入门店。其中所涉教材超过70本，由一线技师、服务经理和店长编写，保障了员工执业能力的标准化。 在服务流程端，小到洗美，大到事故车维修共1200多个服务项目，用户从接车到取车的全部流程，系统能实现进店到交车29个状态节点、361个子节点实时强管控。 除此之外，还有非标服务商品端、ERP系统端、建店端等都做到了标准化。 高集群表示，“集群+”系统各环节的标准化已经完成，得到的最终结果就是数字化，一是结果导向的数字化，二是过程掌控的数字化。 “结果导向的数字化是指从结果反推运营过程中出现的问题，继而进行优化；而过程掌控的数字化则是在运营过程中直接纠正和解决问题，效率更高、环节更顺畅、客户服务体验更好，基本上能达到我们做系统的预期。” 据介绍，“集群+”系统正在做技术迭代，将在今年的第四季度完成运营过程的数字化，届时该系统的实际应用效果还有继续拓展的空间。 高集群表示，目前赋能店包括夫妻店、社区店、钣喷连锁等，接入“集群+”系统后，有的营业额翻了3-5倍；有的人效提升了1万多元；有的毛利率提升了12%；甚至有的具备了开新店的实力，最多已开了4家门店，这些都验证了“赋能”改造方案的成功。 在整合趋势中覆盖2000家赋能店 从天眼查可看到，至今为止，集群车宝已获得4轮融资，第四次融资的时间停留在2019年初。 对此，高集群的回答是，“引入资本是为了得到更快的发展，当门店模型和数字化系统完善后，我们就能策马扬鞭了。” 事实上，前期的沉淀殊为不易。 一是直营连锁初期投入大，盈利时间长，对资金和人才要求很高，很难实现快速扩张从而产生规模效应，一向不为资本所看好。集群车宝直营门店数量一度突破80家，而现在回落到60家，足以说明其中的艰难。 二是“集群+”系统研发历时7年，投入资金超过1亿元，研发团队峰值近200人，据AC汽车曾经分析判断，其专业化程度与不少互联网企业无异。 三是直营连锁的主要特点是所有权和经营权归于总部，对总部能实现的要求高，必然会持续投入资金才能保证对直营连锁的有效运营。而后市场低净利收益难以支持投入成本，就需要更多的融资。 所以，4轮融资接近3亿元资金，虽然能说明资方对集群车宝模式的信任，但作为用直营发展起来硕果仅存的少数连锁，它的日子并不潇洒，一端要继续获取资本加持，另一端还要完善自身的“造血能力”。 据高集群介绍，基于“集群+”系统，门店主要采取线上下单、线下服务的方式，70%的车主都是从线上导流而来，再以增值服务换取流量，目前线上注册用户已达到130万。 “汽车维保服务多视车辆实际情况而定，加上一年两三次的低频消费，要想车主对门店产生良好的体验和口碑传播，就必须依靠技术和服务支持。因而，我们承认流量的重要性，但如何把服务做好，让周边的邻居选择我们门店最为重要。” 从高集群的回答中可以看出，他此前对流量的“不认可”到现在“承认”重要性，转变态度中更多了一份客观。 用他的话说，“不管是流量竞争还是平台输出，对集群车宝都有一定的借鉴意义。同时有竞争才有对比，更能鞭策我们强化自己的优势。” 高集群表示，目前后市场超过百家门店的连锁品牌不在少数，如同在广州的华胜、百援精养等，门店数量远远超过百家。但是即便拥有千家门店的连锁，在市场体量超过万亿的后市场，都不具有行业垄断地位。 在所有同行都处于整合的初级阶段，步伐快慢成为争夺市场的重要因素，随着争夺战会愈趋激烈，社会传统门店选择加盟合作将呈趋势，未来3-5年内，后市场门店将被大概分为三类：一是大型连锁，二是夫妻店，三是4S店。 已经迈上了新台阶的集群车宝，将要做好两件事，一是继续完善“集群+”系统，二是在珠三角地区覆盖2000家赋能店，继而向全国推广。 回望创业历程，高集群拼出了一段难忘的后市场经历；下一个8年，他或许还会有更精彩的故事要讲。 AC汽车 视频号 关注我们 更懂行业  AC汽车编辑部 发掘、记录、思辨，同分享，共成长！ 重要提醒：最近公众号规则变更，看完欢迎点赞和在看，第一时间掌握和洞察行业变化。 |
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数字化系统支撑野心？
