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在上个世纪七八十年代，中国人结婚有标配的“三大件”，或者叫“三转一响一咔嚓”。 “三转”即缝纫机、自行车、手表，“一响”即收音机，“一咔嚓”就是照相机。 对于多数农村家庭来说，照相机是城里人才要的新鲜玩意，农村人讲实惠，更想要自行车。有它就有面子，赶集上店，走亲访友，也方便得很，和今天的家用轿车一样金贵。 即便是城里人谈恋爱，小伙去见心仪的姑娘，一辆崭新的自行车能给他加分不少，可大大提高恋爱的成功几率。 网络配图 那个年代，骑着车带着女友，是极为浪漫的恋爱方式，小伙骄傲，姑娘幸福，别人羡慕。 当时最有名气的自行车，一是“永久”，二是“凤凰”，这两个品牌的名气，就算是不识字的农村老汉也叫得上来。 超卖万斤粮 只为买一辆“永久”“永久”自行车由上海自行车厂在1949年底试制成功，这个几乎与中华人民共和国同龄的国产名牌，从诞生之日起，就一路高歌猛进，一跃成为国产自行车中的领头羊。 上海自行车厂（以下简称永久厂）是20世纪中国最大的自行车企业。1940年，日本人在上海唐山路上开办了“昌河制作所”，这就是永久厂的前身，也是当时上海第一家自行车厂。 创办初期，该厂主要生产26英寸“铁锚”牌自行车，抗战结束后，国民党政府接管该厂，改生产“扳手”牌。 1949年5月，上海解放，解放军军代表接管了已停产近一年的永久厂。 接管第二天，军代表即宣布恢复生产，并决定放弃原来的“扳手”商标，请专业人士重新设计一个新的。 当时讲政治，苏联是老大哥，新设计的商标也表达了对苏联的尊崇之意——一个地球上站着一只北极熊。 北极熊代表苏联。商标寓意很明显，暗指共产主义一定能征服全世界，取得最后的胜利。 新商标名称很直白，直接就叫了“熊球”牌。 但由于北极熊和地球给人的感觉太沉重，并且还有霸权主义色彩，这个名称最终被弃用，只保留了“熊球”二字的谐音——“永久”作为商标名称。并在新图案上加了“永久牌”三个红字。 这是“永久”自行车的第一个正式商标。 1951~1956年，“熊球”商标图案也不再使用， 但“永久”的名称没变。 1957年，永久厂启用了由工艺美术设计家张雪父先生设计的新商标图案。 张先生用变形的“永久”二字巧妙构成自行车图案，简洁直观，构思精妙，堪称商标设计史上的经典之作。该图案一直用了几十年。 作为当时全国最大的自行车生产企业，永久厂从重建之日起就开足了马力搞生产。 1952年生产“永久”车近3万辆，占当时全国自行车总产量的1/3以上。 1954年，国家第一机械工业部指令上海自行车厂制定一个公制标定车标准，就是制定一个全国通用的自行车行业生产标准。 这个标准涉及到230个零件、1000多道工序，相关技术文件416份，涉及到化工、机械加工、压力焊接等诸多领域。 上海自行车厂仅用一年时间就完成任务，统一了国产自行车零部件的名称、规格，为全行业零部件的通用和互换创造了条件。 1956年，我国第一辆按新标准生产的自行车——“永久”28英寸PA型男车试制完成，这就是后来闻名全国的“永久”二八大杠。 永久二八大杠 此后，上海自行车厂不断创新，填补多项行业空白，屡创第一。 1957年5月，第一辆全公制26英寸31型轻便自行车试制成功，首开国产自行车分男款、女款的先河，在北京、上海、天津刚一上市就被抢购一空。 永久厂再接再厉，1958年试制成功第一辆国产公路赛车；1962年5月，又开始研制更符合农村需要的载重自行车。 不久，ZA51型自行车问世，这辆被称为“不吃草的小毛驴”的载重车畅销几十年，至今还能在不少地方看到它的身影。 同年10月和12月，又试制成功102型轻型摩托车和我国第一代邮递员专用车。 1965年，解放军第一支自行车队用的也是上海自行车厂专门研制的军用自行车。 和“凤凰”自行车一样，“永久”车也是那个年代年轻人结婚“三转一响”的必选之一。 当时一辆普通永久车售价160元左右，最时尚的PA13型价格还要更高些，达到220元，是当时自行车里价格最贵的款式了。 永久PA13型自行车 而黑市上一张“永久”车票的售价从几十元到上百元，就这样还一票难求。 80年代初期，刚毕业的大学生月工资大概五六十元，许多人为买一辆“永久”，要省吃俭用好几个月，而且往往还买不到。 有人实在买不到车，干脆将全车配件买回来自己组装，装出来的车虽然差了点意思，毕竟也是一辆“永久”。 一车难求，连带着商标标牌也成了稀缺品。 大多数自行车的商标标牌是钉在自行车前管部位的，既是品牌标识，也有装饰作用。因此，自行车厂在商标标牌管理上都很严格。 作为厂方的重点管理物件，永久车标牌从生产、入库、领取、安装等整个环节都有专人负责，责任到人。安装过程中出现损坏，须拿损坏的标牌去领新的。 严管理的目的，主要是防止标牌外流，被一些假冒品牌所利用。 但防不胜防，黑市上仍然不时出现一些“永久”车标牌，并且标价很高。 在物资稀缺，人们购买力普遍较弱的情况下，拥有一辆“永久”车成为很多人的梦想。 当时还发生一个愿意多卖万斤公粮只为买到一辆永久车的故事。 1981年8月，湖北应城县杨河公社卫东大队六房生产队已完成了全年4万公斤的公粮缴纳任务，但田里还有200多亩中、晚稻没收，全部收完还有上万斤。 一天，县里领导来生产队视察，六房生产队队长、23岁的杨小运表示，他还可以多缴纳1万多斤公粮。 干部不信，杨小运说：“那咱打个赌，如果我做到了，就卖给我1辆'永久’自行车咋样？” 原来，杨小运虽然还没结婚，但已置备好了“三大件”中的两件：手表、缝纫机，就差一辆自行车了，买了许久也没买到。看到领导怀疑他，就开玩笑和领导打了这个赌，而他自己并没有当真。 杨小运 没想到这个赌让他出名了。 9月5日，《孝感报》刊发了一则消息： “杨小运愿向国家超卖万斤粮——只求买到一辆'永久’牌自行车”。 这则消息很快引起了各大媒体的关注，《人民日报》、新华社、《湖北日报》分别进行了报道，杨小运顿时成了全国新闻人物。 永久厂很快做出回应，厂长王元昌写信给《人民日报》，不仅愿意满足杨小运的要求，还表示，当地农民凡是超卖万斤粮的，都将奖售一辆“永久”自行车。 随后，厂长王永昌将一辆扎着红绸花的“永久”自行车亲自送到应城。 永久厂厂长王永昌亲自把自行车送到应城 9月20日，杨小运兑现承诺，又卖了10380斤稻谷。27日，他用169元从公社买来了那辆奖售给他的“永久”牌自行车。 永久厂也在完成全年212.万辆生产计划的基础上，又加班加点生产出1200辆送到应城，满足当地百姓对“永久”自行车的需求。 杨小运“看望”陈列在应城博物馆的当年的自行车 1993年10月，永久厂从国营企业改制为股份公司，在上交所挂牌交易。 2001年，上海民企中路集团入主永久厂，占54%的股份并对其进行重组，永久厂重获活力。 |
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