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作者 / 阿宝 编辑 / 阿宝 出品 / 阿宝1990 车载显示屏在汽车里面的应用越来越多了，有中控导航娱乐大屏、液晶仪表、HUD、流媒体后视镜、后排娱乐大屏、副驾驶娱乐大屏。 在现在显示屏对于智能座舱相当于是眼睛，首先镜头第一眼要吸引人，要漂亮，高级感、科技感，动态体现就是要及时合理的处理相关的信息。 车载显示屏主要应用在中控屏、组合仪表盘、娱乐系统等汽车内饰，在汽车越来越智能化的趋势下，车载显示越来越表现出消费电子的特性，中控大屏、双联屏等车载显示的面积和总量正在同步增长。 从增速来看这两年是下降趋势，主要是2018-2020年车市行情不好，一直处于负增长状态，但是现在的显示屏的上车数量趋势是一直在增加的。 主流的车载显示屏厂家是JDI 、天马、友达、LGD、群创，在国内的天马基本上占据了半壁江山，很多OEM主机厂都选用了天马的显示屏。 车TFT LCD汽车显示器面板出货量在2022年将达到2.2亿台，主要用于中控显示和液晶仪表，HUD和电子后视镜增长非常快，今年HUD达到了30%的增长率，而传统车载显示屏在大屏市场越来越吃力。 从中国市场看，中控显示屏装配率超过80%，全液晶仪表屏装配率上升最快。后视镜屏、HUD、中控显示屏等的装配率都有明显的上涨。 车载显示屏当下大屏化、多联屏是一个趋势 目前，汽车显示屏的趋势是双联屏甚至三联屏，屏幕横跨整个中控台，不但尺寸更大，而且功能性方面也兼顾到了副驾的需求。从2018-2020年中国乘用车中控显示配置情况看，多屏的装配率出现明显增长，从2018年的0.3%增长至2020年Q2的1.3%。从2020年曝光的奔驰、大众、长安等车型内饰看，双联屏搭载几乎成为标配。 从车型配置看，多屏布局基本配置在售价15万以上的车型，但2020年4月上市的长安奔奔E-Star却打破了这一局面，作为一款10万元以下的微型车，配置了全液晶的仪表中控双联屏，意味着双联屏将逐渐往中低端车型渗透。 车载仪表显示屏尺寸：尺寸分布较为密集，5inch以下是目前存量的主要尺寸，但是下降趋势较快，7inch、12.3inch增长较快。分辨率较为集中，小尺寸以QVGA和WQVGA为主，7inch以上以WVGA和WHD（1920*720）为主且增长较快 车载导航中控显示屏尺寸：中控以6~8寸为主，10寸以上市场增长明显，分辨率WVGA 会明显降低占比，HD以及WHD/FHD 有快速增长趋势，在中国市场上的导航尺寸主要以8、10.25和12.3这几个尺寸为主。 车载显示屏目前技术的一个趋势方向
大屏化、多屏化、个性化、整合化都是目前智能座舱在当下趋势下的最好选择， 我们再来一起看看德赛西威郭建新专家的显示屏热点和难点。
LCD产能过剩，供应商纷纷加快AMOLED等新技术研发 车载市场主流的显示技术仍然是LCD，但随着汽车市场的发展，以JDI、LGD为首的日韩面板厂已开始从a-Si产品转型到LTPS甚至AMOLED。 而且，随着LCD新产能集中快速释放，供过于求的局面愈发严峻，面板价格持续下跌，厂商LCD业务盈利能力大幅下降，各厂商纷纷减产转型，甚至彻底退出LCD市场。 京东方：2019年底宣布停止LCD产能投资，将资源聚焦OLED及下一代Mini LED和Micro LED等领域，并计划在2020年4季度将实现MiniLED的量产出货。 LGD：将在2021年年底前全面停止在韩生产LCD面板，以降低亏损。 友达光电：缩减LCD部分产能，加速新产品开发。 随着汽车行业电气化、智能化、网联化、共享化的发展，车载显示也向着大尺寸、连屏、多屏等方向发展，车辆控制屏、曲面屏等车载显示新产品的兴起为国内厂商带来了发展机会。各大供应商在2020年相继发布AMOLED、Mini LED等新兴技术方案。
TCL华星：2020年10月发布48” 8K In－cell Touch AM Mini－LED背光曲面车载屏，是车载行业首发5096分区AM Mini－LED背光、100%NTSC，也是 全球首款6.7” AMOLED云卷屏。
从主机厂发布的概念车型看，未来曲面屏将在车载显示领域大放异彩。目前，高端品牌汽车和新能源汽车正成为OLED车载显示应用先锋。 原来仅有透明A柱等小屏、奥迪虚拟后视镜成像屏等应用OLED，2020年已经出现量产车型在如中控、副驾驶等大屏上应用OLED，如2020年8月上市的奔驰S级搭载了12.8英寸OLED曲面中控屏；2021款凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)将搭载业内首个的大尺寸曲面OLED仪表显示屏；日产的IMQ概念车采用了33.1英寸曲面显示屏；奥迪-Aicon概念车采用环绕式显示屏。 |
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