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朝鲜的汽车生产厂家不多，上规模的主要有两家：胜利汽车厂、和平汽车厂。 胜利汽车厂位于平安南道北部，诞生于1950年的11月份，最初的时候，名字叫Tokchon Motor Plant，中文名字德川汽车制造厂，主要生产自卸式卡车，朝鲜第一台卡车胜利-58就是在这里生产的。 头些年，一些去朝鲜旅游的中国游客偶尔在偏远山村小路上看到有改装的烧木炭汽车，很多都是源于胜利-58。 1975年，德川汽车制造厂正式更名为胜利汽车制造厂，主要以生产拖拉机、工程车和越野车为主。 在毗邻丹东的朝鲜新义州旅游，游客时常会发现在农田里耕作的手扶拖拉机，就是胜利厂制造的。不可否认，朝鲜制造的拖拉机质量好，除了农田耕作，其他方面用途非常广泛。 和平汽车是目前是朝鲜规模最大的汽车制造商，拼写为Pyeonghwa Motors，基地位于朝鲜的南浦，这里是朝鲜的第二大城市，也是朝鲜重点打造的旅游景区之一，有卧牛岛、台城湖、体育村景点。一般情况下，10天左右的深度游，导游都会带你来这里吃海鲜的。 和平汽车与我们的一汽、华晨、丹东曙光等工厂有深度的合作，很多车辆是整车进口的，当然，更多的是部件进口组装。我们在平壤旅游，看到最多的汽车就是这家企业制造的。 行走朝鲜，你会发现朝鲜人似乎非常喜欢中国车，比亚迪、长城、华泰等等，很傲娇地跑在不堵车的大马路上。而司机师傅，也因为开上进口车显得有派头。 导游告诉我们，目前朝鲜买车的还主要是国营单位，私家车非常少。大家选购车辆很直接：高端的选德国车，主要是奔驰；普通的选中国车，牌子很多。中国车的电子设别配备比德国车还要丰富。 很多中国游客注意到，远远开过来一辆汽车，外观猛一看很面熟，但看车标，却很陌生了。 这种情况的出现很好理解，朝鲜汽车工业体系并不健全，很多型号都是从咱们这边引进的。 曾经看到一个说法：朝鲜的技术人员，很主要的工作就是设计车标，然后扣下原车的，换上自己的，完成生产流程。虽然怀疑这话的真实性，但在平壤街头，我们还真就感受到了这种存在。 比如在大同江边我们看到的这个广告立柱，第一眼就是我们的中华车，但靠近一看，原来是和平牌。 朝鲜的户外商业广告很少，这个车的广告能打出来，说明也是很为自己的自力更生骄傲了。后来我们逐渐到，这款车叫口哨III，对标的原型就是中华骏捷。 而旅游期间一直拉我们的半岛牌中巴车，其实就是我们的金杯。这期间导游还曾骄傲地告诉我们，他们生产的Bbeokgugi MAX皮卡一度畅销越南，后来看到这款车我们一眼看出来，这就是咱们的旗胜V3啊。 最后，我们要说一个小细节：旅行途中，我们问了导游一个有趣的小问题，没成想她会有些小紧张，并急忙反驳着。这个问题是：”听说朝鲜汽车技术专家集中力量设计车标，然后拿到中国生产，再然后拿回和平汽车厂贴牌，是吗？“ |
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