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自古以来，商场如战场。战争实践表明，信息是影响战争进程和结局的重要因素之一，就拿太平洋中途岛海战来说，美国由于截获了日本的信息，提前做了战斗准备，从而让日本在中途岛惨败，而且打乱了日本一系列的作战计划。汽车行业亦如此，各个汽车厂家的市场调研部就相当于战时的情报部门，他们拥有海量的数据库，能随时为企业领导提供所需要的各类数据和分析报告，以供领导做决策时进行参考。当然，这些是基于互联网的普及和发展，但是在互联网没有普及之前，市场调研部门是如何获取数据和竞争对手的情报的呢?今天，斗子和大家聊聊互联网普及之前汽车行业的谍战那些事。 现场监测 大家肯定不会想到，斗子在汽车行业的第一个工作岗位竟然是信息情报员。那时候，每个汽车厂家都会安排人员到自己主要竞争对手的厂区大门口进行监测，就是记录工厂大门进出的配件、车辆数量，从而推算出当天的生产数量。斗子曾亲身在田野、扬子厂的大门口坐镇数月，一是靠眼睛观察，二是在厂门口的小饭店吃饭时靠耳朵听员工们的聊天，对于那些交接车时的质量问题、安装数量等关键信息肯定是要录下来的。田野厂后面有一条废弃的轨道，站在那，无需望远镜，厂里的整车库存、试车跑道进行调试的车辆皆可尽收眼底。中午和晚上吃饭时间，各个汽车厂区门口的小饭店是极其热闹的，一些车间工人、管理人员以及配套供应商的驻厂代表们在那吃饭、喝酒聊天，用录音笔录下来，肯定能收集到一些有用的信息。 混进年会 每到年底各汽车厂家开商务年会的时候，情报员们就会积极行动，往往是扮做某经销商的跟随人员全程参与会议，第一时间拿到竞争对手的商务政策，同时尽可能的掌握竞争对手的经销商资料。当然，现在这些信息资料根本不需要去获取了，因为车企之间的竞争早就已经步入技术、研发、制造、产品、品牌、营销以及服务等诸多要素组成的体系竞争时代了。但在以前产品同质化比较严重的背景下，价格是极具杀伤力的，拿到商务政策就等于掌握了对手的价格体系，你说这个重不重要。所以，为了防止情报人员的混入，各汽车厂家是严防死守，市场管理部的领导们会严密检查参会者，一旦发现面生的可疑人员，肯定要反复确认，所以情报人员被现场轰走的情况没少发生。当然，平时的一些区域性会议，情报人员也会想方设法的混进去参加，因为这些区域性会议基本上是一些培训或者市场分析研讨，这类信息也非常重要。这种情况下扮经销商就没那么容易了，大家比较通用的做法是提前跟酒店处好关系装扮成酒店服务员。 安插卧底 这一招好多汽车厂家应该都用过，大家都心照不宣而已。像技术部、产品研发部、质量部、市场调研部以及售后服务等是最经常被安插卧底的部门，做卧底是很无耻的，但为了钱嘛，往往有很多人会前赴后继。但是从使用卧底的一方来说，卧底是极其重要的，是崇高的。譬如被誉为“中共特工之王”的李克农，他是中共特工的领导者，他是龙潭三杰的领导者，顾顺章叛变时，他与钱壮飞、胡底一起设法把消息告知党中央，保卫了党中央和地下组织的安全。红军长征到达陕北后，代表党中央与张学良秘密谈判，并且建立了电台联系。协助周恩来、叶剑英和平解决西安事变。解放战争中，李克农对辽沈、淮海、平津三大战役的提供了重大的情报，为取得胜利发挥了重大作用。 打假冒电话 有时候，为了尽快的获得竞争对手新车型的资料或者经销商的销量数据，情报人员就会想出“妙招”，那就是冒充竞争对手的厂家人员给竞争对手的经销商(或服务站)打电话，理直气壮地要求经销商“汇报相关信息”。当然，这个电话不能用座机打，往往是神州行手机卡，一打一个准，接电话的经销商还得回答得恭恭敬敬。 攻克供应商驻厂代表 各个汽车厂家肯定有很多的供应商驻厂代表，这些驻厂代表往往可以出入各车间要地，他们每天都能接触到很多核心信息。尽管所有主机厂都会跟供应商签订保密协议，但从驻厂代表这里收集竞争对手的信息早就是一个公开的秘密。 斗子总结：当然，随着互联网的普及和发展，汽车业所谓的谍战早已进入了信息化时代，现在根本不需要安排情报员去坐守竞争对手厂区大门了。大家比拼的对于数据的处理能力，各汽车厂家对于关键岗位的工作人员在邮件发送、资料拷贝以及聊天工具的使用方面是有严格管控的，诸如内外网隔离、封锁USB接口、封锁各个网络端口、安装网络行为监控系统甚至给计算机主机机箱加锁等等。
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